2爆戚,那就是《易经》的精神幌陛廊。第三个隘,今天的连接是移动的连接慌蚀,还有MOBILE络,MAN TO MAN匠仕、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来挖。    今天电动汽车很重要的一个巢辩,大家买得起用得可靠品。智能化以后迫,因为有各种各样的基础设施和商业模式辅拿猴,我不展开了旱岭。    从电动汽车变成一个智能的汽车谢,从智能的汽车再变成一个智能的交通士,从智能的交通再变成智慧型城市拓史凄。我们附加值可以产生很多抡垃。根据《易经》价值精神峦配,通过交通网胺唤耻、能源网陪羞、信息网弓姬、人文网可以产生无穷的价值机会裂憾。利用交通资源的全时空动态感知铜,交通工具的全过程运行管制勉单,无处不在互联忱、感知纠弟趴、管控和服务茧费。    怎么布局髓翔?怎么把电动车进一步变成智能汽车坦,如何布局智能网联汽车技术寇刊?我认为懦香错,不但对中国筏,对全世界都做出更多的贡献光,第一是制定网联汽车法规标准好累上、智能技术裤、环境颇、HMI技术蓄妈庆、空置执行技术羚村、智能网联的实验羚淮避、网络和信息的安全耐汇。    怎么做到网络和信息的安全东戮?这是一般的云笑弥抛,怎么把一般的云变成安全的私人的云底郸伦?有很好的结构衫,处理器徊挎、传感器沉,不能把所有的数据放在上面可能要分层次副狗倒。第一是收集材料墩铆墒,就地处理裙迟慌。第二是从收集材料到云之间要慢饰椿劳,一个是单点控制室潦,能量控制或者功率控制南锈。一个是多点控制艘,能量控制或者功率控制瓤搏,这是全局性的粉坍。要及时处理肋庞,要经常互相认证康,变成安全的云咕。    跟大家分享一下我做的一些工作疚。怎么从理论上去证明这个是可持续的蜕?我一直在思考所有的工业革命偿,基本就是能源更新扳。第一次工业革命核标,瓦特发明蒸汽机宦蛋,电话挺。第二次工业革命黑,美国抢占先机日汞膛,电气化孟,主要能源专项与信息建设献。现在第三次工业革命来了赣抹,中国能不能抢占先机哇断?我们要做新能源册稻嘘,信息大数据时代脆踩沟,我们百人会能不能更好地发挥作用删锻?今天早上的研究会很好搓,我建议做一个尝试的机构诽郴救,每年召开百人会国际研究会议辣坟,形成品牌岔狮回。    信息跟能源能不能有机联系起来呢揣睛?我提出储能熵的概念烘节就。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量沸貉。一个系统里面假如是孤立的黔、系统是不可持续的榷,一个是做功脱刨、一个是废料是不可持续潭遁。如果是物理系统视瘦勾,分析储能熵处霉,熵代表可以再利用发酮超。总的来说多,一个系统熵不能增加杜,熵要减少辛墩屠,熵减少系统可持续昂。熵是储能熵农倾,熵是不用的熵咖答,下一次可以用窟。总的来说熵是在减少厂弹辈。    包括中国的历史动刹,中国封闭的时候中国就不可持续亲恨,中国开放中国就可持续啦呸锑。近亲繁殖以后熵增加不可持续笑。系统要做可持续性葛,系统熵要减少惟脊,你的收入不能是单一的烧府肥、不能是孤立的系统胖另示。因为一部分是做功搽,一部分是废料蹦勤辖,从废料里拿出来泪泉辜,通过证明熵减少阀咸涎。从废料里面可以再循环娇摔栋,那么你的系统就可以持续了硅般。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来垢吵善,后续需要时再利用的能量的熵飞馈,通过储能熵概念的引入涎跨舒,希望用来解释可持续系统的演化过程款固。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态涎。    综上所述茎湾,不管系统是生物的或人工组成叭冒,维持系统发展的条件具有外界能量的输入虽。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨嘟怼,而这些系统工程特点是努耙情,即使在系统研究过程中维赤,一个熵有增加的过程抢没,总体在系统不断迭代发展的过程中曝雇,系统将进入熵减的状态瞬纪,因为系统具有自己生成复熵的能力橡陷,从而保证了系统的可持续性坡斥。    应用在电动汽车哭睫既,这个是分布式的发电孰,这个是分布式的负荷盖。电动汽车就是分布式的负荷煌,还有分布式储能檄琉晦,电动汽车有储能寄舰、有电池茄坟荤。电池可以双向的卵,分布式地发电灵维涸、分布式地负荷兴蜗疆,在分布式的储能脸羡,这三个系统可以持续沁光摩,这是我要证明出来的佩诲。我证明只要你的熵是减少的晨搜步。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望青喷蝗。    感知嵌惨邦、认知稳础耻、行动魄,不断可以纠正人的行为酬,比真正的司机还要好嘿壁。    最后杭慕吞,希望我们以后的交通系统是舒适的滥垃巍、生态的观、方便的和安全的娟竭鲸。要做到这一点守蹲,什么是成功汐系?因为里面的成功是3个S替囱般,SUCCESS喉履把,在S陇、E里面画一条线都是欧元跟美元烫,今天是国际合作猩姓,虽然人民币还不是可秋卑,是一篮子化的廊扯,人民币准备好了弟疗。ESY就是人民币锤如坤。    要有六个眼睛八,有四个眼睛不够哼纳。第一要把眼睛放在前面解放思想剖忱忌。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维甲田,电动汽车下一年布局市彻臁,也要有前瞻思维墩驴晃。眼睛放在后面汲取历史教训粮叉痹,要有全局观念驰。要看到旁边的需要脑隘垒。然后要把眼睛放在右边学习欧美蒲糖茎,不得不承认高端人才密集地在西方仆倪欠。所以把眼睛放在西方学习敞骗娄,它沉淀了100多年鼻夯澄。四大发明中火药是中国发明的礁肝,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的靶薯廊。全方位都看到了豪茹,所以英文眼睛叫做EYE床。第一个I是Inspiration屎轿成,有了激情可以有想象力裙糖,然后有创新末,但一定要融合肃肛,一定要集成汉骑。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题疟捅浅。科学要把自然归结起来敞墓卿,工程有十几种且,要把科学怖镰、技术吭吴玲、管理结合起来那就是工程斥附,那就是要集成课。特别今天要跨界地融合空、跨界集成愧舷,这样才能实现冕勺闲。但没有钱也不行从,今天招商局也来了很多金融机构卧去,要融资薯悼。    谢谢大家!    (根据发言整理危,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭遣:李芳" "   回顾已经结束的2016年颂,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展锑。在政策的全面推动下抨摩,我国电动汽车年产销量再创新高椿,达到50万辆左右武探,充电桩数量达到20万个甜才,遥遥领先于世界各国认捂唉。更为可喜的是表句齐,在规模市场的推动下土汀佳,技术创新全面展开梯,技术进步全面加快肪,正在全面逼近世界先进水平病刀补。但是夕,在这大好形势下惰来灿,质疑之声渐起赁齐钱。比如疤慰溶,我国电动汽车发展主要靠政策推动溃,能不能持久函厂?政策是否过于宽松钾,以致于出现骗补情况挪刃捌?另外革痞地,由于发展形势良好殊,一些激进的观点也在抬头仇说敲。比如涎,要挡住国外产品进入中国市炒粮巍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车墙磷,准备放弃传统燃油汽车妊。    作为一名资深的亲历者婚谜,笔者认为际伎楼,在这新旧年度转换之际捆,有必要分析我国电动汽车的发展形势盒睡,梳理其发展历程断腊呜,以利于业界对形势有清醒的认识殿、清晰的判断情,明确今后的行动方向谜。    一霜蔽、我国电动汽车发展形势良好    当前奋嫁,我国电动汽车发展形势良好捐屎,主要表现在两方面纪磊:一是电动汽车技术创新全面展开谰肖极,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快肉,技术创新和商业模式创新层出不穷限酬。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面舷秤斤,比亚迪猴、北汽据、江淮拢驼、上汽等都推出了极具竞争力的新产品藐拼焚。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车扔疮,而是专门设计的电动车梨坦饰,续驶里程达200~300km甚至更多迁倦饥,能效明显提高渺,动力性熄蔑、平顺性洽痞接、舒适性盾、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平疙技晾。事实上粳歼脱,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布良,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市垒。另外赔,我国电动大客车产销誊驳、应用占全球份额的90%以上钡唉尘,技术达到世界领先水平颓。    在动力电池方面驮唬,我国产量已超过日本袜、美国涝、韩国春佩,跃居世界第一罗,且市场份额超过全球的1/3特。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面咯糙粗,呈现高能量比骡、高安全性叫凶犀、高功率比等各类动力电池全面发展的态势抄。同时蛙仓维,产品水平迅速提高咎,与前一年相比凉沫,平均能量密度提高30%虐似,成本下降30%左右拆舒。    在驱动电机方面骸,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机些卵,总体性能进一步提高玫梦描,成本下降30%左右轻泌瞪。在电池管理系统枪擒、混合动力系统蔷、电动助力转向洛添辩、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面懂纺惹,也都有明显进步修程梗。    在基础研究方面剧盲,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌屋瓮驾。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展汤扁揭,电池热失控怀叹、硅碳负极材料竟韧松、耐高温隔膜等基础研究进展也很快妥呸脸。    2. 充电基础设施建设加快袒姓,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下旧,政府有关部门出台了实施细则覆陵绷,多个地方政府建立了城建哥、电力匙贺、规划等多部门联动的领导机制棠焦,大大促进了充电基础设施的建设速度殿。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上妮什,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计虫赖匪,我国充电桩总数超过20万个蒋,远远领先于世界各国驶。    在市场带动下混按锭,技术创新不断涌现课花胎。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术拟啤、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法戈、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术车、节省设备投资的车端交流快充技术看没路、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用看。    在商业模式创新方面闭,呈现出各类优势企业多种形式合作吗潍,加快充电设施布局宛性斯、建设幕、运营的趋势晒吻。众筹建桩搪久肌、合资运营艘涂甭、利益分成等运营模式迅速发展诧颠,公交车锚、环卫车十、物流车娶、出租车峡叫汤、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模杏催嫁,广告推送嚏忻叙、免费无线热点接入等增值服务开始出现告刊默。    在互联互通方面琶建吨,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施圃盛莎,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段卜吮,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成禽裤逼,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定阔,以企业级忻巴、城市级监控平台为基吹鹎 ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据馆、信息互通的国家信息服务平台即将建立德闺休。    二车帛、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说须,我国电动汽车的发展道路与美国撵、日本结、欧洲等国家和地区有所不同勘涤幂,主要区别有两点揽上。    一是政府干预模式不同檀饯耪。我国采取的是政府强干预模式色,政府进行顶层设计狡扑,制定国家发展规划眷,多部门联动制定全面的鼓励滥爬急、支持政策安,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚约恕,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车梯,在市场发展中不断加强研究开发挫枪,技术水平逐步提高;同时降,充电基础设施建设逐步完善湿眯。而美日欧政府多采用弱干预模式逻粱,政府支持共性哪返那、基础技术研究发,给予一定的政策仕、税收优惠梳赋,逐步培育市嘲拧;企业则根据自己的战略规划行,首先研究技术嫌汀握,同时有选择骄橙炕、有重点地开发产品鼻。    二是企业战略不同颠急。我国企业多为在政府引导下被动式发展睫碧临,初期技术积累明显不足罗饭彩,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显须悲旗,产品方向受政策影响大伴扛表,各企业虽进度不同迟五,但呈全面开花之势祭。而国际大公司多为主动式发展规裴晤,厚积薄发粉,技术有所侧重读扮,产品形成特色肌,如丰田的混合动力和燃料电池泵、日产的纯电动谴面、通用汽车的插电式澳、宝马的碳纤维轻量化技术等离。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点怀。中国模式的优点是市场拉动技术发展锰胺,不受油价等其他因素干扰镰,迅速形成规模市撤焉锒病,全产业链技术进步嫡陪柑,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟烘疚,发展中有不协调情况税,如充电基础设施滞后庙,部分企业盲目跟随捞咸,发展不扎实丘,少数企业以谋取政府补贴为目的蹦泄,甚至出现骗补情况魔。美日欧模式的优点是技术扎实犀,发展均衡;缺点是市场发展慢撮笺啼,产品更新慢就牵,影响技术进步阀,受外界因素干扰轰底,如油价低迷则市场难以扩大缕搞都。    笔者认为帮滦添,中国模式适合中国国情谅腑。我们不应过多盯住充电难淖新、骗补等不协调现象笛陛费,而应看到正是现有模式才能形成后来居上菊拍、技术追赶的大好局面平卤。从另一方面讲酵穿你,中国模式也有赖于我们的制度优势胃惯,只有中国的强势政府才能如此运作翱黎,很多外国同行都很赞赏腾火、甚至羡慕中国的条件险炭泊。    另外齿身,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面沏,近两年有明显变化拱哗。目前已经形成各大公司都在研究电动技术淡臂腾、开发电动汽车产品蛙,而且各种技术路线都受到关注的局面丸乱。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出伎。中国各大企业都重视电动汽车没有错售,在现阶段已不能算分散重复幕坪狮,但难处在于电动汽车不好做熬兜,需要有很强的吹牧羞、全面的技术积累和投入谋魏贾。那些技术实力不够的企业兄,在电动汽车这个高难度“弯道”面前统,不应存有“弯道超车”的侥幸心理糕盒,而应准备应对“弯道翻车”的危险薯。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过港辛,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时琉,可分为几个阶段泊:当市场份额超过1%时归线,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%逝,则意味着市场条件全面成熟讥拐糙。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年翠授,又主管我国科技工作多年篡朵波,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结令佩想。    对照电动汽车的发展每态钞,在我国膛讲,市场份额已经超过1%;在美国和日本栓旦,即将超过1%愁室。这说明融,电动汽车技术正在接近成熟石胶。笔者冒昧估计巢肝仍,大约再过5年左右时间肺,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题剩,其他性能与传统动力汽车相当热,加速性优于传统动力汽车懦,成本的差距大幅缩邪称萏;再过5~10年时间霓坍,电动汽车性能可全面赶上诲灿蹄、部分性能优于传统动力汽车粒啃,成本与达到当时排放革别归、油耗标准的传统动力汽车相当聊。但即使到那时饰死,传统发动机也不会消亡诬蕊,而是电动驱动与发动机平分秋色仇竟菩,或更多的是融合发展男。基于以上估计萍,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车类,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车桥,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展篇博立。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作盲,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理陆独考。2009年室鸿,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研卞晶,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告处次骏。回首往事磋,扪心自问膜羡,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的慧锭瘟。至于些许不协调现象榔话钉,是产业发展过程中的必然下枚十,是白璧微瑕搐摧绥、瑕不掩瑜碴捌拌。笔者断言纽,按目前态势再发展10年浇茂诺,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界郎,并以此跻身世界汽车强国之林螺戮遂。    三费梨奋、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一酮柒岛,整车生产企业要更重视电动汽车充秸。首先要制定好发展规划和生产布局罗怯头,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视传华,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调奈嘎,不能两张皮检。其次要重视研究与试验绵晾,需建立完整的螺热佬、一流的研究和试验体系撅坑,规陌妫和水平应不低于传统的发动机和传动系统眯荚。电动汽车相关技术发展很快断齿,要靠自己去研究发展锰巨鹿,别人的经验会很快过时侈湿,更不能只靠“挖人”搞产品帕。再次要全面布局瘫起,围绕全技术链开展工作极嗽副,不但要重视整车开发时,还要研究电池和电机科袱,重视电池管理系统递韩痊,这是当前我国的短板韶徽杏,此外还要注重轻量化和系统可靠性噬沥。    第二杭讨譬,要建立相应的零部件体系虏弦。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱讽,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的福,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展渺。    第三扣,要开放发展使分。需鼓励剔碾、支持合作伙伴引入先进技术和产品联舅,像华晨与宝马皆、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好情变。历史将会证明我警,开放发展电动汽车会比关门发展更快滔。更何况募逞哎,在全球经济一体化的今天踏截抄,关起门来自己发展是不现实的黄矢秤。    第四府艇跑,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作毯聚赏。今后相当长一段时期桑奴梅,将是传统动力与电驱动并行发展违簿乖、融合发展的阶段田叮眉,单搞电动汽车很难成功火唯仕。对于只做电动汽车的特斯拉贝赁疼,笔者并不十分看好卢茹睬。    2. 对产业界的建议    第一截扰,要加强合作枯败。需沿产业链纳卢、跨行业合作轿,整车企业要与电池企业面恰堆、电机企业薯侣磨、其他电动系统生产企业深入合作落触袖。以动力电池为例倦私,需要电池设计与正负极材料办、隔膜凳、电解液垫、电池制造装备皮存、试验装备然埔哭、电池管理系统全面合作灯。优势企业和研究单位要分享成果模兽陵,互补短板底。我们一定不能辜负当前大好的市场条件鸡贪矮,要形成轰轰烈烈的大协作局面壬,合作创新拨靡愧,百舸争流汰锰,才能迎头赶上并超过世界先进水平饥。    第二箍抱,要注重实践堪踌归。汽车产品与其他工业产品不同辟肝负,一是使用环境广且复杂损禾颧,二是生命周期长擒嘉僚,三是对可靠性蚂结饥、安全性要求极高堂。这些都决定了仅在工厂寐恋、实验室不可能完善产品皆秤揩,必须通过多轮的使用实践仑宏。与电动汽车产品研究开发相比测,充电过程更需要实践湿。像电动汽车充电过程这样长时间罐、高电压港锣、大电流涟耍孺、室外被、无专业人员值守的工作状况袍晾,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验吵了。    第三汤,在充电基础设施建设与运行中桅憨吴,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善酪。充电基础设施建设是一个新行业清,在管理上涉及电力焕、规划弊仍合、城管猴掸、工商管理等多部门糠鹿,权力交叉晴芭,管理流程各异;参与者涉及各种所有制哆涵腾,利益主体错综复杂炒。单靠一纸文件不可能面面俱到侗聚烦,必须经过相当长时间的实践困,完善流程骸摄幢,积累经验隙挨嚏。    第四校骡,要加强标准化工作羡乾亲。领先的研发天废、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳钡孛稹,而及时总结经验萍版、制定标准又能为继续实践套奥鹃、创新提供重要保障垂媚。当前溯,恰逢政府推进标准化工作改革哀,要求标准化工作密切结合生产沦、创新实践秆屉添,要求鼓励发展更灵活臣、更接地气的行业标准奢、社团标准把。对此汇角衰,业界应给予足够重视昂轿。    3. 对政府的建议    第一敝侧,要保持政策稳定妈间其。正如前文所述呕欢分,我国政府的强干预政策非常正确孔酷骗,发挥了制度优势贬唇,已取得很好的成绩推,应该继续保持崎。电动汽车的发展涉及多个行业皑干淋,需要长期积累垛苇,需要几十年的时间才能成就大业饥讽,切不可存立竿见影厘陀耍、一蹴而就之心颅。    第二蔚,要及时对政策进行微调和补充完善式豌份。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列既睹桓,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴刨,又由于此项事业发展快桅歪超,新情况视番卸、新问题浆空钱、新技术层出不穷既史虹,因此及时应对筷衰、调整珊抡陕、完善是必然的栓。    总而言之弟,我国电动汽车产业的发展已走上快车道勤,迅猛发展正当其时抠玲。笔者衷心地希望朝野上下胯、业界同仁能认真努力工作片,自信且坚定发展贾啡。假以时日洼靶,我国必能引领世界电动汽车技术潮流堆戳,并以此为契机甲,跻身世界汽车强国之林睦腔策。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聊:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年伎搏敬,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年诲。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题龟末,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日焕澎,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示卤。    他认为催加碳,现阶段挫床坚,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题烫,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配溯姑,但从长期来讲描,新能源汽车技术发展路线要从电动化讨、轻量化信绷、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合繁、轻量化与制造生态化结合拷颇维、智能化与网联化结合田贤兴。    尤其在电动化方面叭,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车申,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力炬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力帘讨绷,就是家用主流A级轿车睹案典,在性能价格比上与燃油车竞争捣。目前全世界都在朝这个方向努力翘扳,如特斯拉Model3粮灸、通用Bolt雇,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车霜差。”欧阳明高说掏邻甘。    欧阳明高说澜攘,但要满足这个要求氢,电池必须降低重量烷、体积以及成本乓。此外割末,电池的比能量必须大幅提高剐姜渴,达到300-350瓦时每公斤附,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标汲卫。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知将,锂离子电池发明至今只有20年罢,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年边锭捶,2007年第一次在日产聆风上开始使用马感埂,可见动力电池的进步非常迅猛珐。”欧阳明高说唯腾,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期囊。    但此前纪田,主流的观点认为盗换,纯电动车跟其他类型电动汽车相比胖限悼,从性价比来看坦提蝗,其优势主要体现在100到150公里的里程范围蹦椿,但现在随着锂离子电池技术进步洗,里程提高一倍胁,即在300公里的范围内敌反,仍然在性价比方面有优势麓叫奴。    从技术上来看鸡,在单位重量诚、单位体积下储存的能量越来越多肝辰鳞,成本越来越低骄,才能体现出电动汽车的水平和技术仑。    一个好消息是臀靖,我国电池成本每年大约能够下降20%卉榷。据介绍香牛痊,五年前嗽膝兑,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元啊骨,去年平均价格为2.5元左右侈,2016年为2.2元操盾,考虑到大量的电动汽车是大客车篡陶畦,其电池价格相对会比较高一些翻顽嚷。    “现在国内开发中的电动轿车躺,最低的系统成本在1.3元每瓦时哆,单体成本在一块钱左右遣仙哎。美国通用Bolt电动汽车赶,单体成本为150美元一个千瓦时聚。”    如果按照这个标准懂怖,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到勾蚊,但是按照现在2.2元敦看,逐年减少10%到20%投,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现筒脓。    “加上循环再利用做到1元虫海敛,也就是说赊,一千瓦时电池一千元人民币之内坟泰夕,是可以做到的躺校。”欧阳明高称清关射。    对于具备性价比逗附,想要具备商业竞争力的A级轿车来说热,现在一百公里约耗电15度七,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内康核毛,接近10度电一百公里辉。    “要实现这个目标犀扦,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗凛。目前电耗的降低空间还很大来。如果能够实现上述目标匡拐,一百公里的成本约在一万块钱藉肪,如果电池能达到300公里就是三万块钱极垢霜,考虑到使用周期内省电和维修省钱驴常,将具有商业竞争力钮樊,这是电动化下一步最大的目标砍。”欧阳明高说屏。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出婆美岸。纯电驱动真正实现产业化是在2014年奇,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长超姑,但仍属于比较粗放的发展模式但耗,今年电动汽车发展逐步趋于理性陶。总体来看瘸浮肮,走到今天拟妙佛,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位汗仿扫。”欧阳明高说板耍捶。    事实上浆汾,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一班频瓢,由于销量超过全球50%以上谎密,在国际上引起了强烈反响赋,无论是政府还是厂家瘫冬,都感受到了来自中国率先发力的挑战纹娘。更值得注意的是培秽,2016年如德国大众和日本丰田五,纷纷调整技术路线际,加快对纯电驱动的转型层。    不过硅,纯电驱动的战略目标耻可,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展匙。对于混合动力技术来说澳邵,传统的汽车强国幌炉妒、汽车大公司比我国更具优势悸地哥,如丰田路线就是先做混合动力澎烂茬,再做插电混合和燃料电池年。    由于我国率先发展纯电驱动下纺,带动电池产业的发展达到了世界前列炼说,电池产业规模达到世界第一辞八,总体水平位列国际前三控胜,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平侣计,我国的动力电池产业链剧,尤其是电池材料堕,如正负极材料笑售缕,在国际市场上的占有率第一哺。    “在此基础上扳祭,我们以纯电动力系统(电池烧短篡、电机竟推踏、电控)为基础平台眯,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利惧。”欧阳明高说难。    据其介绍醚把肪,目前我国插电式技术发展已经取得进展珐燃,比亚迪秦申、唐瓮、上汽荣威550讽浩,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力牢,无论是发动机方面匿挽,还是混合动力装置上贬农,都取得了突破坑刷那。    与此同时鬼怖湿,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展缄倪共,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力力。    “这是一个渐进的发展过程仁羔,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争涟。”欧阳明高说垒,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项试檄吧,有效的回避弱项竞争星,有利于我国电动汽车产业的发展糯傻别,到2020年之后籍,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进粳嘎、同步竞争砷兢。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱:李芳" "  编者按洽铰嗡:产品价格区间一下提升了近40万喇,这对沃尔沃来说是个不小的挑战深店兼。以安全环保为标签的沃尔沃季,产品质量是其立足之本贪吐皆。无论是国产车型还是进口车型透翟潘,质量都要做的和安全环保一样好草乖。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑檬亨壁, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值豆柿般,安全与健康至关重要掀,但在中国市忱帷,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺强劣方。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家蝎垄冉,到底该剪哪一根线烁陀坝?我心里清楚妨,如果我剪错了阔抡税,我们可能就崩溃了练扯炕。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态逆。在2015年整体经济增速放缓淖、股市震荡辣罢商、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下脾桔,2016年的车市本不被看好棠铰。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声萎私。1月6日宠,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售扫,沃尔沃对此解释为砍呻:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器部,更是提振销量的助推器尼檬腾。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号教。   6月1日拟米姑,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职潭。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年海泊凳,具有十分充足的销售经验凶。但用他的话说挺核,他来自一个很小的市乘选,很多因素他都不具备驰。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲捶,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状痘。6月1日入职蜜驶缎,用一个月来熟悉公司的现状趟目,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”霜。然而现实终究是骨感的婪妊位,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆挪嗜谓,与去年同期相比仅仅多卖了339辆巢矛。   “做决策就像电影里拆弹的场景缺,我到底该剪哪一根线呢惺,如果我剪错了狸,首先所有的投资会无效裙,其次会影响经销商的士气横。”陈立哲对我们坦言享岛欣。   他这样的想法并不让我们意外胎,台湾市场与整个中国市场差距实在太大登。在台湾玲卫,陈立哲要去走访最南端的经销商嗽泡,早上出发中午就到了络,但如今这种管理方式已经行不通了疯凶瘟。从前陈立哲的团队只有30人履,现在变成了350人泡,他说现在同事的名字都记不完烘笑。   “就像牌桌上的一个赌局磁便筏,赌下去有可能是回本的簇伞菏,也有可能就全毁了屠嚎,所以我每天都在想我到底该怎么做寿糕。”每天该怎么做佩?这个问题陈立哲问了自己整整三个月含暖丛。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的穷雾,才能享受最好的逼悍畅。”这句话像是说给陈立哲听的陪检砍。   2005年仍浚堵,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时塑,沃尔沃一年只能卖1024辆馈陪,一直到2013年5000辆的水平撂其,再到如今年均一万辆的表现览纬巨,对于台湾这个小市场来说篡皖顽,陈立哲做的足够好桓栏,他对这个市场有着复杂的感情遍逗太。   调任中国市场做销售一把手筛,陈立哲说这很突然蛙肮,他来自一个不足以领导中国市场的市场僵馈。对于中国市炒朊は伞,他还不熟悉贺,做市场工作要对文化不、变化妒、趋势有充分的掌握武贤,这最重要的三点陈立哲都不具备碳朝淳,他唯一能做的疏赴,是在最短的时间内了解中国市场的刚需夕媒,相信身边的工作伙伴蜗,组成一个高效率的团队弧怯顺,去解决各种问题累透砂。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后景陀亭,首先做的是内部调整管。通过不断累积分析过去几年市场的动态翅痘,了解在什么时期使用什么样的手段吴,反省问题所在沽,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤苹却推。面对三丛、四季度各项费用的下滑陪,倾听团队的建议奢氰、做出准确的决策鼓光捷、将优势资源注入到最需要的地方篙蓉。最后将宝贵的经验分享给所有人恨降煌,把力量从点扩散到面抚谓慰,从四个大区侠,再到全国布讳厩。   “所有的成绩都是依靠团队取得的梢,我只是把预算疗剁备、时间等安排在它本身应该发生的场合惮。”陈立哲表示居:“我不是在讲官话兄窖,只是借着这个机会感谢大家黔热然。”陈立哲相信村,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的家贬。   内部调整告一段落婪俺撕,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上窝闯。“我发现从销售品质到经销商的种种问题鸿秘咐。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间摊失倘,一下跳到80-100万版殊,面向的客户是完全不一样的疲屯灯。很多销售遇到的客户都是大老板级别的排狄必,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心恳漏奋,还怎么介绍产品械兄贤?这肯定是不行的尖。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门锯拔,“与高端客户接触概旁,销售不能觉得自己比客户矮一截肮,与客户要做朋友涸小吃,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品驳容哗。现在培训课已经开展了实战模拟环节嚏疆描,我们在资金有限的情况下做到了更好茹床。”   全新的管理阶层撑堤甘,有限的预算糖茶,面对重重困境少单,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高啊,8-11月均超额完成销售目标竭艰枪。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩封观污,最紧张的时间搪得父。“我有我自己的节奏触答呜,我给自己两年的时间蚂,两年后才是真正和主流市场之间的竞争顺卿。”陈立哲为两年后的自己立下了战书德。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间京,经历了两次产品的重大变动碘拟,但在他眼里这是最引以为傲的公控,因为这些变动士艾、变革都是从使用者的角度出发娄匣开,也就是我们常说的“以人为本曝骗。”   对于沃尔沃来讲喉辽沽,最擅长的领域是安全会拎,作为三点式安全带的发明者嗅并是,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期陀持。但陈立哲表示枪,以整车品质来讲搓襄,沃尔沃也和ABB并肩坦叙,例如在底盘研发能力上翁辽,沃尔沃使用的底盘研发模拟器汕,全世界目前只有三家在使用溉荆腔,另外两家分别是法拉利与保时捷擅撂。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑疗蛔,陈立哲也谈到漠抱:“沃尔沃其实也做过6缸力氓颈、8缸发动机虐,还有享誉世界的5缸发动机物。沃尔沃并不是做不到锭松,而是我们可以用更低油耗棘、更低尾气排放的发动机达到更高水平锹等立。这也是全球各国政府的法规要求伦晦维,是大趋势桂。陈立哲说“这些信息敞被,只是没有在行销上进行传播罢了轮。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产猩,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号枷嘿逝,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙洹,改变了“国产”的概念荆妮,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代兑软丝。陈立哲表态道钮酿:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料孙,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品刺。沃尔沃立志从中国出发拎,以人为本的信念永远不改斯,值得消费者验证与了解版妮传。”   “沃尔沃就像iphone一样俩,它改变了人们的使用习惯赣掣耻。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例摆:S90有三个界面同时提供信息秤奶,分层级的来处理车辆信息辞华艾。这一点很重要观狄邦,体现了沃尔沃以人为本的精神晨筹是。在设计方面浅夸,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料说迷煤。用沃尔沃的品牌精神试,再加上瑞典的风格路隋,直接与德系品牌产生差异化蔬缕。如果从地域来看淌圣茸,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡腺。   沃尔沃曾立过两个誓言覆财:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化栖庙,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故娘辜,沃尔沃全额赔偿宿。在陈立哲看来疗彼,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺秋。   陈立哲对我们讲道陷匪:“在欧美娇兴烹,当太太怀孕的时候驮钙喷,男人会考虑买沃尔沃仑港癌。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据补恼汕,中国作为沃尔沃最大单一市臣薨识馈,11月共销售9,076辆新车施及梯,同比增长12.8%;1-11月期间希返额,在华累计销量已达80,759辆攫搭,接近去年全年表现敦返。就目前的情况来看比,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高伍厘咎。   在经历过低谷期的沃尔沃扫潦,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量麓,这无疑是对陈立哲工作的肯定鳞,同时也是明年的压力堵乾建。毕竟“十万辆”这个坎狗既,沃尔沃早就有迈过去的能力吞瞎。   2017年复儒,沃尔沃S90家族将会陆续壮大鲜眉夹,届时等雀掇,S90 T4睛、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前攻。对于陈立哲来讲椒卤,最为重要的是三座版S90睡撕滦。“S90的设计基础是以中国市场为主导的绢,是全世界汽车厂商惩怪,在中国制造的单价最高的车辆匪罕。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐父,“三座版S90可以达到世界各项指标连墟,这款产品有能力改变历史屎。只在中国生产返抬,以中国为核心的思维漆纱僧,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了篡贤匪。”与此同时坷关,全新XC60也将在2017年第四季度发布怠翠。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市城啊,它占有沃尔沃三分之一的市场份额经,所贡献的利润更是远超世界平均水平焕。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人容。陈立哲大方的承认自己没有这个实力蜗,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任效挂。“知道我坐这个位子的时候芬熬,很多人会紧张甚至惊慌杭俩,他们会很直接的问我腹,你行吗懊?台湾市场那么新⒑K帷,你行吗潍?”陈立哲笑了一下说道耍坤:“每逢这个时候荆奉烹,我都乐意告诉怀疑我的人到,我将在最短的时间内做什么惟犬。”   两年的时间转眼而逝灵拌,陈立哲手中的“牌”越完善邓集功,与主流对手正面竞争的胜算便越大奢绥。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲凌狠坚,未来还有什么是可以阻挡他的呢沥罗?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦姥:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺澜,2016年下半年以后每三个月推出一款新车峡敖圣,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔裙间。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验俏。为了满足消费者需求颅瞬唤,推出一系列活动迎合消费者喜好恫。 上汽集团副总裁诞睦俊、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月梧汰晦,得益于荣威与名爵的共同发力百,上汽乘用车共销售27.5万辆绞人斗,远超去年全年的17万辆部揽矫。取得如此大的成就主要归结于以下几点保洛:新车的不断推出起、以人为本的理念及高性价比窗膘。    上汽集团副总裁钩阜攫、上汽乘用车总经理王晓秋犁怠,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访仇脖锑,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解煽。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解羚鞭迁,上汽集团在2015年广州车展曾承诺杏秃悍,2016年下半年以后每三个月推出一款新车嘿,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔栓欣。同时豆豌迷,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义燎:个性而不小众扫尸毛。    “上汽集团经过十年的厚积薄发铆拳,通过对消费者的沟通与研究馁罗,已推出很多新车型漠韧,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”函昂饱。王晓秋还指出签完蒲,名爵现在的路线是个性而不小众戌困,这就是上汽集团未来的发展方向剐,上汽集团希望新的产品有个性媚,且能让大部分消费者接受篇碗。    据悉赶泌,自荣威RX5上市以来师,名爵锐腾也迎来了中期改款稀,同时新车名爵ZS嚼、荣威I6也蓄势待发芭。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言虐。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时头,上汽集团也很清楚自己的客户群体理。王晓秋指出屡,新车型针对不同的受众群体哥,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的缉巢诵。拿具体车型举例褪兔,荣威RX5更偏稳重吨畦,新锐腾则是一款属于年轻人的车傻,新锐腾外形活泼宠彼,同时考虑到消费者的需求椽队,我们对内饰也进行了升级度睬,并增加了10-12万的手动版厘,使新产品没有短板隆。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时供沥苇,王晓秋表示厩释,“从荣威550开始台肉,上汽新产品从设计到销售倡兔,最后还是根据消费者需求来决定媚尼。”    据介绍床,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验托扮狙。为了满足消费者需求吭,新车不止在性能和价格上做了调整庞肉,还推出一系列活动迎合消费者喜好画。例如饥力刑,基于年轻人喜欢足球运动哥破琳,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网疆恰,也已纳入上汽集团新品类祷蝗,预计明年新车65%会配备此技术仙评现。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言复,“上汽集团一定要明白用户需要什么翰浅铺,为什么要买我们的产品蓖,带着这个问题憋,我们才能真正去理解用户吼,落实用户需求绷汹,使我们的产品极致无短板侥,产品自然会大销豹拨。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大嵌徘氛,竞争也日益激烈吾茅堑,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比胸兜弓。王晓秋介绍凯健舒,名爵的价格基本与同级车持平帛伞,但性能更具优势炒顺,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹偿。 新锐腾公布价格    王晓秋表示黄臂,“消费者希望花更少的钱买更好的商品荆滇,就像提到的让渡空间垃毖,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整胶,从而应对市场竞争环境钒讥。”    产品有了好的性价比和客户认知度氦订勃,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁坦斑惯。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家餐潜。名爵经销店到现在也有280家左右姆揩。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络钱刨枚,其实道理很简单骇拌刃,目前自主品牌占据市场份额的43%左右垃炯,且不断呈现上升趋势乔尚,他们认为自主品牌的春天来了”喘森傲,王晓秋表示蔽。    在被问及上汽集团未来发展方向时伸,王晓秋坦言美耿,“首先团队要把理解客户需求食戎酪、用心为客户造车变成一种自觉行动队,进而形成一种行为规范侵。其次应时刻保持警惕藤、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好申癌。只有这样淡怠绕,上汽自主品牌才会变得更有竞争力卿。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布洽,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改掀叼仁。这些修改背后有哪些考量和博弈触腹?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人靡卫。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问星聪: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面喂魔?   答焦释: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高古堤。一共收集了9246条建议啃,其中表态性意见7736条绞逼,赞成的占六成左右;建议类意见1510条久纪糯,占16.3%甘险。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理希、网约车驾驶员资质及管理藩幸郝、出租汽车数量调控三个方面痊题靶。从数据来看秒逗臣,不少人对“京人京车”表示理解工蝎熄,赞同的达到70%多虹,质疑的只有12%龚旅。我们根据建议修改了125处亨,不断扩大合规车辆的范围础,让更多人参与“分享经济”譬。    “从北京实际出发顽僧诽,兼顾多方利益”   问澳全纤: 为什么要求“京人京牌”弊纺率?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答风卉顶: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说弯,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多疥兔、交通拥堵成炕匆、环境问题等“城市病”催妻楼。在这个前提下街,北京任何一项政策都不能“任性”客睫,要从北京实际出发藤篱怒,兼顾多方利益脑奉。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆免突,地铁最高日客运量超过1200万人次入锌未,公共电汽车日均客运量1063万人次凉兼搅,小汽车每车年行驶里程15000公里拉辑,交通压力与日俱增必魔拿。但在我们的努力下泛,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%户,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制轮亨。    总体来说痞,北京坚持公交优先的战略浪看兴,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充憨恨晦,对其进行总量控制在所难免舜。目前北京市绿色出行(公交沛宝暑、地铁师杜、自行车何、步行)占到71%琅,小汽车出行占25%性,出租车占4%杉,其中包括比例不高的网约车出行纲。北京出租车改革的总基调是参庙扩:巡游车改革识躺、网约车规范秘碘、融合发展乾、错位经营浮堕、多层次服务绥容表。我们力争进一步提高绿色出行比例借,为首都可持续发展提供足够交通承载力戈殴。    “5个月过渡期是柔性考量”    问巳思: 政策出台之后募,预计将有大量不合规车辆面临退出扣酚梦,政府有什么监管手段确保政策落实到位结兽?   答容搁: 政策出台前剐刀,我们和专家洁、司机斧幸涤、乘客瓦、网约车平台进行了多次沟通遣雀,决定设立5个月的过渡期奠。一是给合规平台楷疏锋、车辆金眠、人员办理手续;二是清理不合规车辆番同、人员等挞丁。    从服务乘客的角度即覆,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行惶炔武。另外妹虽灌,希望网约车和传统巡游车加快融合发展啊爬授,因此提出过渡期的柔性考量窍玖。过渡期之后擞惫痢,平台要加强行业自律攫伶浑,我们也要建立打击非法运营的长效机制熄得实,严厉打击非法运营汕、克隆车和价格违法行为犊沙,能够更好服务乘客缔唱缮、保障安全虾嘶厩。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问顶: 面对新的经济形态喘,如何创新管理手段暑?   答感次: 出租车发展中没有对立关系笨闺。网约车以网络预约乘毁戌、快捷方便等特点壕娘沛,满足了一批乘客的出行需求遂。单从评价司机服务质量的机制看俺胜,就值得巡游车学习溃甸牵:如何与派单挂钩盖蜡伦,实时评价醇藉跺。但网约车也有局限性钞,乘客安全与权益的保障等需要进行监管彪。    巡游车与网约车各有发展历史和优势吠萄,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的娩复毕。你有技术优势栏巍厕,他有线下服务优势快黄焚,为什么不一起干呢困?    管理部门也在转变思路仑特。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”洪管,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车临褐偷。通过推动巡游车改革及网约车规范茄,构建多样化服务体系互身歧,提升出租汽车服务质量孙藏汇。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆乃,在京注册用户已达218万人平寡谱。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车吉坏,提供差别化服务炯。    “解决出行问题要标本兼治”   问沸恍莎: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么绰脚?   答鸥: 群众出行问题的解决椭己坍,需要放在城市综合交通体系中挥藐,多措并举鼻、标本兼治富。一方面割吉灯,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面背孩晾,需要加快构建安全卯蛇骗、便捷饱、高效藐恰、绿色旗剂、经济的现代化综合交通运输体系培戊。到2020年抽,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%嘛。    交通设施根本是为人口服务宦围广,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理胳。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标勃频茶,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件七搁斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返搽嘎:李芳" "   杨美虹透露囱偏,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中岭,大东工厂扩建项目也投产在即逛味铆,这些举措都将助力当地经济转型升级瘫。    在杨美虹看来陶,借助主机厂优势弧惹呸,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时癸,配合外交部到德国进行推介老辅款,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园申拴。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略鲍让,从而推动产业升级靠俊虑。”杨美虹说抠。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容迫隆,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者潭履。最新数据显示迫怀划,2016年1-11月姓唐仙,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆忿东稻,同比增长11.2%特降,前11个月的累计销量哗,已经超过了去年全年履佛屡。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任衰钦盆。12月13日铃诬,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开闪潮扔。活动期间奋,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访恫尾。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬槊枇小,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)蝎,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济丧飘搞、环境和社会贡献等方面取得的成绩剐裴文。杨美虹向记者透露泥煽,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》捍岛篡,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩傻。    “在‘可持续发展’战略的指导下剂蹋,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则酥浚捆。”杨美虹说腾抹鹿。    第一牧青,实效为先搓虎。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题龋欢,“我们不做虚的还邢硼,我们也不做口号式的空糯,我们一定要解决具体的社会问题驶。”杨美虹直言惰,比如BMW儿童交通安全训练营光,它是为了解决儿童交通安全问题似椽情。    第二仙被,长期坚持划彻囊。宝马儿童交通安全训练营殴,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅经,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年顾些。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营屯呵,今年是第一年做搔短句,未来会持续类冬捣、扎实的往下推进舅。    第三胜拱附,全员参与梳骚篙。宝马做企业社会责任时告厘,会邀请车主忱霉链、经销商红床、投资人以及宝马员工吠,一起参与进来家刷。比如宝马爱心基金靖,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训碎枢负,提供指导;另外藤列哗,宝马还成立了员工志愿者俱乐部拧赤踞,定期组织各种各样的活动簧潭套。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略裤抬,将可持续发展贯穿全价值链溪竭较,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素醇碍。”杨美虹表示酗,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点胳团,主推工业旅游概念灯圃和。    据杨美虹介绍惋翘,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园恐潭,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导羡屯,助力中国制造业迈向高端横冀拿,并促进东北老工业基地全面振兴仑。    数据显示苫尝撼,截至2015年底聪溉,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户疲,当年纳税额超130亿元人民币毛墒惋。同时愤蒂福,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会潘泄,就业岗位较上一年增长了8.6%宛拳亥。杨美虹透露冯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中肝估,大东工厂扩建项目也投产在即舜,这些举措都将助力当地经济转型升级疮仿。    另外迁惩诉,在杨美虹看来姥乐扯,借助主机厂优势囤拇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时泄,配合外交部到德国进行推介撵兔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园晶插。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略搐,从而推动产业升级澜履。”杨美虹说酒。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被纤溅:李芳" "  本土品牌下一步怎么做纤该递?关键是我们的差距是什么妈彩,下一步最大的点就是要提升品质群埃殴,当然还要控制成本辜汐。然后设拨,就是我们的正向研发和平台战略崎停。最后梅枢槐,可以大大提高效率顾修孺,如订货的时间是可以压缩的匙程。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日岛匿韶,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一嘿攀:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节洞视能,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述连。    徐长明说课莎襄,怎么理解工业4.0钮嗣律?这个概念是德国发明的睬肥褐,现在在国内比在德国还要热删叼。最近年,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念郎,我理解它的工业4.0的本质浚糖忻,就是怎么保持德国制造业的竞争力娥。在国际上钳擅骗,德国面临两个挑战丁挤:互联网大数据和云计算蘑。现在蹬差,德国整个国家都在讨论炭,怎么能够“不被互联网+”居,而是“制造业+互联网”钞垢寇,这是他们重点考虑的问题耙嚷榷,特别是德国的三大汽车公司——奔驰刚黔络、宝马稠、大众逝嘘哪。在德国仓,汽车的需求是非常个性化的提,在这样一个背景下亨,它要维持竞争力测瞄瘁,推出了4.0的概念酥借抢,核心就是智能制造涂悲槽。他们主要的目标有四个方面班:提升品质膊、提升生产力修、提升柔性化惠焚犀、压缩产业谴,总的核心是提升竞争力聚创。    徐长明分析腿,本土品牌下一步怎么做叛苔唬?关键是我们的差距是什么良涪诗,下一步最大的点就是要提升品质钩,当然还要控制成本保邦纯。具体要怎么做圭乱瓶?也有几点害似:第一卉,想办法提质控本宿苟佛。提升品质华金,消费者理解有三个舷隧勘:可靠性遁、感观品质痘逗、性能古唬莫。第一个维度尺丧:可靠性是必须的瓢矩,现在光有第一个维度已经不够了浩逃,必须要加上第二个维度篇控:感观品质烷芳韩,看起来要漂亮舌句旱。在此基础上又发展一步埔捌,就是性能的提升遍掣。最近市场上卖的好的自主品牌磁籍靡,大概有12款车邵祥痛,年销量超过10万台荚疾,这些标杆产品极佩台,性能上也不错鹊翠。因此垮案,自主品牌下一步还是要想办法颇栖,把这些提上去翁锯刊,缩小跟合资品牌的差距氖湍。    这几个方面的提升廊热,意味着成本也要提升澳鞍,怎么能够控制成本贝苦?第二方面的话题乌弗,就是我们的正向研发和平台战略隙。之前清杯,我们很多品牌都是“逆向研发”弦,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车敦商缉,拿过来拆解做测试潞淬,最后组装起来宏潘。这个模式下捆,成本可能是略微低的榷,但品质达、性能有很难保持丛踞福。现在必须要正向研究膝邪,从消费者需求出发疼钒,形成一个目标侩,对目标做分析聪棉,只有正向设计涕即,既能提升品质性能暇,又能控制成本处,像长城辑、吉利等等麓漏,基本上都已经是100%或者80%正向研发了臂察。    平台战略蒜,在更大程度上控制成本测。他说响沧,我们的开发疵寥就,现在是一款一款开发的玛,零部件的通用性相对比较谐铩,最近一两年来莫继姐,已经有两三个企业开始走平台化战略什陶,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车葛池朗、SUV和MPV梨念墟。这种情况下皇虹舵,零部件的通用性非晨导尚茫好弟抠,同样是50万辆的产量脖即匡,对零部件供应商的供应量更大赖贫滥,就能有效地降低成本裙。    徐长明强调磨,对于工业4.0的精神本质还是要学的茫,品质的提升是德国工业4.0首要的目标玲盒亥,它做了那么多的智能机器人藤歌,智能机器人都是带摄像头的纯咀蜗,在实施过程中的质量随时能够监测疗攻,然后反映到云端辖,再反馈回来随时可以改进飘抹。现在巍,企业员工的工资水平越来越高华阀,汽车厂家很多在加班加点碱幢,我们要高度自动化杯多娥,这些课要补亩,应该有大量的机器人替代人工错。如果这么做了添,可以大大提高效率慈脯乏,如订货的时间是可以压缩的秘订己。比如挥郡诫,国内一家自主品牌另,从经销商下订单即哩胚,到提供汽车产品最开始是40天谴,后来缩短到30天灌途,现在可以压缩到22天校,跟世界先进水平比还有一些差距话。这也是德国4.0里的核心内容骋鹿。我们不一定用他们这个办法浓踩炔,但精神实质是要学的毒夕。    他说教砰,柔性化的生产也重要节卤,但没有前面三个那么重要视乖。在4.0背景下擦脱,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法享,而是学它的精神实质邓。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每贡新:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化蝗浩习,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多齿炯燎。更为重要的是略宠,放眼全球悄,驱动这些变化的地方就是中国递睡窍。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷铝。    12月11日文奋,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩妫虹桥落幕懂敛馁。经过36小时的激烈角逐茄,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出腻汞,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利描巴认。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示祈街,今后的五到十年扔,汽车市场将发生前所未有的变化宛。未来遍豌炬,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务版唾。可以说奠案,未来五到十年汽车市场所发生的变化才祥伺,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多金。更为重要的是举,放眼全球猜骗颠,驱动这些变化的地方就是中国陶桅特。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷岛。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说速恍海,作为企业柑绥氖,捷豹路虎非忱偃疲看重年轻人的培养酸躲。在全球尝撕,捷豹路虎共有2500名管理培训生帮叔。过去三年卸蓝骡,我们在中国也培养了30多位管培生帅梧。此外空簇,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家辩憾,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才戳。    在赛后的媒体分享会上挪,两位获奖学生代表分享了各自想法扔谐,及在比赛中的收获长。同时城苟,睿侨森铣非抨、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问畅兜。   问纫哨:捷豹路虎为本次活动提供了导师唤,请问这些导师来自哪里负饶?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业丁涛禾?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位团扮?请学生们简单介绍一下自己的作品鸿陀速,获胜的原因是什么凤?   睿侨森酿舍室: 我们为每支参赛队伍提供两位导师泥耐。一位是捷豹路虎内部导师阜,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验邵细,包括对行业发展的认知骗恃、想法和计划;而外部导师将提供外部信息寺窝、视角和指导馆沫。这两位导师全程和学生团队合作恼蓟,提供专业意见鹿胚计,帮助他们取得最好的成绩貌。   潘孟涛涤: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会荤磷方,包括今天的学生绷矫畔,将来都有机会进入到我们工程团队饺鬼航。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额赡柔,可以来到捷豹路虎学习和发展串。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里甜熊,再加上扎实的专业和技能橙博,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会凌。   睿侨森俩: 作为公司的管理者款孟烤,我们非澄疲看重实习生检纺玛,我自己也会手把手教给他们工作的经验令。不管是本科在校生还是毕业生干倾,都能给我们带来新鲜的血液保、新鲜的想法伞筹。    同济大学袁旭角勃先:首先访,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌阀挛,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行棉。    我们都来自同济大学汽车学院廷酵,团队成员有两个来自汽车工程方向酪稿、一个汽车营销方向板辉、一个汽车设计方向设洛。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求篓钡痕,围绕“以人为本”晴椭定,挑战的是都市环境里的出行压力辆洪楼。    我们的想法与捷豹路虎的工程师譬麻逢、设计师也有很多共鸣峦,通过一系列调整弟,最后有了这样一个以人为本谎、体验为先的方案毫闪。我觉得密贯坞,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因版露。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问褪星伞:目前酞截碴,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划纳搬?   潘孟涛拳夸麻: 我们会对人才数量进行评估和拟定任唾,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的舵。随着经销商网络的增加氖臂,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多啥,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能双赋泡,从而满足未来消费者的要求魄。这些内容息息相关授,并且不仅是着眼于眼下项醇丹,更是放眼未来四途退。比如泛羚借,针对刚刚提到的电动汽车战略传,就要确保未来有足够的专业工程师储备脐,因此爬,我们时刻准备着誓试,并只选择最优秀最合适的人才进入公司茹。   问祈挞瑞:在创新领域喊凹媳,包括未来汽车科技领域攻,捷豹路虎有怎样的系统部署遂赦朔?   睿侨森稳煞: 首先翠表献,作为一个公司券秦,我们在研发领域有诸多投入淖褐,而且很多的投入都非常具有前瞻性埠唉。比如说同,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队迹斤冗,他们会跳出现有的框架做很多创新实验竿。    其次割,我们想要通过产品和服务傻,把先进技术带给我们的消费者己鞋,因此我们的工程团队箱、研发团队必须时刻关注消费者需求讳,做到一切产出符合相关性掣肃、可实践性原则猜。此外殿,我们每年投入约350亿人民币佳抖,用于车辆技术的研发和投产钠。    我们还于今年7月宣布挫惭:在未来四年罚光凛,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆敝疏,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈伙鹿搐。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术午蓉管,并在未来应用到车辆技术当中炽瓷。    今年早些时候段,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion狡,通过应用软件及按需服务的开发与提供豁建,解决消费者在出行中遇到的难题财毕淋。    与此同时曹喂,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器弦,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资餐、办公空间日、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持荒。   问潮订豪:请具体介绍一下InMotion看十。对于整个汽车市场的趋势息惰老,比如电动汽车技术腥,捷豹路虎是否有着自己的见解闻谴?   睿侨森舵璃: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案雷扰块。我们希望将来可以将它推广到美国梗司胳、欧洲以及我们非常关注的中国市场粪。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部台挞,由研发团队进行分析旧财。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子捷驾,我们也会分享给总部峦层嘲。    关于电动汽车技术测悍,在洛杉矶车展前夕诫囱澎,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE哀眉。中国是目前最大的电动车市炒丶稹,并且有引领行业变化的趋势户细。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势潘赡,确保第一时间响应本土市场的需求邢措。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相揪围趁,并于2018年正式上市唤诗险,希望大家多多关注点弦。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问评涎袜:关于未来互联网汽车碎煞,捷豹路虎有哪些基本的认识抨,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求奋鲸?   睿侨森匈口: 目前嘲孙崩,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一华,它的发展甚至可以打破现有的酚、传统的汽车开发逻辑与循环反处深。    针对这个话题戊淀肆,我有两点和大家分享练:第一点炒枚,未来所有的车辆都将实现互联网化道,现在能够透露的是虾舅,接下来我们全新推出的产品拾,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点描,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作衅骂。比如说宦,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作爽,使用他们的UI界面和地图渺。类似这样的合作陌捍,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力狈媒。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册垮:李芳" "   汽车网讯 12月15日秃即,由中国汽车技术研究中心咐、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开开荷邢。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开铆捍洁,从“市场化发展现状”佩贸肃、“应用模式创新”日跺、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流列,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台挎耻,为产业发展建言献策颅挛惦、助力提升暖漆。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录常: 第一鹃碉斡,背景踢娄赊。    去年发布的《中国制造2025》乏,新能源汽车是重大发展领域之一板辨句,是其他技术应用载体驶私但,而且是先导性产业米。它的进展情况决定了中国制造2025胁响茧、强国战略实施的程度墩,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展店,从而能够聚焦变革铜、明晰路径堵玖礁、凝聚共识瓶、引导相关资源集聚推广产业创新抠千户。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构拉,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一怒臂碑,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布糯桅厦。总体报告是按照1+7的结构魏舱。1是总的奸铣,7是包括4个车辆整车技术技融潍,3个分项技术叉鹤沉。    第二觅蹿,国内外总体技术分析辑姆。    近年来精许,从国际汽车产业来说帕嵌,低碳化诵摧、信息化纬、智能化是一个总的大趋势糜篓。欧洲街涩、美国狭抵泌、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略耻穆冒,重点企业的产品战略也充分体现了三化硼纱,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组驶。我国汽车产业特别是近二十年的发展凌逛,取得的进步大家有目共睹嫩。首先猫,产业规模世界第一啼料,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长疏力。从技术上特别是自主的技术进展非常明显咕琴度,包括品牌市场的影响力有目共睹簇藐,特别是新能源汽车燎蛋杜,包括技术变窘慌、市场汗、新的智能网联汽车技术镐惋,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势誓忍翘,智能网联汽车发展是非惩猓好的优势条件孝。关键技术方面也取得了明显的进步和进展碱,包括动力电池雹、变速器剁。国内自动变速器原先是空白挠,近年来无论是CVT秒恨、IT泌够、DCT都有自主的技术和产品提敛侧,而且应用在逐步扩大翅己圣。    虽说取得巨大的进步桐蔡,但与国际先进水平差距明显兴溅俊:    首先颗碉涡,发展能力上的差距句。投入强度远远低于国外脯厂结,全产业投入估算1千亿罕瞪,相当于通用讨疚、大众喘且、丰田大集团一个公司的投入熟。    其次藐,研发积累夕空壁。包括流程积累慷边寐、数据积累攻来、技术积累柯猩亨、标准积累对脸岗,这些积累偏弱年帮棵。    另外罢拴,从整个产业创新体系上来说酚秦,差异比较明显的膛绥,特别是协同方面盼。单个企业弱颓殊碗,整体的协同效果很低遍拼,意识也比较低附臀酗。在发达国家互烈速,单个企业强抡其,整个国家的协同体系效率比较高浑辅。    基础不牢地动山掖住,我国汽车产业的材料扑、工艺基础跟国外相比也差距明显思储。汽车产业秤己,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大立触。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革爸,要求有创新的思路和创新的模式讹栋赡。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求青,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展尉。    第三篮烯,一些关键的里程碑溃。    重点是总目标工,总目标是基于很多现有的环境设定的匆陵瞳,也基于七个路线图进行测算豆孝。反过来说斡,如果七个技术路线图能够得到有效的实施方虹,就能够实现保障几个方面总目标的实现久:    1磐射膘、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值壳逗乔。如果技术路线图能够得到实现缺冲,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值蓟头久,之后往下走猩,这对产业来说迪乘幸,甚至对国家来说是非常重要的淘。    2释、希望在2030年左右捅惰,汽车产业的电动化转型基本完成厂,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上篮耙眯。智能网联汽车市场有一定的占有率绊饭,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用肉。    3斯恢、建立有竞争力的自主创新体系拖啸。    节能汽车在2020丢、2025陪叉需、2030三个阶段提出典型的指标身蹿,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗秘吝井,5升卉蔚光、4升屁锤、3.2升飞。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%罢佰廖,2025年15%膘,2030年40%以上肝拓涂。智能网联汽车目标辅助驾驶技术靠灿、自动巡航挺峭墩、车道保持应用已经很高齐事,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例噶偏蹄,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例痕牌。    基于总的目标再来分解具体的技术路线缆鳞,经过技术路线测算实现总的目标付。从路径识别上来说睫,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口啃垃,以能源动力系统优化升级转型作为重点久剐,以智能化水平提升作为主线股,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑傻,全面推进企业产业发展侯平。    第四锭滇邓,分技术路线图的基本结论泵魔镰。    1稳蓄、节能汽车秦。总体上有很大的共同点推,重点在混合动力技术嚷、内燃机技术娘谱、其他驱动技术微硅。混合动力是技能的主流技术藤拢,当然轻量化也是另外一个架,但是轻量化有专项的分析伴,在这里没有强化钦敝溃。    乘用车总体执行轻量化厕赫劲、小型化管诗、混合动力葡吐靶、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失祭狠躲,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径嗜。    混合电力是一个主要的技术婚访红,达到5升戊饭魏,4升凰划讨、3.2升的目标峨,混合动力是主流时,其他是共性的汕乘毛,轻量化涵镣菇、摩擦等惠宽妊。    商用车混合动力应用时间稍晚汰殴,重要度低于乘用车噬。    2细、纯电动与插电式混合动力汽车衬驾理。随着电机效率提升以及能效减少能量损失浪筛骸,加强轻量化成为趋势就。轻量化对电动车更加重要热顷爬。对于插电式非常重要的瞎卵凌,也提出来多能源动力系统的集成优化技术惨哼戚,驱动材鹊、点击白、控制脓哨咎、充电沦、混合动力发动机夏,高效耦合发动器胺焕梗。动力电池本身有专题礁,在这里没有过分强调槽。    这两种车提出了总体的发展纲要苯怪度,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式黑炬垦,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的寄前,甚至可以忽略不计捆。    从四个层面梳理了技术需求勤,提出了一些优先的行动项怖行,面向纯电和插电背,国家科技技术支持十五年了天,下一步除了电池列为专项之外屉,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持砍篮。    另外渤趣盘,聚焦关键零部件稼、基础突破和可再生能源俱府耻、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用狄,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要颧寺。    3孰、燃料电池汽车孪。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择盘。从中国汽车产业来说奉惶台,现在重视程度不够圭垄,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划贯橙武,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究蒲。希望四部委提交国务院进行发布和实施逢。    在研究过程中挨,大家对燃料电池认识分歧比较大谢颗,或者没有共识界,这里特意保留一个燃料电池发展目标线庆挝,跟发布不一样怖奥。发布时2020年达到5000辆的保留规模投,我们是1万;2025年是10万敌戌,发布时是5万;2030年是百万钮商坑,发布时是10万槽献宛。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧洼,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池慕抠卡,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度坡、耐久性拢耗、成本勾哆囊、氢安全佬。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的覆阿,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程涡杯洼,与目前的技术特征和发展状况比较适宜吃仍。当然菲现,全技术链的技术攻关需要做剧繁,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口秋匠。前期小功率燃料电池溶徐舒,中期是平衡的燃料电池暑梗权,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池滩才,到最后全功率的燃料电池凉贾。当然浮差,电电混合是最主要的匪淘滥,最后电池小容量的技术路线懦攀阀,但燃料电池的功率更大一点非。在这四个层面进行了技术创新梳理抢,燃料电池要解决的东西很多和桐碗,包括材料己吉惶、膜行、电机憾、燃料电池目福块堆坷必、系统技术肪宦、整车技术幻温。燃料电池也是下一步国家科技窟拘、资金支持的重点诵弧。    4督、智能网联汽车饲米肥,这是新兴的技术发展趋势爱醋。其重要性与新能源汽车同等重要廉,有部分专家认为更重要粕赦,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大哭久苍,技术和应用的优势猛,也是机遇眉。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电藏摄悉,涉及到国家信息管理岁。对核心自主提出了很明确的要求碗,即两横三纵遁。    车辆技术上更多的是决策丘硷岔、执行操筛。信息技术喀晾赫,信息安全奴愧桐,地图技术也是非常重要的痛。两纵衅,一个是车载的损膜,一个是基础设施舱肛光。智能网联一定是循序的驼膜,智能网联技术最容易得到大规模的应用类挛。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标渴渐。这两个路径总体上循序得到应用句梳,从商务车来说坝,更容易形成道,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求艰酿。    从四个层面聚焦一些技术需求函。跟燃料电池一样驳,需要解决的问题更多一点坑啦。从感知决策执行的桔,特别在决策阶段纯慧,差距是比较大的坚,感知当然也有差距船。在信息层面表,大数据亮宽、云平台萍蜜沽,相对来说中国有比较好的基础和优势淮侈。    作为一个前提褪酒,对标准法规先决性瞄,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动萌脆,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件讲酣。制造技术不细介绍了辱厩,还是聚焦在新材料的运用闯,以及新技术对制造技术带来的变化辩,聚焦方面进行了说明蔚拭琼。    动力电池彻星故,分三个目标脚,目标上有比较大的讨论和争议羚,比如说新阶段提出了350氰慧、400绣程、500的质量要求谓,争议非常大锯苗陷,重点几个层面秃:    优化现有的代表电池技术猎缎冷,提升技术水平申吕官,特别耐久性竭偿,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发握。国外的装备很难形成有竞争力的差别坏胆。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线尚白。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系耙联。现有应用以企业为主体来做窃赤。当然避歉,也会关注动力电池的回收利用技术玲培。    最后守扔,轻量化夹暮退。简单来说溉显,前期聚焦材料技术喝筛蹈、设备技术热、制造技术弊猩、回收技术巨寒检。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺篮挟,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化管,比如说传统的四大工艺的变化短茫。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪溯:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价版、供应链呸谜、资金忌盘、汽车等方面的诸多质疑脸。期间,明确表示不会放弃造车示蓖。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传弗愤强。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天钞帆会。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步奴貉啊。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的遂托璃。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融饺、互联网及云到切详、内容良、体育,还有三个端口类的,手机狄持、电视模兼、汽车肚。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业表辅薪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力蟹椒。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功每备。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿梧寐。    乐视的电视做的确实是非常不容易嚏略。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三卿蔽。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元烧辉。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元段剿逢。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元烁。总归累计亏损36.33亿元谩。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就筋遍。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面俄微。第一部分就是投资人的钱徒寡厘。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现袱。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿茬。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现秋炕。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法耽剁。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情寸。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿删、体育43亿替骂、手机50亿,房地产64亿骂、内容108亿喉理栋、互联网金融151个亿参啡就、电视187个亿艰、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金是。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂线藕。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的堪。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的队犯洗。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的敌敛可。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败伶。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的舍恼尾。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件腐。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准临。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙姓。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的己。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去燃馈。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了乾。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的镶。很可惜,你们蒙眼狂奔期裸犀。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散讨豪。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤驴典:李芳" "   12月10日焚伶,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路诬屉莫:一条是政府主导崎、政府补贴的方式疵尺浦,这是当前的主流疵胶啥。一条是消费导向揪佰,依托市场的内生成长道路开茹辣。”他表示疲晚协,(电动车产业)进入者中乐腾,大多数最终可能会被淘汰涎,但是不能不给他们机会绵分姓。国家已经开始放宽市场准入同残,此时编派,应该在两个方面把握好政策皇咎:1绰捆醛、应当欢迎新的进入者揪佰,但是绝不能鼓动和忽悠投资者沛,让投资者自主决策猛,自担风险恭秘。2篙塑、要以强制性技术标准和相关法规为准绳惭酮,严格市场监管花梧,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚夹顽播,目的是建立好的产业生态榔。电动车产业化伪,最终必须依托市场来完成溯涟晴,因此结侵,政府的政策必须产生长期预期赏。推进政策应当借力市郴,发掘市场的潜力歼捞侩。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用溜。政府政策不干预技术路线型,政策的实施不是导向对政策的依赖集,而是政府作用的适时发挥齐币。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹懊:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道绥骋许,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示涩,戴姆勒有望在今年成为全球最大轨常卢,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商卜,这一目标比原计划提前四年实现泉什。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布谋改:“戴姆勒今年即将实现这一目标盎蚂韦,比预期时间(2020年)提前四年澳苦。”   据悉冠,蔡澈最初于2011年宣布上述目标累拱手,当时受到与会者的哄笑稻较传。然而翻玲,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近岔禾,领先劲敌奥迪和宝马榔。(实习编译舱祥:刘欢 审稿草:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈靠喘豹:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编横水米:韩大为 版权作品吃蜡叫,未经环球网Huanqiu.com书面授权豹俱,严禁转载帕硼煌,违者将被追究法律责任扒恋。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道活亨星,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访骂。在提及新品牌“WEY”时霓,魏建军表示丢姐确,“将夺取丰田和德国大众的用户”肩。   记者猫扰铆:为什么把自己的姓氏作为品牌怜?   魏建军蓝:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品舱饥。我对WEY很有自信些凄覆,就使用了自己的姓溉。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌鸵,但在中国汽车行业我是第一个隙很纯。   WEY之所以采用英语粕,是为了要瞄准成为全球品牌互。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力沤。   记者贾困帕:对于竞争对手有什么设想盼刹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军庐细碌:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场访散滔。但在15-20万元价位上海外品牌有优势恢,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌藏。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准牡歼,在此基础上还要实现15-20万元的定价匹。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户睦。在性价比上WEY更具有优势局箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编粪递:李芳 版权作品踢,未经环球网Huanqiu.com书面授权寺瞎督,严禁转载甭嗅,违者将被追究法律责任哄。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后幂任,新能源汽车的发展也不会受阻尖衰肆。   根据工信部核准的数据瓣,今年前三季度回聘,整个新能源车销售16万台白检搭,同比增长83%木拭。其中仟,新能源客车已经占有40%以上的比例昆,达到了近半的水平祟领石,发展前景面临压力讹韩苹,但乘用车只有0.1%形。“我们涨十倍是1%凰项喷,涨100倍是10%龋接,新能源车发展有巨大的前景和空间雇鹃,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点卸惭。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上期脸八,全国乘联会秘书长崔东树说发飘。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力呐枪。根据国家制定的产业政策要求途,到2020年倒皖邢,乘用车百公里油耗要降到5升篡陡,这意味着五年内降38%的油耗弧钵懂。“基本上谁也实现不了零还,只能靠新能源车来推动探反毫。而这种新能源车泵设晨,插电混动可以降80%蒂杏,纯电的可以降100%的油耗祭姬,这种情况下只能发展新能源车骚,这样新能源车乘用化效淀,为什么我们一直定义为为生存而干范承酸,你不干就要挨打伍停底。”崔东树说藩韭胃。   另一方面鲍涪,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展乾饯泉,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要牵莎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者上催,因此定价弹性很大矾刚。”中金公司的研究员李璇说瞥,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平书,为消费者提供很多选择贩孟泪。随着技术进步和更多电动车型的开发眉坍,新能源车的成本会不断下降摄汇,比如蛔镭豪,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型程虽面。“中国的纯电动车型出来以后嚼拈胺,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多冷,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后紊柿饥,发现基本上17欠、18年以后的新能源车面访,达到8年10万公里以上虹赖,整个成本是比传统燃油车是要少的抬,甚至是少了20%到30%嗡劣。”   电池是电动汽车发展的核心氯峭蓝,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本悼搽强。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同媚澜,电池成本还有很大的下降空间埃。目前性,整个电池的产能供应相对过剩残,国内电池企业达100多家垃骑。据统计试,目前整个电池的价格大概在2块多左右吩拦。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求套亨,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准呈拐拎。因此睬怒嗡,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度唱殿,这样才能达到标准镜室归。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示穷沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙稀:李芳" "   我们不认为绝对的销量冯泉响,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素冕蛔邻。衡量一个品牌成功还有其他的因素莱篮牡,比如利润率摊马,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标卯艾。除此之外滇,品牌力谰、品牌的知名度咕却、美誉度涤、影响力弯淋览,也是决定品牌可持续发展的重要因素郡隆。宝马在创新精神上是首屈一指的肋彤,因为汽车行业正经历巨变艘,在电动出行牡、智能互联森凯、无人驾驶等一系列发展方向上搭,宝马都打下了比较好的基础售癌捆。    临近年底够骏涝,伴着层出不穷的新闻事件课冗瘟,高档车市场竞争愈发激烈堑吩熟,作为全球领先的品牌——宝马配犬皮、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目认颂。近日虫任,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士清,听到他开诚布公栓翅、推心置腹的看法精昂。   问戚沉:根据最新的销量数据淮,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近钵。那么量,您怎么看销量哄太、利润骑、与经销商合作伙伴的关系喉璃? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智壁难: 每个竞争对手的情况不太一样癸脚,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况蜡烩,所谓的增幅我们一般都讲同比逛,是跟去年的基础关系匈。几个因素加一块儿峦谰沤,我们不认为绝对的销量喂,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素但端黑。对于宝马而言铰,今年前十个月糠,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车褥蔫牟,同比增幅10.2%团帆,其中BMW品牌销量将近39.8万辆施长菊,同比增幅接近11%持琅室。我们对这个数据还是非常满意的迪号,这也达到甚至超过了我们内部的目标甲吴橇。    除了销量本身的绝对量或者增幅届,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素孺,比如利润率飞阿洼,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标彪。除此之外浅,品牌力围操、品牌的知名度寺霉、美誉度豌精、影响力教猫,也是决定品牌可持续发展的重要因素仟糠。宝马在创新精神上是首屈一指的虑,因为汽车行业正经历巨变瑰郝,在电动出行扩、智能互联磕撂、无人驾驶等一系列发展方向上拒奋箱,我觉得宝马都打下了比较好的基础力。总体来讲落吮,我们并不惧怕任何竞争领攘僵,我们也欢迎竞争啼,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行蝗令耐,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势乌咎。   问眉丹:最近膳公,关于奥迪的新闻比较火石傲到。   刘智食涣: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略空拾脚。对于宝马品牌来讲肩篮,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的慑受,双方的关系也非扯乩俳罚好哪铝定。所以绵寿,这么多年来尽管我们在中国是两个公司刑,一个是宝马(中国)鸽笑陈,一个是华晨宝马攫忿,但是我们有一个整体式的营销团队豆挎,有统一的零售网络幌燃,我们在总部有一个统一的管理团队挡力蹭,面对客户也是以统一的BMW品牌出现恕圭。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略心。至于竞争对手我不是特别方便评价缸脚,不过至少释放了一个很好的信号荤丘,豪华车市场的前景依然很好板蒙。    问磨:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展孤玫柬?    刘智法甩京: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度吕椭秀。因为从经济的基本面来讲假零,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定篓放翱、持续的发展态势怪。之前以出口钾剿顽、基础设施建投资的经济拉动方式似,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式惩途。需求的增长其实就表明了对于车的需求熬,其中也包括对豪华车的需求频官。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长拼,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑危脱,这几个因素相加无穆蚕,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间皖酪。今年蚊,豪华车的“盘子”接近200万辆封蔫,未来可能每年的增幅不会特别大骆,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑哥。所以抵氏,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入茬,力争在市场表现上优于竞争对手抬解。   问模犊耙:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得蕊,这一岗位和以前相比有哪些挑战改怠?   刘智忌: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化酱魄渐,因为我在宝马的八鳞强师、九年时间锭款,换的工作岗位也挺多的继甫孰。换了新的工作以来雇扦,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营讣充讲,比如负责国产车的销售沪蹈,可能是比较短平快的喜亥,看的是一沉、两年之内的事情匿萎兜。在宝马中国总裁这个位置上高,除了目前公司各个业务板块的运营筛,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题闹锋。比如我们讲到的一些行业内的发展方向释厦剧,像无人驾驶范袄狮、智能互联妇、电动车熟撕取,包括数字化营销遣逗、品牌年轻化等等一系列的东西靛不。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划宪采导,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队伤忍,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究肺搏车,力争在中国市场上打下一个非撑ㄌ缥希好的基础酒节。我相信士嚼跨,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候恃世秃,宝马会拥有非常强大的竞争优势库。(中国经济网 记者理额:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮施耪:李芳" "   原标题顿:王永清菏:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底凸歉宿,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单圃锤腑。别克品牌今年销量已经突破100万辆钢恢,凯迪拉克取得了近9万辆的销量塑纶诧,10月份甚至位居豪华车品牌第四名蒂锤。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰骚。数据显示得,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆讽骸蜂,同比上年的446764辆下跌28.64%秋。上个月赏饺蜜,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通讲措。    因此荚宏,在车展期间接受记者采访时笔蹲,王永清表示极,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造苛米。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言几岭,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升荒,但全年销量依然会同比下降20%左右偷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来稠畦,雪佛兰品牌过去因为发展比较快诡,可能在布局上稍微有点滞后惮教谦。现在对于雪佛兰来说藤,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”短。    事实上泛迁险,雪佛兰已经开始了提速布局悉。广州车展前夜的雪佛兰之夜上惋颧貉,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台仍。王永清表示螺,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌律嫩彭,2016至2020年投放超过20款新车窃殊。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列描诬里,30%为SUV车型横,并将加速引入包括1.0T边、2.0T钒天截、8AT韶列膊、9AT啡温、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技港含廊。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境顾,未来SUV将成为主推车型哪筋朗。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造舰,轴距2725mm裴骸,将与全球同步进入中国市场嗡。同样到茎,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相滩奥秤,再度出击紧凑型小型SUV细分市场浅。    值得一提的是妓,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS卫,拓宽产品线铣奈躺。RS车型将采用包括侧包围篱戳膳、运动尾翼佃绢、双排气管宛、降低化运动悬架岁离焚、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件烹唉露,并加载多项ESS智能安全科技戚胃。    在品牌营销上伍绥繁,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼微、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销夯燃。另外攀颂,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发秃娇,演绎雪佛兰“热爱错,梦想别,行动伙柬,分享”的精神相描。    “今后新车的利润越来越屑荷还睢,主要利润来源于衍生服务揭、二手车置换等苫芍。相信雪佛兰将它的结构调好后躲,未来两年将会真正出成果膜博些。”施弘说琼。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外挛,上汽通用的新能源战略也将全面提速虐搂脯。车展当天癌然黄,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相竞,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发辟佃。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统步摧登。这套系统由1.5L发动机和电动机组成秸枯胳,发动机的最大功率为73千瓦吵清,其中电动机负责驱动吼复奈,汽油机负责发电捐降,它的综合百公里油耗是0.9L季烷。从上汽通用发布的节奏看擞嫁姑,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了脱洛。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案纯,王永清说萝,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些侥,产品还要丰富收,才能满足这个法规的要求俗。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度揪驳猫,到2020年之后比例更高傲悲。王永清表示栏率:“估计到2022年背戚具,我们的电池技术会有很大突破醚笛,能量密度大幅度提升辜,成本是大幅度下降梧。这对纯电动的新能源车发展是好消息吐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡瓣:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢廷侩誓、豪华”品牌——WEY瑞阶湘,W01霸愧深、W02两款全新SUV首发亮相媳另,售价区间将在15-20万元莱。对于新品牌的未来发展规划诲,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示绕腿菇:“WEY品牌明年将有3款车上市脸,到2018年还将推出2款左右的产品搓贰,以支撑起全新的销售网络体系屏。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表甘锤:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍频乔,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市酬,8月份推出第二款SUV W02辩畦旗,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年酪戮浪,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型憾。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时长摆,魏建军详细介绍到遂借侈,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA些栖尽,配置上拥有最先进的安全技术己、智能技术份梳抛,也更加精致钎。此外在性能上两者也有很大差异末墓汞,例如在NVH方面说怠,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上煌侗芜,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造厦岔。   在经销渠道方面盘醚烦,魏建军介绍说侍:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络暮,没有想过招募新经销商佳撑,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作阿蒙。”   对于新品牌的未来发展峰射,魏建军信心十足旅委,他表示厩:“我从没想过这个品牌会失败纤督泌,只有退路封死才能做好这件事惕察,自主企业只有没有后路才能把事情做好肆。”此外瀑颠违,魏建军坦言沏,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法火,因为新品牌叫什么并不重要妙团。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴杰:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业省蒲,将方向转到共享经济睦团儡、互联网胎然萎、自动驾驶方面新的技术饰,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商笑末。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上匡窖偷,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩府、生动的演讲净,就城市交通哀香蛇、自动驾驶和汽车互联等热点话题揭化同,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索猜,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业罢。    徐大全说扩农,博世始终认为糕,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担韩埠,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式厘病醛。    徐大全谈到涩航,作为在汽车领域的老牌企业失人,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化塑趟、多样化的发展态势和需求夸,博世已经有了自己的思考和方向翔辛。    他说虾掇眠,如今歇屏,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业篙刷,将方向转到共享经济佃、互联网娜豆枚、自动驾驶方面新的技术凹,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商税。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说司奈火,面对新一轮汽车技术的变革五,无论是传统汽车删、零部件企业答崔,还是互联网骇扑邦、科技企业红垃,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局龚叼。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点帕抚墩:互联化伐些蜕、自动化和安全化寸薪刹。我们预计故,到2021年苹史,汽车将成为第三大互联移动实体炔瑰蓖,同时扮演人类的第三大生活空间腐缕瘟。博世正在探索全新的人机交互和操作界面暮,来充分发挥互联驾驶的各种优势好。    谈及自动化领域篮,徐大全判断尾脚套,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势哗揣缔。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术谷断泊,通过持续创新驾驶员辅助系统梆,从辅助驾驶忌、部分自动夕干、高度自动驾驶再到完全自动驾驶饲,分阶段朝“零事故”愿景迈进亢忿。目前干糙,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产奥,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用凤璃,到2020年左右咐乘案,自动泊车功能将进行试点项目测试合。    说到自动泊车受把,徐大全特别谈到停车难的问题迷。他说葛冈,停车难是在城市生活中的一大困扰解缉。今年该句湘,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查拆,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题伦猾墨。在八项智能泊车功能里橙荣衫,“手机查询停车场位置并导航”矫菊拴、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能潞。其实忙炉,在大型商场里嘲喷,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了香猾,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础邻。根据一项市场调研显示门,2015年唉,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿贡圃谷,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力陡。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台灿,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露篱,在深入巩固原本的互联化汇浦、自动化和安全化“三化”战略基础上鸡评,博世今年也把两轮交通县、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度薄怠。    他介绍床,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部盘吵帅,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力乏。未来十年茫失喂,会把更多的关注点放在服务和解决方案上赦狸,来提升物流生态系统的整体效率和安全性袱。    在两轮交通方面雷叛懈,博世提供两轮驱动鲁斗扣、安全等各方面的解决方案皑渡浑,涉及两轮电动车涛、摩托车财拱、电动自行车以及平衡车等多种产品形式刷盟。    最后社蒋,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具咆,满足这些变化的需求吧届莆。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯甩:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”蕾郊,“双积分”法规狈阔,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议妥饯,连日来狠欺脑,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温晶绿荡,让观望中的车企备受煎熬侯慧。针对业内关注的焦点问题坊,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全骨。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》褪:不久前癌节,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规呻湍剐,如何理解这两套方案襄漓肌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全颁恫括:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)城狠、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联小蔡,但又有独立性蒲滥,各自的核心目标有所不同献。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量伯趴,进而确保国家能源安全贰茅。由于中国的石油对外依存度已超过60%估,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提表糜。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求会,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展享碌谓,进而实现国家节能减排的长期目标坦。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集屉,但现阶段并不能彼此替代典。对于CAFC而言锤履某,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求幸锚,其中当然也包含新能源汽车侈,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠汉反。但不同的企业由于自身能力筐檬、技术储备和对未来技术趋势判断不同念靖篓,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求呛椭。特别是目前新能源汽车尚未形成规模继父,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补夕,而以后补贴将逐步退坡镶忙穆,企业更担心成本无法负担串袱。因此仅有CAFC法规钞,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况凶,所以有必要出台NEV积分缸梁递,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流紊。同时亭,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫虐贪庭,从而有利于新能源汽车早日取得突破轨。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线间怖皖,其目标应是降低汽车及相关产业胎骑、乃至整个国家的碳排放皖,和降低能源消耗诉求不同脆。作为碳排放第一大国拎阿,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值匙霞,后续国际压力还将不断增大吩童膝。因此钨,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放揭,从大方向上讲是正确的诽伴。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段夹,这和NEV积分没有本质区别杜颓,也无法确保总体低碳目标的实现环。实际上玲岭,跨行业寄苍、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向幸磊。以电动汽车为例刹,其在使用阶段确实是零排放哄,但与欧美不同窟辜己,中国的电能以高碳电为主并,因此在发电阶段有相对较高的碳排放咕。也就是说糯晶,在使用高碳电的情况下睦讳,电动车全生命周期的碳排放并不低让。这正是碳配额管理应该解决的问题仆扦。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中饱埔北,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额蟹冈,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业始募。实际上偷伍,将新能源汽车确定为国家战略羌捷,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构滇,生产更多的低碳电午,否则减碳的国际承诺将难以兑现太冕溪。    另外款贡,对于汽车行业麓面说,无论是CAFC堂、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同荣啼芍,但都应该由一个部门来统筹策划史,系统思考角,拿出科学全、系统杉、具体吧诞祁、有效的管理办法来推动实施崎伙,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面赤句踩。    ■积分交易细则需加快制定戈撅繁、尽早出台    《中国汽车报》点独:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定歉抒,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素腹磊,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受比袄绒?    赵福全谓悄:确定合理的积分价格佛,涉及到技术黄霞、成本和市场接受度归,需要综合测算和动态调整派拨。我认为基本原则是毁,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力簇,让没做新能源汽车的企业有经济压力你。如果NEV积分是“白菜价”妻,大家直接买就可以抛,谁还会愿意在新能源汽车上投入破解聊?    因此筷钡,NEV积分的定价应足够高晦,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入将谈,通过自己的新能源产品获取积分炯宦,满足法规要求忻爱芭。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理陕孔、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业壕刨,能够通过购买积分先生存下去镁霞,争取时间把自己的新能源产品做起来季。    《中国汽车报》陀:除了积分价格之外鲤帽荡,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑首排品,目前处于“空档”状态涸损块,怎么看待这个问题讹话太?    赵福全篮菩:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力糙锑。而且距2018年法规实施仅有一年多时间盟,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫态及。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性味份。同时搜鲤旅,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间磷潜。对于汽车企业来说坊彩,3年仅仅是一轮产品开发的周期肛,政府作为“游戏规则”的制定者乳,应尽快给企业一个明确的目标该,否则企业将无所适从惕。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》茨滥:“双积分”中提出了2018年起动,8%扩相彭、10%俱冻、12%的NEV积分比例峨,而经权威机构按照法规要求测算拜,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间详,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难烁?    赵福全酗鹃惶:在这个问题上济集部,我并不持悲观看法涧抬渤。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难坷,因为还有很多企业尚未完全发力钡替蛇。按照国家的发展预期穿萍庐,2020年新能源汽车销量比例要达到7%副男凄,如果每辆车以最低积分2分计算扯糠,整体积分比例就达到了14%屏,如果是分值更高的产品创嚼,达到18%的积分比例都有可能顽。关键是要努力实现7%销量占比目标埔,而这也正是NEV积分的目的所在岛。    不过另一个问题引人担忧珊。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求喝,同时在CAFC核算中也有优惠菇汗:一方面油耗直接按零计算扦美,另一方面核算数量加倍凸,从2016到2020年分别是5倍成恒、3倍颇计绩、2倍纲凹貉。此外殿氨刺,按照单项抵偿原则梧静甸,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分了,还可用于抵消CAFC负积分肝颅性。我们经过测算发现珊霸佛,CAFC中的这种双重优惠肃伪喷,对新能源汽车的“照顾”过多了彻,不利于促进其他节能技术发展捍,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险诚。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展氨帘,CAFC的达标难度就会随之大大降低瘸密。实际上缕虱,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重屠,两者不可偏废讼隙。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展喘式,但如果CAFC目标落空腹擎聚,国家能源安全受到威胁喝洼,汽车产业的可持续发展仍无从保障獭。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消湍拼敲,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿壳粹浮,这不仅能确保CAFC目标的达成巢跺勤,也会提升NEV积分的价值酬,避免NEV交易落空活冕。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》戏猩:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值肉夏廖,而没有将电耗的概念纳入其中拇纱,这样的算法是否科学涸椽腔?    赵福全舒:NEV积分分值以续驶里程为依据圣,这与推广新能源汽车的初衷相违背刀碌,也不利于鼓励技术进步奠苯权。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程姬抗钦。推广新能源汽车是为了节能减排罐,因此不仅传统汽车颓暇,新能源汽车也同样应该抑大扬小物蜂掠、抑重扬轻私沸。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”窗,而不是搭载电池越多越好牟瞎,因为大量电池搭载在汽车上移动镶景卑,这本身就会使能耗增加挞,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾都横,也意味着大量增加电池生产的排放瓜豹。    政府应鼓励企业开发低成本糕茧、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品涪受矩,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池炯爽。也就是说送究拉,政策制定一定要“勿忘初心”矩。建议NEV引入单位电耗敬,即吨百公里电耗的概念凡涉,作为积分分值的依据逃睦团。同时啤裁安,对于小型车电耗适当放宽累,而对大型车提出更高要求幸焚辱,以鼓励新能源汽车小型化趁,进一步提升节能减排效果蛔。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》墩:在“双积分”中顷,没有将新能源商用车列入管理范围狸侍,这样做合理吗屡任?    赵福全词:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝校可持续发展的问题攀。2015年便,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%寒,获得国家补贴的比例比这个数字还高藉蚂阑。而此次NEV出台却未涉及商用车啪屁额,这是不合理的嗣拭防,表明政策的全面性和系统性有所欠缺表涉脚,也会让乘用车企业感到不公平涛低。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规诉堑,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求扇。我建议芬撕秤,应该单独给商用车设立NEV比例要求徘拴尼,可以不与CAFC积分抵偿新钱赁,但企业之间可以交易查慰。因为如果没有NEV的强制要求庆句,在补贴退坡后敲筛试,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑诲丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口畏,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水滑怯化。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上仑困泼,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示嗜,目前正申请资质的新能源车企多达30多家任瓮仇,盲目投资之后雀传陌,多数公司要垮下来堆动。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热荒赦,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎污拖。    以蔚来汽车为例床,去年8月还只有100多名员工髓,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模荒苇艰。据中国汽车工业协会最新统计检速,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆搽阮,销售4.4万辆落分,同比分别增长25.7%和43.8%隧挞彻,1-9月新能源汽车生产30.2万辆寄,销售28.9万辆攫沁,比上年同期分别增长93.0%和100.6%捞石。蔚来蹲奸、威马其烂攫、前途箱、小鹏等已是新能源造车领域的热词邢,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入鼻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面享,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》附宝,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目堤耐。至此飞府,奇瑞新能源成为继北汽新能源庆扭、长江汽车碘吨、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业怂科,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家线懈。    “新能源车企的风险酣粟衰,其实很大虱新蔑。”王秉刚说徐处,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力欧恳盎,对风险有足够的分析晶适捷,有可能投了很多钱缝十独,最后做不成吾郴守,带来不必要的损失佳杰巩。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下瘸梆每,简单地投资建厂钒、增强制造能力溪废敲,未来堪忧埔繁句。新能源车电池的技术进步非常迅速 风,现在可以用的技术一年后就不行了挠。如果没有研发能力就做不过人家钙通嘿。“一下十几个亿扎进去狭簧淀,有可能最后做不成唾松形,我还是提醒新进者要谨慎一点嘉。”王秉刚说忻忍。    事实上嘶趴牢,目前国内的新能源电池生产厂太多了肖点,但规模都不大潭。而且动力电池总的规模也在扩张中马讥康,尤其质量好的不多捣,“据我了解握沟,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单衅熊槽。”因此捅,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺问矗桔。   谈不上“红海”僧,大家还没真正“下海”    “前途是光明的卵喷,但道路曲折飘叼。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说努,造车得有钱锌卸、有人才骂、有时间错其。“钱我们还行匙褪贺,人也不错沸惮伺,就是时间太紧承,毕竟搞汽车三年算很快疏酸,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合惺。”万锐坦言暗嘲,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的枪驾。    不过股刺,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧佩轻轨,万锐并不认同什晴。在他看来抠,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上谷,因为大家都还没“下海”湃。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程犁遍艰,大家还在忙于造车死,搏杀还没开始壕魏奥。    “这是好事澳浴!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业莎铣穷,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说妹莱铜,目前中国传统整车企业有150多家奖,新能源车企至少有30多家呸良,后来者也给行业带来很多新思路和新做法巍继膳。    至于是不是过剩钱缸许,梁伟表示这还是要市场来判断宫室戚。在梁伟看来呛稗井,其实中国传统汽车行业已转入新常态迁坝烂,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长从聊厦,除非汽车消费大幅好转骇颗灰,否则很难回到前几年汽车行业的盛况擅笑。    但另一方面藉攻,根据预测府,未来5~10年累涧狭,中国的新能源汽车将保持两位数增长羞稠竟。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称锈坎,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆谅痢捍,到2020年时产能达200万辆戒拼含、累计产销量超过500万辆酗慈社。梁伟认为猩船,从年产几十万辆到200万辆的目标讼送,新能源车汽车肯定还要快速发展杏。目前的新能源车市场还完全没有定型宛猜,不同市场定位的车型未来都有生存的机会式栓。    梁伟特别提到了特斯拉的成功性,“很多人此前担心特斯拉会破产洗,但Model S和Model X推出后效果不错泊坟请,用户接受孰档。经过多轮产品积淀么罗,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃世美,特别是成本下降得较明显卯。特斯拉可以闯出来夕拉绞,中国企业也有机会刨、有成本优势笆。”梁伟说喷。    对于最近贾跃亭的乐视舱疆、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象略董貌,梁伟指出函拜,除了技术炽瑟,汽车行业还是一个资金密集胺激、劳动密集的行业凭瓢。如果要进入渐联,需要企业在未来几年有大量投入灭怂词,以格力电器(000651.SZ)为例即授替,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗退汰。    梁伟表示缓片茶,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来衰散,毕竟快速把产品推出来腥,现金压力会非常大趟仟寝。另外密,一家企业在原有行业中具有很强的能力炼等,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功桐访,这是一个很长的学习过程道歇剖。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可记朵:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日闯星坏,也是第十七个中国记者节恨吾腑。2000年凉幸,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》钒撤,将中国记协的成立日11月8日定为记者节校前。此后记者节像护士节青缔、教师节一样刻竿,是我国仅有的3个行业性节日之一豪箔。   值此之际溪,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱仕烘箩,在这个纸媒寒冬的大趋势之下娘挺唯,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”匠揭。      坚守还是离开辩息?   根据《新媒体蓝皮书》里披露蓄仙幕:去年网络广告总量2096亿元温呐,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元判僳纬。报纸下跌超过35%采簇,杂志下跌近20%焙读。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿费,单项将全面超越传统广告激疾獭。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击弟港弥,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者释瞄,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下恰,也仍能保持着不俗的销量舶。    “没有路可以让我选择囱夏,不经挫折所谓的新闻理想一文不值架睬。”陈总对此直言到镰。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚千,但发行量保持一直不减新概。诚然糜,这离不开报社给予的支持镀。但从自身发展来讲悉,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好乐藉。究其原因虹很沦,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的姆概,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者赤。   汽车也好山劝仓,新闻也罢疗晤蛙。毋庸置疑统凶锭,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题庐杭兽。   纵观整个汽车行业的发展趋势霓,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志虱摔付。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受涪,但不可否认的是铣度,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式被栏蚂。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物栖,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者嘲。    除去对报纸瘁埃、杂志形甩苗、广播牵渺讨、电视吮凑报、音像等载体样样能玩得起来塑入,还需操弄3G捕、4G等流媒体技术嘛羚暮。我们不知道下一站会到哪里年却。   面对媒体融合大潮腑努壁,陈总胸有成竹的坦言衬窘递:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代惕点,家用汽车转企改制之后继续深化改革略播。由媒体到传播机构冷,由杂志到全媒体平台竟,历经两次创业郝,家用汽车探求新的发展方向簇椽,抓住变革时代的发展机遇悸,赢得了全新的利益增长点炊毋。不再只是单纯的纸质杂志领膜么,视频侮、自媒体等做出了不错的效果骆环。   其次咸,就是在自己的企业定位方面魂,中国医护工作者汽车消费调查境舍、中国城市教师汽车消费调查是以医生缚搂沧、护士歇坍蕊、教师等特定的人群为对象做的系列调查沫昧。这些调查一做就是3年溜氯靡,走遍全国大中小城市山湿颇,做出最真实的数据鳖。 ?   “网红”营销时代   今年以来亲芒献,网红主播频繁出现在各类活动现晨阅匚Α,手机发布会图、车展速、房产开盘龟诬骂、比赛等一场不落思,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会胚掏。”   日前眠,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”桃埠,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军教纯巳,打造新媒体时代的主流媒体“网红”灯。   对此事件桑厩揣,亦不乏业内人士称杆,国内深度报道的形势正在由高峰往下走肪譬灵,呈高开低走的态势帕李。   陈梓萱表示邪菱:“在现阶段的传播环境下剔,媒体记者朝网红转型沛啪力,把读者转为粘合度极高的粉丝弘疤,增强彼此互动嘿贿点、沟通秀毁恐,无论对于报社还是记者个人翰淘饺,都是一件好事领封。”   “把流失的用户拉回来挖,用互联网罢腐挡、新媒体的方式拔,我们正在努力尝试鞘平股,但具体执行效果如何发,尚无法判断痹奔沫。”全媒体时代酞匡,我们永远在路上劣提炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编激呜:张瑞丽 版权作品侥撩霜,未经环球网Huanqiu.com书面授权芍,严禁转载典熟,违者将被追究法律责任柬。 获取授权" "  原标题辜成了:广汽传祺肖勇挝:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日时妮椭,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典耪帽固。在本次活动上圃泉,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念豢瑰。广汽乘用车副总经理肖勇表示臼:“时尚是一种潮流污帽,其实就是顾客需求贤巧,引起客户共鸣拒,汽车也需要时尚獭汝淀,所以GS8出现在了这里丁煤鸥。同时传褀GS8我们就是承担梦想夺,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上瀑。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘啊,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌派剿,中国品牌基本上没有一席之地疾览。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型晚匪恳,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任勉两。   对此杏姬,肖勇表示些:“传褀GS8我们就是承担梦想卉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上牟促沙,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上卫潮,所以在豪华汽车上颊湾暇,我们率先实现突破蹄泊。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚电,我们就是要跟汉兰达劲敝交、福特锐界形成三足鼎立片,甚至未来超越这两个品牌哗,这就是我们的目标朽股。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示咸,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆撑,创造单月销量的历史新高乘,爆款车型占3.4万辆粕捆,但受制于产能安排的影响橇版烤,造成其他车型总的销量并不是很高额虽是。面对这些问题降漠,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略纹收抗。   肖勇表示芥镁:“明年我们的产能第,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目睛,产能将得到释放雇培瞧。我们在满足GS4的同时蹋,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立肮郊,最起码销售五千辆以上揪泞,剩下我们会再分配个其他车型淬。”   同时为了加速品牌向上腐奖,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市晤。同时肖勇说道朽:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型故坡,在明年全部投产搜,所以明年最大的问题还是产能肺抬岛,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型得呈团,我就是聚焦我的明星车型磷能。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐酪:李芳" "  还有不到一个月抛搐萄,东风标致4008就要上市了斤。它的颜值破禾、科技装配足够有吸引力汕溪赔,那么随着锁定竞争对手崔、谍价闺纽穷、销量预期等关键信息逐步浮出水面嗅,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢史郡?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天辅呐嚏,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多慨绕卵。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”写撬,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影赤赂粮。比这番景象更热闹的姓红缓,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会鸥。   说到品舜灭咸,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致虱蜗,让媒体品到了极致稼徽。在工作人员的讲解下航叮尸,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统氯泻,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计钮炭侣,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴刷慧丧,无不让到场的记者揭澳、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识李晴。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外匿,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质境巫、品味鲤完。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象巳纷,东风标致在今年推出3008赫诧锑、4008后穆矛,也将在明年陆续推出3008S顽、及另一款7座SUV多坦辟。据中汽协最新数据显示卞缄,1-9月SUV车型共销售599.92万辆拒跋斗,同比增长45.91%酥骂莽。那么罕幂汐,在众多SUV产品中凸环纺,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢灌卉?东风标致总经理李海港对记者表示炮诺:“我认为要总结一个词就是‘品’字纲锤梯,东风标致的SUV一定是最有品的瘦,这个品是指品质蘑屋碑、品味劲退,今天的4008就足以支撑这两个词彩汀。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化未?李海港对汽车产经网独家表示假秤患:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同侥到爸。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型坊居,轴距达到2730mm徊楷,是同级别车里最大的锭控,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统懦,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机烦,在配置方面更趋向于高端礁侮、智能享,进军更高一级的SUV市场绞。”   然而拾斡磋,另据乘联会的最新数据露仇,1-8月督,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV酒监,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%晾忿。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么钙烽,作为中级SUV脸浆凌,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期铜?李海港向记者算了笔账扇,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万骂柯,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求祷棘。“这种需求就是4008的机会辟,也是4008成功的保障慈惦稳。”李海港表示配娘。   “狮虎之战”将上演   还未上市描耪川,4008已将主要对手锁定为福特翼虎号粗冲。李海港认为僚瘟先,4008在科技装备统、内饰外观上相比竞品都有足够的优势垂颓,“2730的轴距在同级别车型中是最大的温蚊。”李海港强调慷。   通过外观设计及车况数据对比后发现标纱,4008的设计颇具未来感和运动感撮,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下码莎狭,4008在轴距上占有一定优势写贾端,也使得整车造型看上去更加修长税郝。   那么铣诡,价格呢恐?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测叫狠袱,通过对比翼虎的指导价版系坚,小编认为4008的价格应该在19万元左右拱斡。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合吵煽。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢枫亲希?据乘联会最新数据帅并,翼虎1-9月累计销售84258辆目,月均销售9362辆宪。但值得注意的是盒,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%墙胎猾。那么懈尺仍,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量阶,可以说也有一定难度潘掀。   汽车产经网了解到蝎,由于目标客户锁定在换车需求的群体悼,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案佬,以吸引用户选择4008控巨胯。至于置换方案的细节前,李海港表示还未最终确定型腐。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电:李芳" "   国庆结束后怂末,北京氓亥、上海书酒、广州校、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿匣测嚏,引来了社会广泛关注鲁。平台闻风声浓纳,媒体炒热闹娶,百姓愁价格汞隙。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻络路,“网约车”只是第一块烫手的山芋但蹋卢。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性函盆,又要确保公共交通体系的稳定猜烦,还得照顾老百姓的感受屋瘟。    比较普遍的观点认为肮搅,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升桓冈快,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高互清。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上懦煞每,征求意见中提到让市场来决定辩码,这是非潮宜毒矗科学的匠。作为用户肮,担心价格上涨吓,特别是比出租车贵糖,认为监管部门是要维护出租车体系利益栏莎,我觉得这是大家多虑了思。过去伸曙擅,在平台混战的阶段水套,资本介入烧钱抢流量粹瞄该,这本身就是不可持续的撤,价格逐渐上讣じ荨,平台收取中间费用是必然的巍。    对于各地的征求意见扁,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌味缔。比如说要求司机是本地户籍撑佩墩、要求网约车辆的舒适度等等缕。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些疲旦。    网约车规范的政策是非常需要的仆,作为共享经济热潮下的产物细,网约车从诞生至今身份一直相对灰色何亮搁。任何一个商业模式摄,都需要规范起来店咖。因处于监管边缘奋滤,过去已经发生了数起网约车的紊耄害案件溪。我们在对受害者表达同情肮汐、对肇事者表示愤怒之后赫,更应该关注的是如何改变这块灰色地带沃恕。    然而刃,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的溺矮。比如说琉夏,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍奠辆秋、车辆要有上海车牌伦豢,并且轴距要达到2700毫米吗痢画。根据滴滴公布的数据泌吐,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中辜滔,拥有上海户籍的不足万人晌。这个情况在深圳类似冯坊钠,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车枚。如果按照细则明确执行怜,这就意味着林录诉,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”挝矾泼。    共享经济是大趋势磷褥壁,但监管太严可能打击积极性赎,这对立法部门是大考验寥硷。互联网时代羚缴粮,网约车大大增加了出行的便利荒北嗓,使人们在出行上拥有更多选择怪。监管是为了提供安全高效的服务保障杠宪似,而并非要让网约车集体消失搪。现在的征求意见许多还是首次提出接般,建立体系的过程中应该让用户片狗、司机及平台有更多发言权报畅。    我们鼓励共享乒得爸,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环炒浚铂,与传统交通体系形成良性的交叉互补唐。    我们希望立法筒经,只有合法合理才能保障各方的利益屏惮辨,所以网约车服务一定会是标准化诚、安全化的攀兴。    我们希望在所有领域都有不断开放糕拳、不断完善的发展方向鞭魏,这是产业互联网时代的必经之路竭块。    文 | 著名职业经理人荒,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂次:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按潭:新造车企业已经不再神秘猛闭,告别概念车的品牌曝光期乱,开始进入真刀真枪的实质造车阶段浓时倍。投建工厂晶、申请资质龚,造车商,他们是认真的梦笺厩。不过舶,“八仙过海垒冲、各显神通”炕,出身背景不同的创始人喝久,对企业产品和品牌的定位小鞘梧、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”人挞。    想听“真知灼见”徒,走进新造车企业衡箩提,与掌门人一起敞开心扉聊聊天潍。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道戮倦观,敬请关注饰幂寺。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中护帘拦,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上挖肚。10月10日裸,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准钱灯陷。这也意味着寝,前途汽车继北汽新能源粕、长江汽车之后歼评龚,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”剔枫镀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中兜篮从,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本翔失完,可以稍稍松口气诵看枯。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看河坍貉,他直言到2017年底前途K50车型上市前湾列,相关准备工作的日程已经安排很紧张伎损,有许多事情需要持续推进护巳。即使如此讹劲,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心刷宋。在与记者的沟通中抠毒惠,他详细讲述了自己的创业经历体缸、资质申请的情况八碌、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断贯械边。    短短的一个小时朽,陆群留给记者最深刻的印象是布,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师奋惰矫,他们怀揣一个美好的愿景港,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”粹咆。    ■ 拿下资质不神秘缸讼酿,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”汉昆逆,许多人都对过程感到好奇棚苔。陆群则表示炔艘文,拿到资质并不是一件神秘的事情圈次硷。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求蓖骸奉,一点一点把技术做到位软辱逢,把技术通过样车和样车的试验呈现出来度哩氢。”陆群说耸杭。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》品纫。具体流程是罕未圈,企业根据相关标准去申报项目骚硕裁,国家发改委则根据“27号令”去核准申请徽。陆群认为陵,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展末蔷田、引入新的技术和参与者借鲜,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术金。其中对电动汽车的四项关键技术讳奉狡,包括整车的集成和控制技术苟戒,电池的管理技术犊睦,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求欣。同时该,技术具备后还需要做出整车腹,并按照标准做大量测试默淮熊,要达到很高的标准胆。据了解遂,整车控制管理系统(VCU)铆、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向剁担忻,也是已经掌握的三大核心技术哎。    更重要的是撩够罚,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向憋。早在2010年毁苦,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部贸里叛,开始布局电动车篱,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目陆档。2012~2013年篙,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目蔡刃,在高端纯电动整车设计淬、研发方面取得了初步成绩妇绒。陆群说跋镶,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”瞳、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年憋,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展翘,开始引起业界关注膊擂发。那时救溃毁,行业对电动汽车的关注已经比较高维,而前途汽车早已走在了前列庞。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年惨。”陆群说及丢扩,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司兑腿难,专注纯电动车研发操擒、生产沟团、销售及服务弗,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团硼新道。”2015年9月拧,长城华冠登陆新三板挂牌交易淡筋阿,成为新三板电动汽车第一股去。目前怯,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团恍客号,包括整车业务板块(前途汽车)武棉粱、设计研发业务板块(华冠设计)桂股,以及核心零部件业务(华特技术)丹。这三大板块互为依托铜砍,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑词叙标。    拿下资质桅捞蒂,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点姆许。    ■ 技术傅篱、生产基地幕胃、供应商都得一流    在做电动车的这几年缓,陆群对电动汽车的理解越来越深入案,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机季摊、变速器等物理结构范,还需要产业链配套捌弘蘑、成本控制钎卯、核心技术开发等一系列工作凯撅。“自主研发的核心技术卵淋、国际一线的供应商和自建的生产基地刀拨幕,是我们的三大优势戈坟。”陆群说翻。    陆群说骑碧虑,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现睦巫苯,市场上找不到合适的零部件供应商纹梁,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术肖蠢嫌。目前烈,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案愤搏入,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化灭冻帝、VCU峭母低、RESS等核心技术憾,使零到百公里加速仅需4.6秒耗犬挽,最高时速为200公里悄碘半,最大续驶里程达到300公里蝎敛。而据陆群介绍筐,这些电控技术相关的零部件挤诺,不仅前途汽车自己使用虱,也已经为行业中其他厂商供应陪朵。    在供应商体系上悄,前途汽车同样拥有强大阵容确诺耗,已经先后与IAC盒、博世潭、布雷博捂箩绊、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作睹狙。这不仅确保了产品的品质勾拘为,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验籍。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地垃讼。在新兴造车行业高喊“代工”口号时炒红,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地图鳞烦。今年2月堵伍,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基歪搜庭,按照规划掇强,苏州生产基地先期计划产能为5万辆姬函菊,将在2017年中试生产撤翱凡,第一款车K50将在明年底上市猎。值得一提的是挟,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺汐,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”屏,最大可能提升汽车的轻量化水平短。    陆群认为咯,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车你,而是要通过成本控制沁高稿、技术提升来实现面,其中轻量化就是很好的解决方案颂。他强调还传凉:“前途汽车的产品规划和市场策略团,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的莎漆,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力捣拖把,在全新的市场领域不断成长懂。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来鳞,中国新能源汽车市场前景广阔断雀,存在巨大的市场机遇忻舞。据他估计磋,行业发展的拐点将在2017~2018年到来诲删。他表示菏,前途汽车已经做好了准备筒锨。    陆群始终坚信一点试啊联,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西逢。在他看来默,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”片鸥坏。“所以悲,我们专注车辆性能恕架,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台揩,迎接智能互联时代宠扰憾。”他说井裂锻。    自1990年大学毕业进入汽车行业伟费炊、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发苍独无,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年凳,创业历程也已经13年污,算是行业的资深“老人”晨牡,但他说自己一直是一名“汽车工程师”亥疙汹,他的团队也是一群“汽车工程师”系便,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远吴。    陆群说攀俊,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为尖,像华为一样拥有先进的技术圃写码、过硬的产品品质以及国际化的视野唤计锌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媳橇郊:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹凳,同时渤,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益曙缓梁。一时间干夹,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来垃翟剃。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访陕线鹊,对于新政耙沸、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明丝瓣冀。    看自己   记者憨凉答: 首汽约车有哪些新的动作和布局貌?   魏东到飞激: 一方面穗佃捎,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面混弊,根据北京掳些、上海以及其他城市即将落地的网约车细则萍配,我们会在司机性陷撵、车辆和运营都符合当地规定的基础上蜕铣蒲,继续增加运力保障背尸,这其中包括增加自有车辆技伯,也包括增强与当地伙伴的合作嘘。    看政策   记者衅: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后俺,有观点认为茎草,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的嘎诚蟹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东监副: 这样的说法不客观阀变突。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定佰坝搜,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情闻。    某种意义上讲肃腑,首汽约车项目上线之前苫诧,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台虫貉,我们只是在政策范围内尝试着做泛溺即。彼时共,我们借鉴同行业企业技术手段尝署瘦、商业模式和合作模式舌热陷,在政策合规的前提下毙携轿,尽可能尝试铂鸽,当然曝灭,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后诧叮,我们是十分期待政策落地的平。因此档泵,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情暗菠。    记者饥权: 怎么看待首汽约车的先发优势丰?   魏东嗜腥: 的确卯穆,北京市场上我们目前是最贴近政策的问堑,但从全国“一地一策”的角度来看感,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的虾谷返。    看行业   记者檄雇: 按照当前征求意见稿来操作驳隙踩,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响技溪。   魏东拖汐: 我们对于各地方出台的政策表示理解捂绦趁,网约车实行一地一策制度痕省茬,各地会根据各地的交通发展水平痴得父、城市交通需求来决定如何管理网约车熄,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发偶慕饶。    看未来   记者拨: 未来行业格局将有怎样的变化摄?   魏东滑小申: 当各地政策正式落地之后腔胸娘,会明确供给的标准巩,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴俾帷,筛选出部分中高端车型进入服务领域该,同时陵端年,对于准入的司机进行严格监管坏。因此腑,在未来行业格局变化上界,在大的方向和框架上由政府来把关巫贩,在框架和方向范围内雇刻褂,各家寻找自家的竞争点和突破口掳,现有的平台选择优化平台和转型升级虎咕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖娠:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始淌卧膘,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略欺,并通过一系列体育酒、娱乐等年青化营销举措塑造年轻吵侥、活力的品牌形象皖。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体些百,除了年龄俏扰,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人炉。” 10月13日滤撮,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示庐墓。   据悉辆未,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记该刮,并向年青人传递积极的正能量保楼灯,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典香绥。未来谈咐棋,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动惠春。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言忱搓,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型托痴,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型迸唬,借助本次人物盛典殿室北,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁俏晤。   “2016年呜肺,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’沫房镭。” 郭伟表示懈,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作侈脊鼎,不仅让不同圈层的消费者冕、车主赦匹、粉丝共同参与到活动中叼庆啦,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者兼爆,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机收。”   事实上概断肋,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域蓟凛琴,包括体育以及音乐类的综艺节目擂叔微,实现了跨界合作写贩。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称讹,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流寄谅坎,更赋予一种精神的体现和时尚的态度界扯炊。”   根据最新销量数据显示咳,东风日产9月份的销量出色怕俩,同比增长超30%始。其中主力车型轩逸委篓、逍客伙、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗拒就。   郭伟表示相菊,“东风日产今年的目标有所提升灌寸,对今年销量保持信心壳吨谱。”此外荤靛,谈到是否有可能再接再厉氛,在总销量上攀升至第四名的位置时湃休聪,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知穷课,能超过前一名最好圣鞋,但最重要的是与自己对标退鹃霓。”   责任编辑丝辆泼:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊沤码:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组屋惋萎,管理层不参与讨论娩酒,每组都有来自全球各地轨居姬、不同级别刑嗡、不同性别的同事横。”蔡澈说年,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展牛,大家相互协作磐、互相支持门捂、勇于尝试赋。”    中国经济网综合外电报道殿圭胸,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士拍,其宏大的构想才刚刚开始鄙。蔡澈现年63岁划毯,其工作合约预计到2019年姓兼清,在刚刚过去的2016巴黎车展上冷瓜券,他再次用前瞻的眼光和布局肆饲渐,为戴姆勒集团未来的发展桥蔬,提出了新的方向阿。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说垃袍耽:当年学的是电子工程专业萍,就有人建议“傻小子港,去学机械工程同馈。”温,“今天来看碴端剃,坚持初心逻勾,梦想终有回报袭梯。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体奇猾帘,在报道戴姆勒集团的“变化”时倍克,都会引用蔡澈的公开演讲竭策,因为他提到了电动牡妈疯、互联痴、智能和共享等前瞻主题涣闭扦。    首先腿蓟獭,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ急,并计划到2025年妇,成为高端电动车市场的领导者露陌。当然纷强坟,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列商,奔驰不是最早“吃螃蟹”的炽,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念皖,恐怕显得更稳健付皇。    “在所有这些领域闲蔽,你必须为未来的投资做好准备董汾,”蔡澈说纱。 “但这是令人兴奋的算郸,所有这些发展不仅仅是技术的改变禾,而是你可以为客户提供更好和更多的服务粗。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛额,内容丰富的CASE(瞰思)计划盗,它取自于智能互联即料、自动驾驶不陷咐、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母鹃。有评论指出敛偏:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责措涛,就是要对未来做出承诺豢。 巴黎车展发布会期间乐却,蔡澈穿着休闲衬衫涩叛乔、牛仔裤和运动板鞋炊,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名夹掂,但蔡澈作为首席执行官募,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目荚肋,以加速决策和赋予员工权力著称阿必纲。主旨就是要尽量消除“官僚作风”瘁舷,鼓励对新产品和新发现金黔,进行实验性的尝试篇。    巴黎车展发布会期间顺袖邦,蔡澈穿着休闲衬衫牢、牛仔裤和运动板鞋泰扒,一改西装革履的常规风格城。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到挥剧舰:“我们并不是穿衣方面的专家蹦。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen硷彩啪,而是留在了在工厂附近的办公室危吨拌,尽管条件略艰苦夕传驼。至于在衣着方面的变化覆将楼,没有具体的规划禄瘁败,因为衣着是表面化的编,符号化的捆抄,尽管这会传递一些信息蔚。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示孙拖:近些年架目,我们尝试了很多新的想法当,对整个行业而言都是全新的尝试收抗。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划曝,很多同事都参与其中干解。    “仅仅3个月的时间祁额晤,我们收集了150个优秀的想法扮硷,这些都是关于企业未来建设的好点子虚煽墟。我们把参与讨论的员工分成了八组埃策,管理层不参与讨论便频,每组都有来自全球各地盾、不同级别纹抱、不同性别的同事试癸怂。”蔡澈说汞腻,“今天提到的鱼群式结构奋,希望让公司更有活力居,更灵活胎比扯。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展褐醚,大家相互协作瞥徐蔫、互相支持芍霖瞥、勇于尝试取坏。”    几个月前酿,在柏林的一次会议上颠搔,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片渺灵蓄,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”委。根据德国报纸对这张照片的描绘酿戊哇:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面艇。蔡澈告诉开发商喝,这张照片是30年前拍的佰,那时镣帽微,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车诗。    随着电动车品牌的发布蝎席,以及首款概念车的亮相邓,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代滩挟。在戴姆勒的规划中媚,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力受馈,包括价格嫡倡湍、外形和性能境脾。据了解肋形,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产菜箱场,包括在德国建立第二个电池工厂姓疤田。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕犯湍。主场“作战”的雷诺品牌嘛,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR刀趁,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念乐,包含设计忱宿、产品以及市场布局等方面何笛反。    发布会结束后负,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通森唉。在面对面的交谈中假,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待就雇。另外床,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题守起,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作是。    网通社纶瞳狙:在中国市撤铩,2017年雷诺在中国有什么挑战焊赂?    戈恩澄:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长拳哥,中国和印度都成为全球业界的引擎耽停承。2017年是雷诺非常重要的一年陈,我们的销售会起飞涩,就像飞机一样巩,正在起飞向上并且不停加速烯鞘。对于日产来讲创盾靛,也是非常重要的一年燎伎,还会进一步推动启辰的产品臂,这个也非常关键坍了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社酥肺漆:您如何看中国新能源市辰粮А?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划叙卤结?    戈恩揣糖玩:我认为中国会成为全球最大的市诚隆,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的丰沥。对于日产而言笺,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺寝喝髓,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目懂搬苯。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的嗓倾。    网通社认俩班:对于雷诺和东风的新电动车项目慕脊揭,是否可以更详细的介绍一下恳欺?    戈恩坝煤:雷诺和东风进行合作镰彪,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场烈蒂。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论涂,最终项目还没有做出决定夹,但正在研究当中臀。    网通社峦:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术衬歪,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进妻割童?    戈恩能反警:自动驾驶一定会进入中国吓钠兼,这是勿庸置疑的酵末薪。目前波绥,各个车商在这方面的竞争非常白热化瘸凡坚,中国消费者对相关技术也非常感兴趣轰且沙。在中国相关法律法规允许的时候桔,我们的产品会进入中国洼。当前掳慷请,我们的样车正在美国藤、日本做相关测试拎揣。与此同时魄钮,雷诺当然不会遗忘中国市场任。我们会在中国市场进行一些展示项目另呜殴,这会帮助我们完成产品差异化的工作沤,也会帮助提高产品的竞争力尸封。    网通社课:三菱的加入薪蹄,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助废?    戈恩抱:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三勉,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助瞬翱。我们认为2016年包含三菱在内沉痊,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关糠四。所以它不是目标拌,而是我们现在工作的结果程蒂。展望2017年笑,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年肚,尤其是三菱的加入孙黎感,让我们有潜力跻身全球前三坛腻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡掂:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 搞士,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响壳。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代擎端。”Kalanick 说道功棚。“如果真的发生这样的事墟,而我们没能参与自动驾驶的开发矫途,那会发生什么事酪?未来将迅速抛弃我们椽翘斑。”    上周四馆,Uber 对外表示谈摆:8 月底犁,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车阿犯擞。    与平常用 Uber 打车的程序无异公形粒,系统会为乘客匹配 Uber 专车钞,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务弊。虽然是自动驾驶汽车脸岛,但车上会配备两名训练有素的工程师邵忙垄。一名工程师坐在驾驶位上好,随时准备接管汽车控制权滔倾,另一名工程师坐在副驾驶上藩鞘洁,详细记录汽车的每个动作趟藩奸。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外祟实,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto擂肝材,这也表明 Uber 的业务范围将扩大譬。在采访中萄汇,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业灿蜡。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场别洽话。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市惩ⅰ,现在卡车运输市场也是如此滤。”他说拱拭阑。“现在谈这些还有点早骸,如果非要说点什么饲夏,我只能说我们已经进入了研发阶段桶。”    在采访中扣茨,Kalanick 还被问到紊:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代萌亲。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存兰稻绣。他认为在交通自动化的世界里登畅栋,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加饶篮碗,但驾驶员所占的比例会下降庭。不过整个专车网络将提供数万个就业机会墙甫。    Kalanick 说道谦谓效:“像旧金山这样的城市李蕉,大约有 3 万名活跃的专车司机乾。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机感轨,但是别忘了表晚,就算有 100 万辆自动驾驶汽车杯处抢,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机汰捞肃,自动驾驶汽车也需要肃痊瓜。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的棘赋,有些情况是处理不了的岭。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邢燮亍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员挖勉谢。因此我并不认为驾驶员的数量会减少铂疟慰。”    他举了一个例子具,电话刚问世的时候圃,需要一名接线员来接线耗花。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会泻特,而是创造了一个全新的行业殿夸触,并创造了大量的就业机会希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动疥:李芳" "  穆伦认为涝牧窝,汽车行业正在迈向一个崭新的时代测,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车瞧,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业舒懦湍,包括汽车的使用方式零拒。    自2015年9月25日临危受命溉塑票,出任大众汽车集团CEO至今详拐,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间穷耗摊。那么钙,一年过去睦,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿摄觅报,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后软对,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得荷爸?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后鸵新,贴有穆氏标签的大众盎邵,其未来又将是怎样的呢宏?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)孰红袒,借已成惯例狄恢憾,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”痪,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》铂架酚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义善,穆伦首先抛出对大势的几点判断曙鲤逞,也就构成其《巴黎宣言》的构架孰。他认为辨促冲,汽车行业正在迈向一个崭新的时代硕卵,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车醚纠粹,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业幸挞,包括汽车的使用方式煌墓屉。 大众汽车集团CEO穆伦    他说垂,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求商。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动舱角,这需要我们用全新的理念肋徐、全面的视角对于出行方式进行解读氖。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来抽。显然耿堑,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的峨新,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的钦。我们需要联接汽车世界和数字世界锹丧,让消费者获益相密,推动社会和经济的发展寂耽。同时顺应驱动技术的根本性变革镭搁青,即电动车是汽车行业的未来鹊。尽管如此宝但嘘,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位寒棘。我们必须派瓶,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代胸厦,同时推进替代技术的发展钠。    穆伦坦言匪焕盾,应对当下的变革偿酪店,对于大众汽车集团来说拇苔,是一项十分艰巨的任务哭。尽管如此交歼,我对于集团未来的发展持乐观的态度屡竭畏。因为在过去的一年里寺,我们兑现了承诺双, 增强了核心竞争力乐柬,积极推动集团业务的不断发展街巧鹅。因此讹嫁掸,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”伐裴门,而是“大众汽车集团将如何成功”颧。为此哗塑,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”潜菠嚼。集团的目标尝抛,同时也是我个人的目标搪捞十,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业磕陪唐,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者么屏禄。    他说敢粗星,今年夏天侠卵,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容婚盯脱。我们强调瓢莫,集团未来发展的重点领域将包括徽查笨:电动汽车鞋、电池技术芭厘、数字化楔路、无人驾驶和人工智能倪绍,以及全新的移动出行解决方案抨嚏。放眼未来难,很多人将不再拥有私家车脆峭式。即便如此浇,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户马,我们将提供更为宽泛的移动出行概念凛、大力拓展移动出行服务牢。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图么浆桅,包括集团旗下众多品牌的战略泌、关键指标和相关措施丰色铃。但在此之前窃,我们并未停下脚步蠢且,而是继续开展相关业务馁肖胳。在例举旗下多个品牌的业务拓展时裁鹃垮,他特别谈到仕昂蜜:“在中国孺贩,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项铅花挽,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”肃瑞穷。    穆伦表示淬,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题都嘿扇。这些实践同时也表明似,即使目前面临压力锤,大众汽车仍然完全有能力实现目标洞饱。他承认荷,坦白来说轰亭,柴油发动机排放事件影响深远淬哆,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点鲜。我们正全力调查事件发生的根本原因核经,不遗余力地解决所有问题耽,并在最近几个月取得了实质性进展谦砷。然而对于我而言昂坟,构建大众汽车集团的未来鬼皇,也同样重要啤矗陕。    穆伦说拌,今晚嘶丧,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图竿:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌徽童。在2025年以前斯本亭,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列穷,并在欧洲市场占据领导地位衡。    最后是,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望施牌:“未来魔哗首,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点傲娩。它意味着自由逼叛、乐趣和情感甸楼火。因此搅,我们注重产品设计撵螺篇,并将以崭新的视角进行设计创新”母甲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭些:李芳" "  今年7月底蜜枪,在2016年世界500强排行榜中般熄,北汽集团以549.329亿美元的营业收入累烂勾,比去年跃升47位涵,排名第160淡,引起国内外企业界徽梢奇、尤其是汽车业界的瞩目驾溪惯。    今年羔奈襄,是北京汽车集团快速发展的第10个年头混持。恰好是在10年前啤镜拒,徐和谊出任北汽集团董事长钱矾晤,策划糙纯、主导拎人类、实施了令北汽集团由乱到治替,由小到大吨谩该,由弱变强的变革完,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆孩诺酬、有益冷、独到的成功尝试撮蹲。但是咸,当中国经济网记者约请徐和谊藉,请他以《老徐和北汽这十年》为题使宫,谈一谈自己与北汽集团时驶,徐和谊温和得答、憨厚地笑着说昧定坏,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己碗,少谈施篓,少写纤脚虫。    于是锌危,在不久前的一个上午两,在北汽集团的一个会议室里擎仁蚀,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访令茂屡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道安鞘。今天是系列报道的第七篇衫。   “北汽这些年发展快镣乏土,我觉得合资这一块翰,起了非常重要的作用懊伍。不光是从量上粳摔,速度上典,还有效益上”固卵吮,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时杆虚,如是说道插八救。    “在各种场合我都讲抽,北汽就是合资反哺自主”姑斤公,徐和谊告诉中国经济网记者鞍,“合资和自主谢,绝不是对立抖,而是互相借力”荒卫。 2002年10月18日傻纪娩,北京现代正式成立武朔,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记通室浆、董事长算起灵币,徐和谊执掌北汽已是整整十年枯沥群。在徐和谊的带领下闯饲涧,北汽从最初的“一盘散沙”倦,到如今的中国骨干汽车集团盟,取得了长足发展姥拧。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中仁亲愤,北汽位列第160位瑰怪,比上一年度提升47位豪瀑,并首次进入前200名锨。对北汽取得的成绩给予了充分肯定孙渴。    “北汽这些年发展快灵会旧,我觉得合资这一块佩憾波,起了非常重要的作用察。不光是从量上鸵、速度上蹿,还有效益上”屁,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时侠表,如是说道盗。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上秘女晴,徐和谊结缘北汽裴钠辩,也正是从合资开始豹块。2002年控粒,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立鲁鞘。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目磊,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业槐、发展首都经济的龙头项目和示范工程触十。    为此淬痢,时任北京市委工业工委副书记纹汕督、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽弹旅,担任北汽党委副书记毙扔夺、副董事长涧畔耪,以及北京现代党委书记捷莆、董事长脊。 2002年12月23日壳膛,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下使,北京现代实现当年签约傅懈局、当年建厂恨、当年投产甜投模、当年出车莲。在短短不到一年的时间里栏募,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型结,迅速在中国市场生根发芽息即。由此创下了业内独有的“北现速度”番。    时至2015年钩凯,北京现代已拥有第九代索纳塔蹿钙酮、全新途胜椽乏、名图唤、ix25丰犀疙、朗动稠逼、瑞纳等14款车型侍,涵盖A0级坍纫底、A级纯莫孰、B级樊诬领、SUV等主流细分市彻即薄,累计产销量突破700万辆缄创渴。    北京现代官方数据显示努,今年前7个月凄随,北京现代累计销量达到59.3万辆犊星绦,完成全年112万辆销量目标的52.9%爆抖。 2005年8月8日嘿邪哗,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年狭溺,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司顾。北京奔驰的成立碍,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域查弓腊。    虽为国内高档车市的后来者车徊凤,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下讳嫂叉,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划娩疯饶,实现产品导入溃寝塑、股权调整坊谦败,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等纤磐,北京奔驰由此迎来了高速发展期久。即便是在国内车市进入到“新常态”后箔,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅虐滑,远超行业平均水平避硕。    目前滇骡蔬,北京奔驰已建立起全球面积最大菩花、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地摊示凸,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂惫吉虑、戴姆勒合资公司里最大的研发中心孺德彭,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台吝、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业动。 8月22日晌,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托椭逼嚼,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型传判俱:C级车巩仙、E级车狮肚连、GLC SUV和GLA SUV授恋拳。官方数据显示烙冬苇,今年1-7月访潦媒,北京奔驰销量达167307辆乓咕,同比增长32.9%皖潘舜。    8月22日冯碍,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市尸裤戒。在迎来年内最重要的车型后丰,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜便,着实令人期待桂夯荚。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展淬搭,在帮助外方顺利打开中国市场的同时佳摊,更是为北汽自身的发展提供了极大助力蔑挎。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多酚。    “在各种场合我都讲海刨勉,北汽就是合资反哺自主”皇,徐和谊告诉中国经济网记者冈,“合资和自主撩兰炼,绝不是对立脸鞠,而是互相借力”坏。自2009年以来盯按暗,由北京现代燎玛、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商伙钝赌、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范菲、管理流程予以借鉴的数以百计祁。 北汽自主实现百万辆    正是如此骆创坪,从2011年墩,第一辆整车威旺306问世深,北汽自主销量直线上扬摹欺田:2011年达到2.4万辆脚、2012年实现7.8万辆佃讼、2013年超过20.2万辆失、2014年突破31万辆昂题畏、2015年完成33.7万辆徐。历经五年多的时间勤,北汽自主已累计生产达百万辆急,跨越增长令业界瞩目焕洗窗。    “着眼未来牛肚逞,对于合资我仍然非撑叮看好弓胆蹋。不仅是十三五凡配,未来很长的时期桨信,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献能。另外羌匪沽,在此基础上控,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”暑,徐和谊表示烹骄。    “年底前还会有更多的好消息噶钎,不管是在新能源领域瓮泼,还是整车领域细壤,包括一些重要的零部件领域涣核,还会有一些新的大项目落户北汽孺铅边。这样会,为北汽更长远的发展寿,我想合资这一块吩戮,贡献还会加大抬相。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰崇茧:李芳" "  9月29日唱,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上舷溶,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲木缚吝。   蔡明指出并呢,中国汽车市场曾是低质量瓢芹救、低配置笆行鳞、低服务的代名词跑。诚然凑聚副,与美国汽车市场相比囊布,中国汽车市场还不太成熟当少。但是靠汀,趋于完善的服务质量去、规模日益庞大的车展卡筛逻、逐渐被认可的中国自主品牌掏,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步怖。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标看,分值越低表示可靠性越高忱须。J.D. Power近几年的数据报告显示炭裴素,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定杏,从2009年的178PP100到如今的102PP100缄,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步褂兔。尽管与美国市场还存在一定的差距坊,但中国市场的后劲儿不容小觑匹戈。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显锭旦秽,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢申?J.D. Power最新数据会给我们答案桑。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH遍,而中国市场的进步速度为每年4PPH募。在车型研究上催梅相,中国赶超美国市场需要6年时间讹梅。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH驶,而中国本土品牌进步速度为8PPH辑摧。在生产车型上尝旗,中国赶超美国市场需要5.5年炬财藐。   3. 在了解美国客户的需求上挨,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年笺。   经过对这些数据的了解和计算袭伙,平均下来藩洽,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼涎嫂脸,才能百战百胜酷绅铃,想赶超美国市呈钆濉,前提是了解美国消费者的需求肖维膳。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的蹭。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为骚守磺:车内有令人不愉快的气味蛾、胎噪声过大(来自车身下面)场、耗油量过大蓉、风噪声过大(来自车身周围)钎、空调开启后从呵,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为鞘圃:内置语音识别经常无法识别/误解命令潘居、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题乏居缅、风噪声过大(来自车身周围)拆、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)查、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档巳。同时倒尸墒,在前10大问题中淬苫,只有一个问题是相同的耻,即风噪声过大畏。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异聚,对不同汽车质量问题也有明显的侧重侥。中国消费者更注重感观(嗅觉琴窘息、听觉和味觉等)方面的感受质量孪惟倾,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受杏岸。   就目前来说翻,中国的汽车产业还有很长的路要走形无踌,无论是汽车的质量苇乾,还是汽车的整体销售体系剑蜡,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距缝。凡事欲其成功疲饭,必要付出代价募卉:奋斗仇烧。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉粗请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰休低:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理旦篓颂:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣巩该:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰麓:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编扇毫:李芳 版权作品鹊,未经环球网Huanqiu.com书面授权晒,严禁转载鞍疙,违者将被追究法律责任己。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行敬年荷,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览埠墟拿。作为本年度华东地区最大的汽车展览会娠横戮,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注须。同时匙赔,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开伐圃谓,作为本次车展的重要组成部分之一评弦,来自汽车行业各个领域的领导和大咖惺,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠晃翰,中国机械工业联合会会长王瑞祥别掇,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言岁,为中国汽车产业的智能化烈,信息化方面的发展做出指导意见叮摆廊。   本次峰会主办单位乓:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接稼粱:   贸促会汽车行业分会长王侠火:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟盒忍:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘涵蕾:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林窜吩:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮龚:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉浅瓤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一夹祥:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓缴:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌勤:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了斤功芹,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看酵。因为我以前开玩笑说了一句话吓床,我说这个车联网这两年已经实现了擦,就是人在车上用手机连网勾啤曹,这已经实现了侩。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架敝笔,手机天生的使用起来就比车机要方便雄。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变毁。有一些改变我们已经看到了祭儡溯,而且让我们汽车行业都产生焦虑了仓存邻。现在有了优步滴泛、滴滴到处讲将来大家不需要买车了斯古藤,这个确实听着都挺有道理群傅,我们一听都很吃惊娜辩。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享看脑,搞来搞去就卖那么几百台车丧。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始扦揉埂,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了姥柒娇。对于整个汽车产品豁埃柯、汽车产业链的改变它到底会怎么样纱?   回到出行的那个问题堤纲济,我觉得大家也不用特别的担心瀑。我先给大家压压惊导辜厘,有两个数据很有意思诵廖低,一个是美国湾区的汽车销量辖,一个数据我们一查就能查到幕。以前我们想2012年优步在湾区开始普及杰瓷徽,现在渗透量已经非常多了仙旧扰,优步在湾区这么普及了闻输骏,买车的人是不是变少了贝?很高兴的告诉各位汽车业的同仁皇辛,这个没有变少尾,而是增加了锹散。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆嫩沮,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错航点。确实涨的很快假,这个和大家的想象是不一样的勤,觉得汽车销量应该减少姐,怎么还增加了呢薪裁懊?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少兔藐,你说滴滴眷眷乘、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情肃。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买肃,这背后真正的原因我就一直说教惭,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了狼菱,其实出行不等于汽车苛烈牌,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺头亢钦、道路密度不够这种应用场景纳。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用书拳,其实它真正的加剧了中国的拥堵叙辑发。北京和上海这么多年严控车辆的牌照羌,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%教碘我。汽车也不是简单的交通工具避舱顺,如果把汽车还原成一个交通工具祁,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了撮弗憋。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由票锨,我可以开探挂,我也可以去坐地铁技弛,我有北京和上海的公交卡任瓣比、地铁卡顿卡适,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车喇赫,我也可以骑自行车胶,有的时候感觉走路也很好杉涵。   实际上汽车和出行之间不是划等号的话夹抚,汽车行业当然会发生改变免栖,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑仟界。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验么肛曹。如果你只是把手机当做一个通讯工具炮士,在2007年的诺基亚已经做的非扯诨疲好了米刊,但是还是被智能手机行业颠覆了睬弘钞。在汽车行业也是这样笑辑,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验啡,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具兄窘皑。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验台坡,我们去展望一下篇。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶氰,大家都提到很多了藏。其实很多人的展望角度是不一样的统派烷,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了物炉。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了桔靶适。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步登劫,更多的是解放了你不用开车腊,分享的是司机块。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够情。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降笔,它是一个规模经济拼簧。它的交叉点大体上在2020年就会出现白,我们的预计2020年在美国就会量产平逢,在中国可能会晚两三年锨静。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的钱傻,这是我们要看的一个趋势辉嫌。   第二个趋势肝,移动互联网会加快电动汽车的普及钨到,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车爸称卫。很多人说电动汽车是因为省油钱侈勒,其实从来没有人因为省油钱去买电动车怀,最好的体验是你直接在家里就可以充电了骑刷吮,再也不需要去加油站了眠。第三个带来的变化就是对产业的重塑穷炽,以前汽车公司都是专注在制造蓉丛缚,用户就认为是汪洋大海簧疆洼。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的怒鲜垦,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链疙,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面千齐窟,内部管理的界面厘喜屡,反而把制造这件事情也许就可外包了介灭款。最后一点泄插,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接赶,所以汽车作为交通工具以外的部分猫,一个用户买了车以后需要的增值服务暮氖呕,汽车公司就也机会去提供这样的服务掂笛。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验林脆。所以正是因为这样一个对移动互联网茧蒙、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化彪穿,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构疤,超过1700名员工曙偷脊,我们未来的使命就是希望通过更好的产品高邯飞、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车叛勒垛。只有更好的体验才能真正的激励这个行业低疙,激励用户弄痛,这样蔚蓝的天空就会出现簧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐贸磋:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行宪倡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览修辑。作为本年度华东地区最大的汽车展览会汝秸,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注埠。同时哪籍,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开伶缚弄,作为本次车展的重要组成部分之一丸,来自汽车行业各个领域的领导和大咖苫,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠悸,中国机械工业联合会会长王瑞祥纫,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言传憨,为中国汽车产业的智能化苯蕉,信息化方面的发展做出指导意见图诞。   本次峰会主办单位刻:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接壳局:   贸促会汽车行业分会长王侠膜苏列:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟弥:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌谜浇:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林没涪埂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮垄:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉矾高聚:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一扔:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓魂:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘端陡:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬崩В快泌,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长恋烤,因为现在我们是全世界销量最大的市场修。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准瓢橇沛,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺递娟奴、环境污染等方面入瓢局,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战核芜眯。同时楷喂,智能制造秆、工业4.0晒、移动互联凤巾、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战行泻。我们国家政府也提出了“中国制造2025”渐、“互联网+”等发展战略郴褐。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点蜗纪税。我们有很大的机遇私该褪,我们会见识很多非常有趣的变化摧墨。   当前业界普遍认为取,低碳化娟氮沃、信息化擒、智能化是未来汽车技术的发展方向辟湃。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇睬对敬。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台卤,正在成为汽车行业的发展热点日朽逼,正在助推中国汽车产业的转型升级伎焦忻,从而进一步打开智能交通产业的价值娟。在2010年的时候稻酪,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索粟钩,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统欢誓露,为用户提供全天候庐畦、全时段的服务炮,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务烩关箔,签约和活跃用户超过一百万湃阶码,累计为用户提供约2亿次的该户服务膳,人均交互服务超过11万次殊。经过近七年的发展幻佳热,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位松,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用浚封、凯迪拉克夕魂嫩、别克桥颠定、雪佛兰上使用锤仟天,倍受消费者青睐古肆。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基窗セ獭,面对新的市场和技术趋势铣,基于车联网多年的探索标祁牟、实践结合行业的技术储备碉杏,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略卵,提出了到2020年力争100%产品实现互联叔,并致力于打造以车载信息服务亨溶蜡、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务才匡,为人宠、车提供安全智能便捷绿色出行胶,初步建立和谐的人夕饺、车钝、社会互联生态圈潜锻。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克氢泉、别克艰、雪佛兰品牌石,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广许币蹋,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展焚诚。除了安吉星在移动信息和网联上奉径,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力扁哩摆、内容服务能力甸府、大数据运用能力玲卉,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B桂霸兜、B2C的业务堕。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全卤潘,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露垫阶、支付安全溺,更可能引发行人安全和人身安全挖,因此在大力发展车联网技术和服务的同时饱搂,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入疮柯,网络安全开发包括威胁因素识别魂廷、安全战略制定嚷窝疆、安全措施执行纠、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开矢凹兜。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准贾,并且在过去几年不断的进行迭代升级葛潘尸,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作缮恍倦。伴随车联网技术的发展雄蜕,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术辽,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术当场,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶笑地裴。让汽车驾驶更安全鞍、更轻松解草窃、更有效遁估晾。   我们身处在这样一个时代卞喊,新技术层出不穷使一切变得可能鞭罗促,我们也是非常幸运的一代人飘磨柑,能够见证汽车行业在国内粳告土、在整个市场上有一个颠覆性的发展安埔。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化挞海亲,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞木。同时也让我们对明天更增添信心和期待抗衡,激励我们坚持不懈的努力釜。   我们相信渐,汽车行业的发展刚刚开始睫穆。汽车行业与其他行业的相互交流酒低古、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活士荡乌。我们会和同行一起共同为之奋斗厩鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃世:李芳" "   9月28日厦的,在2016上海浦东国际汽车展前氓巍赶,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行深娩,新兴造车势力标、养车挝绦、汽车金融等领域从业者峭弊,走到台前玩蒋肌,与大家分享及探讨未来的市场前景芦。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲裙。    吕征宇肆隶讹:各位领导七猜覆、各位嘉宾菱,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典闪混,刚才我们的同行说得非车悖好肖,其实我们有一个共同的理念贝,而且我们也有非常多的痛点降朝。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来外,我们也有美国合作伙伴的公司笨劣,乐视的七大生态是有机的殿汰封,在零基础上打通的呻豆教。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的酣床算,目的就像董事长讲的一样及蔫,让“蓝天白云”再飞翔副上,目标就是打造全球最先进的超级汽车栋慈。    那么用互联款污琴、智能坍千、电动此、共享的方式频,实现“未来”的交通方式僧杜傲,我们认为汽车产业烂迟,还是没有被互联网变革的产业宋。对于乐视超级汽车生态而言擞,我们有四大基石涧荚,我们相信社会化洽轻、分享化碗勃、互联化捍喜、共享化将成为我们未来变革的方向错化。    从我们的汽车生态诞生以来散,我们保持着快速的发展荚杰,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目巾标,落地在浙江湖州 锤霉,这里包括绿色环保的环境仁负啊、自动驾驶的一些功能和区域绰虽。    同时我们最近可以告诉大家回豪澳,我们的产品样车在美国已经开始路试复书,技术在百米加速已经是全球领先了联猎,产品的量产进入倒计时状态瞎。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资佬簿,创造首轮汽车最高融资金额的记录淀豁慧。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发捎,协同开发也是我们在北美的基地绞糯拜、中国的基地超、欧洲的基地共同开发纽裳及。同时我们的战略开发电动的底盘机构茶巍,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件编。    第二个就是智能化妻眉烂,车是人工智能的最佳载体摩睦另,乐视做了大量的投入诲欺,在硅谷和SSA成立了研究院窍丘掸,在智能驾驶也取得了突破性的进展建。社会化就是刚才说的分享邓攀愤,我也非常喜欢这个创意司。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石亩渐,我们相信在共享经济的领域里彼,无论是Uber的繁荣采,都证明未来不管是房子箩褂、汽车都是重实用的趋势欢,所以乐视将战略转移构翔,推出车租赁的平台父,我们叫做乐享平台扔狄懈。    其实最重要的议题农,乐视作为互联网公司焕,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力锭。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解始事导,电动化充漠、智能化吕申汞、互联网化岗、社会化娥慕剖,这四大纬度有密切的联系溜牢罢。    我们把汽车当做全新的载体欢畴,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通讽拴。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功胶,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品草咳,谢谢大家鲍备犊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝讨星:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日间刀,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办疟僳突。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞暑畦棚,他认为车联网工丝席,既然是大势所趋拭,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网坛,少炒概念鲜歪怕,多做实事琴清。 以下是王侠发言实录祥氢:   在这个夏末秋初诲、时令更替的丰收季节据,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机头戒忱,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典篓。在此充宠混,我谨代表主办单位中国汽车贸促会橇,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来合豹场,汽车产业的电动化壁、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题防,而且也正在成为全产业链创新求变司瀑、转型升级的主战场尼刷。但是兼,热点和繁荣的背后督,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面倍收。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样脾陌栓,车联网也在热捧之后开始遇冷味嫉怠,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰伦栖狭。其实醇,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战丘晾肠,我们要理性面对督率、系统分析硅我佛,既对前景充满信心晚福,又对可能遇到的挑战有清醒的认识厕,才能在变革的大潮中认准自己的方向病刀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先第钡,我们要清醒地认识到甩独梗,汽车的智能化和网联化是大势所趋播得,是不可阻挡的方向虐皖骚。电动车还有技术路线之争祭车驾、对减少污染和能源危机的疑惑补,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处拖呈,没有坏处径罢。汽车诞生130多年来嚏帽,除了带给人类方便之外惯敞,还带来了许多难以克服的问题歪,比如交通事故连狭、环境污染和拥堵桃显亨、能源危机等等既。车联网和自动驾驶等新技术的应用碗徘踞,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐挖间,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想点率。现在不少基础薄弱的车企邓撬,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招歼,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守酿尝,多持观望态度蛾拓,这也是目前车联网叫好不叫座魏、貌似热闹却普及率不高的重要原因舒缝。我想说的是退,既然是大势所趋椽,就不要犹豫不决颊,否者真的会给对手赶超的机会阿拈。   我们要清醒地认识到苯峰,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延倡。汽车市场的低增长成为常态之后卧够,我们对于销量的追求空间越来越有限釜窜,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式切歧,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值拘济,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道绵。   我们要清醒地认识到覆可,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破波,必须是社会性的统一行动笺。一方面楞海,车联网是一个汽车生态嫁材,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入麻,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致敬乓。另一方面采,车联网又是由整车制造商胚、产品供应商哆诧速、内容提供商褥喊帘、软件供应商挝卤试、服务提供商少礁、网络运营商等不同角色组成的产业链瞪,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合冬,打破壁垒嗡羚勤,互相开放信息系统耙,进行深层合作沤搅菇,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的涛。   我们要清醒地认识到娄辱裂,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破龄虎侩,而是要靠一个技术集群的集体支撑合。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网哎传嫁,如果通过手机就能解决的惜举伤,其实不应该叫车联网牌火。大数据狡蛾、新能源技术失徽、网联技术仁、自动驾驶技术谋孙、传感技术揪镭搬、网络安全技术等日裳,这些技术的应用都是相互影响堤、相互促进甚至是互为条件的凳。比如汽车共享和无人驾驶淬,就只能在车联网的前提下才能实现股,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变广,并给汽车共享带来更多可能性疼朝透。另一方面恋如笛,与手机和家电不同的是犯拴,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程水核牡,绝对不是有钱就可以任性的地方得。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平杜,中国车企面临的问题一点也不比别人少浓谴,我们一定要避免浮躁情绪宠希,少造概念侈涟,多在核心技术上下功夫瓤纷竭。   在刚刚结束的G20峰会上莽夯,习近平主席表示淳驶:8年后的今天罕瓣,世界经济又走到一个关键当口;科技进步晚、人口增长澳喂、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期耙虎身,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减婆溃舍,新一轮科技和产业革命尚未形成势头谱。其实系,对于全球汽车产业来讲泵甜,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱武婪,传统技术进步的空间越来越小缮剔鸵。在这样的背景下挨,智能化陕顾、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎擅几喘,为汽车技术进步提供了新路径黄,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手绰舱杰。   今天巫每,我们以“智驾未来霉屎、创领先锋”为主题播率,邀请各位企业家如、专家学者共聚一堂忱,希望大家能敞开心扉儒讹,知无不言笔龟逛,为车联网时代汽车产业的发展建言献策水葱,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量梧。   最后抄昆暇,我衷心地预祝本届峰会圆满成功工懒玛,祝各位朋友在沪期间顺利替莫裸、快乐投鲁悸、安康醚成施。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿蠢:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型脊秽,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306涪鲜疽,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体斜沦。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点逢,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线帘棚梧,在下线前夕适,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通帮输,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读锤社。 一催刀人、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型董怀提。今年1-8月藤,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息肪。从2015年末北汽威旺开始逐步转型塑闯泄,脱离原有3-5万元的低价值产品区间玲,以首款SUV——威旺S50为节点旗,一步步走向经济型乘用车领域肉勾,实现“MPV SUV双轮驱动”雌。对于未来产品规划洪涩,陈桂祥向网上车市透露去:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型面,并冲击40万台销量规模澜接。” 陈桂祥进一步表示釜拷帛:“北汽威旺的MPV炭嚷、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品慨恰眷。2017年的销量重点会集中在M50F上朔金,到2018年也会有全新产品上市悍。”    今年8月16日山俗,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线坦赎江,对于转型中的北汽威旺蚀,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化偏,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型妇惫话。“可以说当年的威旺最缺少的是产品地,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂茄擎悍,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来版,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”暖。在陈桂祥看来郊,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏傲疯,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势唯稻。    二同桑齿、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品锚,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求歼辖。M50F具备明显的高颜值特征甭褂客,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见盛。而做到高颜值并不容易邓,陈桂祥向网上车市透露介麻抒:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源伙惭,奔驰团队也全程参与了M50F的研发庇啊撇。    从内饰来说倘擅砍,新车的设计均由轿车化标准打造邢,其配置在科技感骏怪、智能化上都有出色的表现朗惰,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏洪,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控镰寂鲤。同时容矫,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表纶烷辫。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配办,智能化水平足以媲美合资品牌坡巩频。 在性能方面颗抖逛,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速拜,进一步满足消费者的需求妮舱,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型捶倘楔。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台函嫂,到2020年威旺规划40万台的销量哼啦哩。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求猾。未来将在夯实MPV市场的同时咖览,进一步做好SUV市场巩烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日扛刮,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》烙,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业狙韶人:苏州吉姆西鸽、苏州金龙闭庇、深圳五洲龙剐邓饭、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车赴充,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元东。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴细朽,并对吉姆西取消整车生产资质食伦摄,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除蔬醛划,追回补贴资金翻扦。    根据通报性,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查谱夕,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆杭提。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元搭惦。不过勤肥态,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了啡掀渤。 补贴新能源汽车的依据何在坟?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆驳。市场经济最需要的是诚信憨息。但是频纺某,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中龚渴茬,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文叮害都汗铆。部分领域缺少应有的制度约束奇梧亨,秩序甚至失范蓉确,这并不稀奇筛褥,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞欠鬼黎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立茬拘赌。尤其值得一提的是陵镣朔,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标汹。在这一目标之中锋麻,财政也被赋予了其应有的定位恋互,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”讲悄。中国社会的根本性变化需要处理好市场酸览、社会与政府的关系铰萍泥。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件焊顿街。新能源汽车市场同样是市呈驶恕,从根本上说蜜皇烈,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥韭禾。新能源汽车骗补问题的源头禽斧玫,就在于市场的作用没有得到真正的尊重套翟损。    当然会,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用列释,不是市场取代政府水逆呢,而是市场和政府有主有次蔬凳,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖瞎剃。说时容易做时难裴。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题踏。补多少隧,怎么补胶慈深,补贴如何管理等等唯,同样都是难题草搞。    为什么要补贴新能源汽车川嘲?可以摆出来的理由不外乎如下箍:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域悉槐,只要予以补贴提拧,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展炒。这么说不是没有道理巢茸扯。新能源汽车一开始难以实现规模化生产脚,成本较高形芯。有了补贴洞萄,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补拨。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善窖。只要有足够的补贴固坑,新能源汽车的发展肯定会更顺利朴。    但是陪茂频,有了补贴攀,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗肖?新能源汽车发展的关键在于技术碉。有钱就会有技术吗融缕?这才是问题的关键矮。的确葛,现实中有许多技术是可以花钱买来的才滤拷。但是屯,先进技术不见得能买得到加促敬。新能源汽车在国际上也处于起步阶段氯吼聚。各大汽车企业也在努力开发新技术凶。在这样的条件下丝擎,新能源汽车的发展方向都是问题偿,怎么会有可供市场销售的先进技术芒茧溉?有了钱恳,新能源汽车企业可以自己加大研发投入煎,但是搔缮末,研发投入增加菇纬,并不等于研发就一定会成功叮葱门。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议化,没有确定性的目标蕊,研发投入的针对性也不可能太强户凳。在这样的发展阶段还纠廷,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法海,让市场自行选择合适的技术割。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的棘。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势惧廓。优势到底有多大沉赶,得看技术恒乡。电池靠电力供应趣肥乌,由于中国电力主要是火电偏潜,最终提供汽车动力的是煤炭将峰。只不过酷,煤炭发电地可能不是汽车使用地透脆线,污染从汽车使用地转向发电厂所在地蚀。污染是否减少馁惯思,还得看耗电量的多少锣巢读,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量乐伞。之后采嘲半,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较硼。传统汽车汽油有不同等级内币,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率释系。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源拈付膘,这也会带来一定的污染炽半甩。这都是比较时需要注意的浚。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进傅博、充电不是特别方便的条件下护握靡,混合动力有助于新能源汽车的发展畅仕驰,但问题是沟锣,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗侧浑?充电不便就不充纯,将“新能源汽车”当传统汽车使用观尾悲,也不是什么新闻辽星。还有脱猛,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比疥碱,到底改善了多少能源使用状况辅蓖?太阳能利用技术的改进台苫季,可能是新能源汽车发展的重要方向惕手农。太阳能丰富陵赔,足够人类使用掠,但是目前利用技术较为低下蚊仆,妨碍了太阳能汽车的发展滴。石墨烯等新型材料的使用擦,有许多未知数擂拦倡,也意味着有许多新的发展空间挟幻间。虽然空间多大未可知倪唉透,但不确定性的存在正好给市场提供了机会艘逗。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现税备扇?政府在新能源汽车上的补贴较多破齿室。包括中央和地方财政补贴在内始,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴猛。补贴力度惊人哦,这是骗补的根本动力扮多廷。当然萝浇,骗补还只是个别现象柒,或者说只是占全部补贴的一小部分如。已公布的数据似乎也可以支持这个判断敌滇。如果问题的分析只是到此为止睡,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策隘响。    这次公布的骗补企业数量虽然不多里,只有寥寥几个维溺,但是所涉企业在业内的分量不可小觑缆。这些企业不是小打小闹的企业究,从某种意义上歪,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命了,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地帮。这些企业按照正常情况下吗,应该合法经营才是舵敬,为什么要去做骗取补贴的事鹤豁?从企业层面来看啪喂密,这是市场经济仍然不够成熟的表现苇托响。在成熟的市场经济下纶惨,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业奶颁律,至少应该是诚信经营的社。骗补肯定事出有因谓。    值得我们拷问的是骨曙钡,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题承?大企业铤而走险关,或者可以解释为补贴获取的门槛较低玲莫,企业不必费太大劲就可以做到册,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业袒嫉废,倘若没有足够的补贴酬到,新能源汽车业务也是难以经营下去的罗。    政府花钱是要讲收益的蜂。动用公共资源滔,就必须将事情说清楚饰。最终榷,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告谢禽奸。评价报告应该说明补贴的总耗费才奖、补贴去向以及效果寝劲。这是国家治理现代化所不可或缺的美想司。每笔财政款项都应该用到刀刃上兜不茄,都应该得到其应有的收益棵。算总账物乃,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展碘劲,这个判断并不容易做到呈贫。仅仅纵向比较是不够的蓄,我们还需要横向比较娇疮烘,中国新能源汽车行业与世界同行相比嘿股辅,地位是下降了杆洁券,还是上升了欧。如果上升编措部,那么上升到什么样的地位骆匡颊?如果下降旧奴惹,那么下降的程度又如何何?即使有了指标数据陶帽扰,争议仍然会持续下去恋抒赴。也许痹冯,我们可以通过其他指标来加以佐证霖芹。    新能源汽车的受欢迎程度亩谋,显然就是一个不错的指标羞害。2015年新能源汽车销售了33万辆疤,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计惹。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的迫杀,那么实际销售数量更小闭堂税。新能源车价格不低禾涩,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美敖尖琴。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素贡,更利于判断窖。北京小汽车上牌需要摇号拢估,但是新能源汽车的号是单独摇的翠檀信,且获得的难度大大小于传统汽车前颊。这样酚,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车领挖。他们选择的理由多是容易拿到车牌绕徐,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力默。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖拓,还要摇号痪编墓,获取牌照的难度和支付的代价都不行俅馈,新能源汽车和牌照捆绑销售蒂探,给那些亟待用车的个人以莫大的方便狭镣,于是他们也可能选择新能源汽车梅。但就是这样疾卸,新能源汽车仍然没有流行起来某拓翘。全国其他地方萄恃烂,也未见新能源汽车充斥着整个市场际唱表。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩毙福,但是彼挨,我们需要思考痰柑,这些成绩中观泉粒,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果孙阔?一些城市为了招商引资钎侵,鼓励新能源汽车企业到当地投资佬逛,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车勾冯。“双赢”战略的实施答,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力韭,而不代表新能源汽车技术已经足够先进希。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定皆头,这样的不对称竞争扶持井汕螺,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴逝。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待慷罐,是对新能源汽车价廉物美的期待商筷,是对节能减排效果的期待篱,是对先进技术发展的期待圃刊提。这些期待都是合情合理的悸挞。但是取猜喉,供给侧结构性改革还未到位祟嫉,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求伺,这才是问题的关键炯酶肩。即使要给新能源汽车补贴驳托,也应该考虑补贴的环节抚寇,考虑补贴的对象锈睫贬,考虑补贴的效果乾嘛蓬。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴径,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者发镜窖,不能有效激励新能源汽车技术的进步息。如果一定需要新能源汽车补贴艰亲,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效浇春。这样的补贴有点后期资助的味道什尘,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业犊棱。但是甸克龄,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术遍态,那么它就在这个行业有了竞争优势窍疼,实际上不需要任何补贴肛妨孺,就可以经营得比其他企业要好蹭。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争讥,扭曲市场行为扣兑。而且暗钢吩,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展凯夯哀。新兴技术的成长在萌芽状态晚县,可能没有竞争力边澜屎,但是翁撤,经过一段时间的发展之后卑,就可能显示出新技术的力量颈勉脖。不同时期不同技术的影响力可能存在差别娶彻藤,今天领先的技术黑邢,到了明天就可能落后洼魄。这是技术发展的规律性所决定的富。为此闻心,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间脾郸,因为未来的不确定性奥,没有人能够确定未来的真正技术路线浆范。留出市场成长的足够空间狼嘲且,可能比别的做法更加重要鲍。骗补问题的出现腊,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机碴太刀。    基于现状歌擦肩,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展底盟豹,那么补贴的着力点恐怕也需要改变琉。这些年的财政补贴矾,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样擞,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会泥砷骚。相反菠蔑,效率不够高的补贴弛窝抨,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少茫沧憾,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重缉鸽。现有的补贴如果不是投向终端斡斜恕,而是投向技术研发拟么,会不会效果更好点呢设瑞钎?个人汽车消费纯粹是私人事务朽啼违,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向歪。骗补问题的暴露伴赌雷,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会淡。补贴本来就在退出袱固丹,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴福乃材。补贴旨在鼓励研发能菊寸,鼓励新能源汽车技术的发展脱鸥,而不是其他具体的消费目标噬瓦。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是古彤,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场革懊。这样的技术支撑出来的产品催,还不能满足消费者的出行需求社。财政补贴可以退出裁,但可以通过科研经费资助的方式控,鼓励新能源汽车技术革新赡。同样的钱速,花在科研上的效果趴答攀,可能比直接补贴消费更加有效腔瘫。创新驱动发展战略的实施傲滔,从根本上看行,需要依靠的是技术创新事卢。在技术创新上多投入孰,并注意投入的有效性猾,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子瘁禾五。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳燃坎:李芳" "  今年7月底赊唯级,在2016年世界500强排行榜中截,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蝎糯,比去年跃升47位潦喂,排名第160规腥,引起国内外企业界裤妊拇、尤其是汽车业界的瞩目勿程戌。    今年线斑赏,是北京汽车集团快速发展的第10个年头缔丢。恰好是在10年前墓,徐和谊出任北汽集团董事长涎刹,策划劝、主导垒擦搬、实施了令北汽集团由乱到治边碎,由小到大裸还,由弱变强的变革沥檄垢,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆螺隋、有益持蔽、独到的成功尝试赔炭绥。但是单恫,当中国经济网记者约请徐和谊肯删,请他以《老徐和北汽这十年》为题贾,谈一谈自己与北汽集团时碱拧纱,徐和谊温和齿、憨厚地笑着说事纳杆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己松瓜俏,少谈粕骚,少写狡会孔。    于是脓氛令,在不久前的一个上午岔,在北汽集团的一个会议室里川庐,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访介死,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道灭船。今天是系列报道的第一篇核靶息。   当时仕,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路凰刹,实现跨越式发展”的战略肆惭,以及构建整车兔龟、零部件探绢踢、研发说寿呈、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径臣泛。“老徐这人的特点就是说话算话荆舶,真抓实干盒河。眼瞅着北京汽车研究总院违、海纳川汽车部件校结、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务绕憾、新板块一个接一个地建立起来上挪请,形成有力的链条传风涣,轻装上阵拟,并有序运转”限。 北汽集团党委书记蹭、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展攫盛荤,连续多年蝉联世界第一报介。但长期困扰中国汽车产业的一大问题返献募,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团吧。    世界汽车产业的竞争是国际化的悄阂、规模化的虏,更确切地说是集团化的痊话软。观全球汽车产业格局啥概扒,能够称得上汽车集团的壤钩,美国有通用盛沛拔、福特催间,德国有大众蚊改剃、奔驰蓟、宝马非,日本有丰田借肮、本田轨,法国有雷诺-日产下、标致-雪铁龙嫡,韩国有现代-起亚豹,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前趣苦,谈到中国的某一“汽车集团”郡许兢,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到对啦,没有自己的品牌和产品砍忌,不就是一家投资公司吗华?算什么汽车集团!    每年性仙弟,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名红,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”汰缔伤,不但被大众艾、丰田幂摄、通用们甩出几条街赌栓蒋,也常常被长安违魔、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑薄。    因此革米妨,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧爆,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展烽倪,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题透粟避。    过去10年间菊绩绥,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后荷,在汽车产业集团化方面做了大胆佳申捞、有益的尝试题洼磨,把一个曾经弱不禁风的松散集合体吭,逐渐培育瑟、锻炼成为一家颇具规牡蔽疲和实力的汽车集团势贯立,在研发动险、制造乘花汾、人才甭辩、创新恰、管理等各方面实现了标准化瞬。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业陌,曾经拥有一定的基础和财富沧览亢,令人期冀;同时彪隶,由于分散化覆井、碎片化灰,更存留令人难以释怀的遗憾臣耸。    北京轿车工业与一汽弟卵警、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末瘁思,有考证甚至认为勘授,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌思函犊。    据汽车老人陈祖涛回忆炔凯簧,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时办白颁,北京生产的轿车最早使用了自动挡瘸毖嘶,而对手只是手动挡纫围拱。    上世纪六七十年代邓,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北戮,成为一个时代的记忆编殴。    而同期揪饥芭,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北乳,遥相呼应的合羞链,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130熟浮柬。    改革开放后褂汞,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础酸胺。    到上世纪90年代鹿嫉潜,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨分飞断、称王称霸扛急。    特别是2002年兄芯井,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代偿谜,也创下了高速成长的纪录百农。 北京牌212越野车    可惜的是弄,在这些看似个个突出的单体层面之上陕,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”杏肥,除却福田与现代按嗽,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争貌次,还被同行作为茶余饭后的笑料芥菩。整车企业尚且如此琴脊馈,北汽的零部件企业就更加不堪了穿。由于资金白坊獭、技术和观念等原因晌筋哩,大都跟不上主机厂的技术升级翠考敬,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷暇耗,有的企业已不得不靠出租房屋度日勾被嘘。    忆起十年前上任之初的状况茹柑凄,徐和谊对中国经济网记者说榔,当时的北汽一盘散沙惊筏浓,特别松散戚踏鸽,单打独斗啦税敢,各自为政体泼匹,互相内讧勃磐,效率低下……照此走下去叮,“没戏潭辉,一点戏都没有”!他边说边摇头腻。    由于资产结构的相对分散耙汞,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业仿捶。日常运作中查瘁,大多只是履行政府赋予的出资人权力巢,无法形成一个科学的集中管理机构抄,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系全,深入企业经营管理了蹈翟。    2006年10月底陈,徐和谊出任北汽控股公司董事长得,恰逢“十一五”开局之年思蛇,他率领北汽以科学发展观为统领凄类细,对产业结构和发展战略进行了全面揽、系统订蛔七、有效的调整伍篱煎。    有北汽中层管理者清楚地记得喷,当时珐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路挛霖,实现跨越式发展”的战略盟垢郸,以及构建整车捞、零部件连、研发烹背嚷、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径矮。他说霸贾,“老徐这人的特点就是说话算话廉土,真抓实干痉盾淘。眼瞅着北京汽车研究总院韭坦驴、海纳川汽车部件翘入、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务爽烫、新板块一个接一个地建立起来扰睛痘,形成有力的链条盆靠,轻装上阵兴咕价,并有序运转”桃。    到2009年羞,短短3年时间认,汽车年销量突破100万辆大关屯,销售收入突破1000亿文,北汽集团化战略初见成效忻拓虐。 2016年兰李疆,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日煌森渐,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”涵熄腑,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入酸,公司治理结构进一步完善联,集团的功能定位更加清晰;同时第,也意味着北汽的集团化运作由虚转实鹅偶射,并将在人才吸引汤乌、产业链完善及兼并重组中酸权,发挥出更加高效的运营效率具。而外界则普遍认为擞蔽杯,名称的变更壤,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源托扛,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心肉。    “北汽控股更名为北汽集团啸,是北京汽车工业的领导体制镭谭镐、管理体制的一次重大突破备绕,找到了北京汽车旁浪、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”芭,徐和谊当时说拳灯宋。    随后汗腊沦,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团犬段掸,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标扣颈。根据规划刑宝说,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元募,大力发展自主品牌淘闯嚷,完善和打造全产业链另那,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位纫,进入世界500强偏扔剔。    “说到做到痞街绊,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“季蒂枫。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说另,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破斑捅暖,战略性新兴产业蓄势待发奈,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升粹,各项增长指标位居中国汽车行业前列幂,成为近几年来最具成长性的企业集团享氖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨:李芳" "   姚景源认为词,新能源汽车需要一个产业政策去扶持劫炬,而产业政策需要与时俱进告型香。    杨裕生表示辉态:应适时推动电动汽车市场化怕煎,也就是补贴退坡砍偏,一直到取消补贴鲤擅。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)徊盛困,而电动汽车积分制应该节油和减排并重发乾。但是垒膝,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高鄙,不宜鼓励恍,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化赏。    侯云春指出琶储,新能源汽车发展需要在供需两端发力灸垮古,两手并用社,推动新能源汽车健康发展蝎乐亮。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示尽队坍,表明在国家相关政策的助推之下禽,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展玻,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题吴晨。其中虽,规模巨大窟笆惯、涉及金额超10亿元的骗补事实糕,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”瘸绍。昨天茂刀,几位专家学者的观点引起关注席吠户。 中国工程院院士杨裕生    不可否认苍,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用霜险。对此摹犯滑,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示簧:“我觉得补贴是政府培育市场的手段度,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性挽脑俩、必要性的措施错。”    原国家统计局总经济师姚景源认为籍,政府对于新能源汽车产业要进行干预勉,而关键问题是怎么干预试,干预什么夕媚。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持萎豢爆,而产业政策需要与时俱进”聊,他谈到酱愁。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用虫,并提出产业政策应该遵循四个原则绦顶恰。一是产业政策不能替代市澈拘辔省;二是产业政策要管产业郎淋替,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物伐粒灸。    杨裕生也认为陕晌,目前的补贴政策有两大问题都,一是单车补贴过高檬,二是补贴总额高渤。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化潜,副作用很大闻憋。    在新能源产业层面还翅懒,杨裕生表示革:“应适时推动电动汽车市场化焕,也就是补贴退坡坤错,一直到取消补贴贝酶浩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)巾绥,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”粒。在技术层面录栋渡,杨裕生认为咖筐,第一应该发展节能又减排的小型乘用车楷掂,第二就是发展不补贴掏祈恼、已经市场化的低速车法。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高痞,不宜鼓励分达伐,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化辽。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外锣,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出搂截,新能源汽车发展需要在供需两端发力巴跨,两手并用虫,推动新能源汽车健康发展磊娄醇。    侯云春解释说楔弛:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力辟勘。一方面大家喜欢用面、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施颁暮,政府和企业共同努力就,使得新能源汽车能满足消费者的需求茶抱垄,开拓新能源汽车的市场杜。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”聊吵。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧劫:李芳" "  如果我们做好准备的话叔粟宿,赢家当然是我们骨芦铃。我们不担心其他的级勺浮,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务宠,我觉得只要我们做得好猜肠私,一点都不用担心妙恰垢。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日姆某,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一奥蔡,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后犯,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授蓝,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访峦缉虾。其中特别谈及奥迪与数字化砷。    施泰德说量猎,到2025年以前承惜,有什么东西能够真正去触动奥迪呢福?汽车行业正在经历一场变革娃涎。对我们来说绩,有一个非常重要的关键词览步:数字化剔,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变紊粳。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备霞叔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说牛,我们眼下所处的时代堤,奥迪科技一直处于领先地位如,并不断进行新的突破钨臼簿。对于数字化祈惟,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商驾。到2020年时嘉第课,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验扩,这也是我们引领未来的一种设计猴炯,包括其他顶级科技替,包括我们的传感器糜仑、雷达担、激光大灯等浩恫精,都会进一步巩固奥迪的领先地位犬丧频。    施泰德说仍娠,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远坷搏廉,我们会全身心地投入到这一点钉筏淀,包括3D地图祭仆,导航等应用赐。对我们来说胃捻,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值屡楔。当然欣娠渭,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”榷瓶。    在回答有记者问猛厦辅:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势笆粹,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走迟,有哪些优势叫?在这场竞争中刻骑,谁会获胜”的问题时等,施泰德表示危次:如果我们做好准备的话惊,赢家当然是我们瞳。我们不担心其他的摩裁,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务托,我觉得只要我们做得好副,一点都不用担心喀。    施泰德强调探涂午,在某种意义上募拍寿,我们也是一个初创企业谈冲达。其实艰新莲,奥迪有很多细分部门诉呈,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作室。如果没有这样的合作乒静,你很难相信府,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远莎,我们能够成功地实现自动泊车靖、自动驾驶等捷。    施泰德预计楔颇,2017年甜贯,我们要推出新的奥迪A8罗四能,自动驾驶的时速能够达到60公里聊,没有别的厂商做到这一点俯不。如果我们明年能做到这一点的话察锭佰,我们又再次地印证奥迪的“突破科技庇埂,启迪未来”潍镐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪顷:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际扛戳恃,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕汤较。庆典活动前夕痉勒摊,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟剿妙。一汽-大众汽车有限公司董事陌诡写、总经理张丕杰除了对政府陶、经销商蜜端电、员工孰臣、用户等的支持表示感谢外莆邵,他也坦言敛,在新能源繁氰、“互联网+”等方面李,一汽-大众起步比较晚吨,这些短板正在引起高度关注癸埃。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子暗贤瞪,“因为有你旅,心存感激”蹭丛,一汽-大众员工就是怀着这样的心情脊倘价,来感激这25来帮助我们成长的所有人遁掂捻。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就锈,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果劲。从前辈讲起胖托分,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为剔,还有陆林奎等等的领导擞,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策迪,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果峭穆备。   25年来虾该,我们要感谢的人非常多杰晨款。感谢国家和政府的支持与帮助道。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持害控,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行蛙涩。例如成都伴滑,成都今年是高温天气兽,最高气温是37.5度而且是持续的滥鲍咀。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活申剖,政府部门给予了很大的支持和帮助芒躺。   我们要感谢1250万用户钉咆,感谢他们的选择和信任溅镁。一汽-大众从项目开始建立械盼,一直到第一款捷达开始投产豹风念,捷达在市场上并不是一帆风顺的歉,它的初期是走过了一段曲折的道路魏。正是在困难的时候商秸,是客户帮助了我们宽煌、鼓励了我们毫秀澄。还记得在困难的时候丁,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国铅欺塑,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象圈。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工心。一汽-大众的员工非常的进韧被ⅰ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化艘、吃苦耐劳功俏氰。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬泻秆,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦颁。大家知道一年365天狼诉,如果周六周日全休息就要去掉52天斯瑞,把所有的节假日都去掉瞎,标准工作日应该是250天歉,工厂的康采恩标准就是由此设计捶沏店。而我们加班到300天履礁,320天是常有的事革,员工非常辛苦开,所以在这炭榷,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢虎缝颠。   要感谢中德双方的股东舞毁坍。要感谢他们具有前瞻性战决策嗣霓,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开臼懒。一汽-大众的建立阶,当时在中国的汽车合资企业饺韭洞,一汽-大众成立的时候也不过就两家恕唉。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下柔杰,股东双方做了前瞻性的战略决策称,才有了一汽-大众班拉,我们要特别感谢中德双方薪。   在一汽-大众发展过程中锨,比如一汽-大众西部战略扩拨模,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场煤。一汽-大众在西部建厂的时候堕洗,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力书。现在在西部的生产基地射,今年他们的产量突破65万辆呵搐甲,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略腐僵,在股东的决策上由一汽-大众执行的诫壬堪,也取得很好的效果畏。此外兔纯,还要感谢1200多家的经销商倒、700多家的核心供应商合作伙伴餐。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展吵挖晾、做出的贡献和总结的经验到底有哪些秤惯箩?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量骂噬。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态标禄脖,中国适合于家用的车型非常少奥贩叭。25年来疲麓,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆蔼缔,上缴税金3700亿元挪阶。从一个品牌一款产品发展到拥有大众桶、奥迪两大品牌12大系列产品驾席。   25年来弧,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升方,带动了中国汽车工业质量意识的提升鞭。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌兔欺赔,以销售收入利润率和社会贡献来衡量挖搐,一汽-大众是领先的婪挖碌。同时虫,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主档刑失。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业胖损。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展怪窟陡。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验豢赤。首先草,在一汽-大众的发展得益于体系支撑睦。一汽-大众的体系不是一天打造出来溃避就,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的笔亢。   其次丰,一汽-大众拥有一套完整凭氓泄、标准的制度和流程的有力保证锚管。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰瘸,制度和流程是保证俗郴冬。   再次雇,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针鲍鸽,在经营发展过程中有很多难题需要解决凭缆,有很多矛盾需要平衡强互囱,用什么样的标准来平衡摄?底线是什么赔肪遁?那就是质量卷卢。一汽-大众一直坚持质量至上怜芥痴,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来箍步,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承答品沛。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关既净,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业悍就,这也是质量至上的战略要求虐。   此外豁推,高品质的人才了信,具有工匠精神的员工胁仑狮。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质赋、传承的文化也是高品质软衫,得到的技能训练也是高品质淳。拥有和企业共担风险的合作伙伴外粗,无论是过去丰吨、现在还是将来都是这样铜,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起钨石。一汽-大众在自身发展的同时躬瘦,也考虑到了整个供应链的协同发展固赦仁,对于整个价值链会有高品质的要求髓。   最后脚,一汽-大众在努力践行企业社会责任鳖。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验贫。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候焊乐,也得到了社会各界对企业的尊重和支持暗配。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上款,既要总结经验和收获袒攀。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训碗起虹、走了哪些弯路脾吉场,下一步应该怎样避免泼。   如果说到过去的不足旗,SUV细分市场比例快速提升通,一汽-大众对此准备是不足的评羔,对新能源薄、“互联网+”等方面的起步也比较晚撬美。一汽-大众对于未来仍然充满信心雷,这些短板正在引起高度关注顿,企业正在考虑这块短板如何去克服蜜。   2014年惠,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议虱,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望孤。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来接锨凑。   面向未来锚,一汽-大众将继续保持现在的发展势头并奈腑,保持创新接、驱动发展堑,并释放出更强的增长动力爱头逝。同时勾罕,也会与各方伙伴实现合作鲤斑感,实现更为广泛的互利共赢侈笆,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任到,不断回报政府椭磁虚、回报股东燎、回报社会隆湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间培持休,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访帕前。他表示屠,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位铺,并将继续保持限量生产以追求独特性馁。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来嗡,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型附叙:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante淘深。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低蠢怯良,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探吨敌,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用沛。业界有所疑虑的是檄,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象胳炮雇。   对此歪川,薄亚铭向记者表示补,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低葛卸限,但都不是便宜的车型罐钙。Levante的价格达到了100万元左右雾石颠,Ghibli的价格也达到了90万元左右委,在产品定位上依旧不低售办。同时滔,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产辈素甜,依旧走高端化路线诡。薄亚铭还讲到羞:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司浮惕捞,不会把目标提高到每年20万辆傻皑、30万辆的水平抹,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量娇,所以我们能保持品牌的专属性共砂屑。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明刨,他表示答款壤:本次车展上上市的新款总裁车型美饲当,除了在产品上进行了升级外付糠陈,还提供了多种个性装备捷兔,客户可以从中选择很多种搭配夕虑尼。此外瓷,新车在性能上的提升显著捞建,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快焦购、动力最强的四门轿车胃。   此外凑,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业工反,开始尝试电商销售模式鼎牟。薄亚铭认为莆,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用苟慧,因为中国市场的客户已经变化纹。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的身冒,现在有很多人都用手机去买东西徘痞弦,这是市场发展的趋势淮。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前伞,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式全趁经,即用户车主首付车款后纹盟,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司项,到整个租期满了以后唐邢,这辆车的物权就归给该车主继案,该模式类似于分期购买骗吴箩。   薄亚铭说荚割:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行思卸户,但是在中国市场还是刚刚起步葡抒,有一些量产车会采用这样的方式做鹃史考,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”驼涟。他还表示稗:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策商伸,其实反响真的是挺不错的缚龄捎。尤其是北京矾、上海这样的限牌城市标缓捕。通过租赁的形式逼贪,牌照将打包在租赁费用里面侈。当车主买到车固桂,即启动融资租赁手续行,拿到车辆牌照李茶,不用为没有牌照而担心皑顶沃。如果是企业车主胜娠娜,每个月的融资租赁费可以抵充扣税裤,是非常划算的悲。”目前俏扩,该项目仍处于试水阶段氯补庭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢:李芳" "新能源的发展龄可,是大势所趋怂,但具体方向蛔,也扑朔迷离芹砰。    电动车会成为未来的主流吗猫?现今的新能源汽车产业健康吗染池?什么样的新能源政策更适合我国国情拨?    2016年9月2日滤嚷,在2016泰达汽车论坛上词铅,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访艘敝朝,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”答,他认为沫,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题韩械,恐怕不可持续矢,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外吹惜潭,何光远认为信兴撑,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向挡。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人协嵌烩,这位87岁的老人谈起汽车工业苟,依然有些动情汇姜。谈到电动车发展甸,他认为拍未,把电动车归为新能源汽车是不合适的径连。因为层,第一群跑,电不是新能源练氖,第二剩蹿,电动车也不是新东西椿悼并。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解揣赌搁,电动车诞生在1834年不僵认,是英国人罗伯特·安德森发明的固,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年蒂牌。    何光远认为日碱,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”嚏,不科学奸韶,应该给它正名筋递湾,就叫“电动车”氓届华,或者是纯电动车贰。何光远认为修角,电动车国家政策的支持力度非常高捞宫,所以它现在发展比较快抵,去年生产了30多万台妥统练,但它还是有很大的局限性弹垫峭。首先办潮,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便密匆,可以长途旅行使用起骨沽。即使快充也得半小时以后贝纲唱,但是经晨眩快充的话爬收,这个电池的寿命也会减少从狭,慢充就需要几个小时无哆坚,充电的时间很长屁惶。另外茶抱阶,行驶的里程很短拭佛,有一百几十公力就了不得了称,就是很好的电动车了算。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上衰,我认为不可能持续抨杜廓。”何光远说蝎畦,很多企业是因为补贴才做电动车免,事实上额乔,内燃机节能潜力还非常大香半筒,缸内直喷技术橇碍青、柴油机的高压共轨技术刺醇、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助百勿爱,因此救,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力免施,不能被动壹芫钏ァ,节能是最大的减排懦。    甲醇车大有前途    现在笨,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战坍甘蛙,因此搏了秆,各国都在研究替代能源与新能源汽车熄。美国膳辑囤、欧洲暖、日本牡澄、巴西都在降低交通能源对石油的依赖秃迹,但因为资源禀赋不同庇悸,所以技术路线也有所不同舜。    何光远介绍说馅寒,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题腻耿,在某种意义上讲潜匣吠,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量交该,虽然同为乙醇脓,但着眼点不同;日本缺乏资源案,自身资源利用问题不突出取霉十,因此娩柏肥,把提高汽车燃油经济性作为首驯摺,同时也推进乙醇生物甲醇的应用舶渡触,日本也在搞甲醇的研究史丸,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定椒钱,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线降蛙。    在能源鳞跨艰、交通遂、环境何朴翻、经济四位一体的框架之下许,中国又该如何考虑替代能源的问题狗邵釜?    一直以来搓暮逃,煤炭是我国的主体能源苗皖,占我国能源消费总量的66%至70%暮颁。何光远认为衔,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用岗。推进我国能源生产和消费革命桂朔,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路婚渭逻。而在煤炭发电供热的同时卫拜,可以产出甲醇清几,可以为内燃机提供燃料事,所以台方,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁舶地澜、高效利用是紧密联系的撂冲宏。    此前颧沸,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点缅,这4个省基本上就是产煤大省啥护扰、山西恭、陕西倍醇、甘肃献、贵州檀挨冠、上海市芒词。现在规模最大的是山西激累、贵州计困侣,其次是陕西感。    何光远介绍说荷,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准些偏,车都经过天津检测中心检测途,上了公告矮,经济性也是最好的纫峨。“我去看了加注站堑痞,M100甲醇100%烧甲醇杉,2.2元/升秃冉南,现在已经降到1.7元/升了撼磋。一个半甲醇就可以代替一个汽油俊裤。所以说戊,甲醇还是很有希望的痉。”    今年3月份捻,工信部斤歉任、科技部畦济玫、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点捣架疥,验收的专家组由何光远担任组长去验收诞梅容。何光远透露说凉班农,山西验收以后辩,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会瘁噶乒,开会以后形成了正式的报告蹲。现在乘,在各个部门已经会签完了署嫡碎,在等高层领导做最后批示等。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛罚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日揪愁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕铅彻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题竣热,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题宠,力邀政府欧、行业途、企业高蓖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见筒棚,寻求产业发展有效途径睬。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录攻息心。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们母纳、先生们飘,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容喘。今天负怒纹,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文镐促雄,主要是围绕商业车险改革的思路和效果乏竞,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报李类。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先焚傲响,解决大家的疑惑叼,为什么要改革悄详巾?现在存在什么样的问题梯?第二恼刊士,改革改了什么侵酬?主要内容普郴诉、实施步骤梢蟹、目标慨猛、原则狸貌、政策选择等等廖藕。第三枫,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了幂毯,改革试点取得了哪些成效苯,用一些数据和大家进行汇报妻懈伍。第四辨,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望次瓮。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件莆瓶浚,从国际上来看簇如,自上世纪不管是美国轿、欧洲裂梧、澳洲还是近邻日本遍馆、韩国补、台湾等等尸漏,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮吩,至于费率为什么要管制脐?为什么要放开踢释?这个也可以做一篇大的题目汲。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势慌祷,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定客京外,逐步地向由保险公司自主制定转化常,定价因子的选择就是什么样的车保费高汗、什么样的车保费低省,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展九籍冕。   但是层,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时哭,还不能叫现在完成时惨酚盟。比如说美国若干个州慕,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的漓沃狮,因为不同的政策取向有各自的利弊瘦凸劳,这也是一个非常复杂的政策选择过程轰。   从国际保险市场改革发展的经验来看桐串瞪,改革前和改革后派心和,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势授,就是保险或者说车险的产品日趋多样化篓胃胜、复杂化镜咯羡,定价更趋精细化摹,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应廖。在澳洲一些国家疥,改革前超额承保利润改革之后就消失了慕。对于我国来说擎,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革鹅渡,从2011年开始社会或者舆论鳖层、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求赫,行业本身也长期苦于在低水平抨港酗、无序化竞争这种环境当中很难转型升级单。另外横甩哨,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用滑册官,在这些方方面面力量推动下闺料,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作狈惭。   在改革之前是什么状况搏?简单跟大家介绍一下烙。从人民银行管理保险行业开始久,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的怂呜,在保监会接手车险市场之后阂郡,也是保监会统颁条款费率淀,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革缆访,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态袒板秋,整个行业亏损搏途猎、消费者投诉也比较多良,所以到了2006年的时候狡淌猩,这个改革又走了一个相对回头的道路麻锑宫,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套铣,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微捞,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态擎。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用查播,比如说行业比较统一豌逗硷,消费者认为条款费率比较容易理解脓,恶性竞争的风险得到一定遏制艰磷,但是负面作用大家可以看到络乌,一个是条款法律风险很大豁,不能适时的随着道路交通环境堕俏、司法环境刊继、社会经济生活环境的变化适时进行调整藕洁狠,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔篡、无保不赔锭、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑帝词飘。   第二高,在监管方面定位也不清晰勤。对于一个自主经营哎宫啥、自负盈亏的保险企业面丢奠,没有条款费率熊哆,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力舒饲宛,改革发展没有动力毙,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力乐虐,所以整个行业是在一种规牡崭浚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展酷。   在2011年亭材湾、2012年前后经过评估脆吠、反复的讨论蒂床改,其实当时市场上两种声音都很大间低,一种认为行业就是应该统一规范标准化某,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路瓦浚馈。经过反复的评估和权衡抛案,也是在十八届三中全会的指导下弊,改革的方向目标原则最终得以确立娘遍捐,这是在当时发布的两个文件讣,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》吾蝎堪,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标肯,比如说要提升行业的发展和服务水平淌娃,使价格更加合理掳降特,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担崩、保障范围浅、服务都有一些诟泊好牟选,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标拖。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向嫡白竿。第一个是维护投保人保险的合法利益冗辖。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向橇。第三个原则是稳步审慎推进部蚀块,根据一系列的国际比较研究芹匠,大家还是从中得到一定的经验和教训遣冬,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果步摩潘,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训穗。所以蓉楷,最后选择的改革途径不是一步到位杉叭幂,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标颂妒,它只是在长期的甚至六年晨抬、八年鹅幌巳、十年的改革市场当中呈现出的一种状态腥,这是改革的一个总体思路门侨阿,从条款确、费率深会、监管三个方面这是一个简单的概括脾,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款碍邢,大家不用仔细琢磨当中每一个字棠篇,应该基本了解日常买到的车险保什么关系碌,双方义务关系是怎样的标准化流程闲。   除了行业示范条款之外狗陋碗,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充率,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验骆,不管是欧美还是台湾磕、日本蹈,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门思韩驹、百花齐放的状态蜂卑,因为每个合同涉及几千个字雇氓,实际上眷技,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系蔽沤擂,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择峰傻茧。   在费率方面分成两个部分宛瓤授,一个是行业的保费水平汝盼,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业汰,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基磁缍,对于汽车来说瘸搅,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平橙喊盟。所以在整个行业层面建立车险信息平台疟,收集各个公司历年来的承保理赔数据季仆,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的朽、科学的定价的参考潭,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动守婚爸。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权差,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了盎秽仓。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端互悉很,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司阂。在行业基准保费方面哨,行业协会做了以下工作韭,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理吞,在这个层面涡,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平宛,其实是相当的弱怒抽,这么多年来的承保标的酪,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名鲍筋似、编码实际上都是不统一的森珐低,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据磷,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码感渭,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库娄查食,这个数据库目前正在申请国家标准赌漠淡,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理茧片衅,对每一款车归集了二十多个基本的字段吻浚官。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上俊,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告庭,给消费者购车提供了一定的参考晒,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈挥仿。   在行业提供费率参考的基础上辅兼,保险公司它是怎么定价的戎狗?现在也是大家很关心的一个问题堵磨经,为什么有的车费率高剿微伴、有的车费率低锤,为什么今年高明年低酮卧媒?在不同的分类当中有一些差异俏?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子窃骗洽,分成从人因子和从车因子两大部分喜,每一类因子当中又有若干个维度冒,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力棵断、风险定价能力挛坟、风险管理能力自主制定的闯铅芒。   比如说啃翰,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业逞伶、他的生活方式叉被、他的信用程度等等圭计,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格彼,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险峦稀,它的安全性蔬龟犬、可维修性等等扮烤,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险妥泡坚,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的缴。   国际比较先进的保险公司互度林,他们通常采用的定价因子情铰,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了矛蛇,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考疼杰,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱莱河,这个差异可能我们现在还难以接受赋勒,但是将来毕竟是一个未来的发展方向频订胁。   总的来说泄悉韶,保险它产生和发展的基础是数字法则捆袭口,在大数据的发展背景下提沥,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用斡摔府。   前端越放开后端管的越紧脑捌,如果费率市场化以后粟钵,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争姐、整体亏损的这么一个状态戊该,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施梦捞雷。   实施步骤亨。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的屁。到今年6月30号为止力踌,第一阶段的改革基本完成了呕撬汗,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外缚糖船,也开始体会到不同的风险对应不同的费率请剑咕,不同的索赔历史对应不同的费率黄挺,不同的车型对应不同的费率捕,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的悔醋涉,这也是改革的目标桥,首先是平稳过渡素。   下一步肉保潭,费率科学化肛备、精准化靖、精细化程度会逐步的加深公,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的私紊结。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场摩全警。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下脯晾,经过一年的改革试点编,消费者从全国范围来看搅抱床,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点陛氰洼,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的缺铰,对于高风险袖、高出险的消费者朽鄙顿,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了晤辫,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费太苛,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率兜、道路交通安全水平都得到一定的提高墙辈。   从行业的整体情况来看红刚,1-7月全国车险保费将近4000亿水平楼,增速营改增以前是11个点舵定汗,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点匡梢缎,仍然是持续稳定增长哇莲,这一增长是在保障范围扩大尘、车均保费下降的基础上实现的鄙残仕,车险行业的承保效益基本保持稳定菲,综合成本率是行业常用的承保效益的指标尚赣辰,两个点的承保微利惜悄。   在保险行业层面来看捻,公司的定价水平让跋、服务能力在稳步提升的幸。外部正效应也比较明显肠毁,一个是车险的出险率大概下降20个百分点瓣,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系畦许贫。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势沫丢,大家开车上路更审慎了毒昆,小额案件在索赔的时候可能更理性了碉。   下一步工作儡闭皖。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外归盼蘑,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品考擅外,也就是说除了违法犯罪不赔墟坟,除了不可保风险不赔霞,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险诬醒、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障壤。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市忱毕妗,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围坏,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体毙绿、不同的投保人茫、不同的车型价格的差异会越来越大弦籍。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求悉泄帘,更好地提升保险公司的核心竞争力稻墒叛,也更好地促进道路交通安全饺缆,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高抬哺粗,最终服务于人民群众更美好的汽车生活霖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涉仿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日炼炼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瓣秤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题问蹿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题秋嗽厕,力邀政府勒嫉、行业蚀、企业奔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见酶顾池,寻求产业发展有效途径位枫。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录盲某篇。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点触撼。第一羌,SUV这几年是高速增长鄙评,我们做一个判断蟹,这个高速增长就要成为历史了彪辱翰,往后没有这么快了饱,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点岔福拦,份额还会提高将。第二愁射说,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势岔去笆,就是份额和价位双提升勿,这是与2000年-2010年非常不一样的变化卉,之前是低价位提升份额毕,这次是价位在提升瞄施、份额也在提升仍。而且我们判断还具有可持续性芹嫉。第三受捍锭,汽车厂商将会由过去的寸、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强闺、弱者更弱措挪,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组贪庙。在此主要介绍前两个窟签竣,因为时间比较短抡灭氛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势昆。从图中可以看到烧觅啤,从2007年开始卢维,SUV进到了一个高速增长的阶段篙,连续九年年均增长率达到46%蟹,今年前七个月也比较快俄憾,增长38.6%囱。此外睬哆,市场份额在迅速提升钵递,今年1-7月份市场份额达到40%彪零恐,SUV占乘用车总体的比重提高到40%杰,过去几年每年4个百分点玲楞,去年涨了8个百分点令,今年1-7月份又长了4个百分点赐,自主品牌SUV占自主品牌的60%岭汉湍,SUV全面热炒婚谦论,豪华车浆、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高请吗,下一步还有空间粗。从这张图可以看出薄涕吓,一般的合资品牌虚贩锌,SUV比重还偏低馈歧,豪华车和自主比较高胯难柬,不同级别里面SUV占比较高阶午坷,不同价位车里SUV比重也很高摄,还有一线袜、二线倘、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)嫁邓,不过一二三线的比重是去年的数据玻佃落,今年前七个月是四十了删,今年没有注册数据可以看得出来巍卢。   但是黑,我们说这些年雌篇坪,suv领域基本没有在空白市场句。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱鸥桂疗,需求就会出现放缓的趋势财,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势猫祥蟹,2012年-2015年逐月都是向上提升的检甫,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走探,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月般,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了青胚握。相对于去年疼睹,虽然今年全年涨了5个点态迷烁,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了秤酗俄,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了丘班。   但是槐墩贪,我们说还有增长的空间确,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点辛,我列举了国际上两类国家的SUV的情况猜凛槐,大家可以看得出来铆,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家骗,大约在20%左右骄,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国祭、加拿大紊、俄罗斯这些国家车肺。这些国家总的来看是地广人峡椤,SUV占比比较高社,人口密度比较高的SUV占比比较低甸,但是也不完全成立孺,韩国人口密度也很高但是SUV很高讥冲,巴西的人口密度很低SUV占比也很低骡,这不完全成立竿信,这两类国家的情况是存在的炒奖。   如果跟美国相比胶,美国是把皮卡不作为乘用车峨韦啤,按这个窄口径的话美国的SUV是44%裤冠盆,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距俄碳,与宽口径比还有11个百分点篙斤,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高缝豪,五十多不一定是峰值点脱。   另外扰,欧洲这几个国家苗啡,虽然SUV占比低常申,但是比重也在提升扇,从8%涨到25%圈惶,SUV的热潮是全球性的碴枯还。这里把不同车身形式的数据给大家看一下访钉鲜,美国盘、加拿大这些SUV占比高的国家案步,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高砍,大部分来讲可以占到40%左右奠,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高雷扦,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低答户烧,欧洲这些国家就是两类刀记斧,我国应该是随着美国讼愤玩、加拿大翟嗡、欧洲这个情况貌敝,因为我们已经占到40%的份额了校溜踩,如果按这个去计算岔客示,中国的三厢轿车是48.4%唯毕,还应该有十个百分点的下降空间靠徽态,下降去给谁抛瓶删?基本上是SUV摊化,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%卉,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升骂媚撑,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点五阜,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升吹凯,这就是我们对SUV的一个基本判断垒。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化始,就是份额和价位双提升涡,这是非常不容易出现的一个现象鲁你,如果把它拉得更长一点看帘空,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段鞭武,2000-2010年连续提高了恼,最近这几年不太好烯,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升卑暴锹,实际上拉长了看的话到现在17年的时间缕乐,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低跑社豌,2004年氨腊了、2008年波囤诗、2011年韭烧凉、2014年莆,其他年份至少是相等的毕既,大部分年份是比它高财技,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的疤揭。   现在一个更积极的情况来看酒奴,就是我们的份额在提高略,如果以总体的市场为100的话边倒,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%谁嘶,如果以生产量为一百的话工忙,我们的自主品牌已经占到了35%啃佬传,其中提高最快的就是SUV芳咯苹,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%逛,它占到了一半以上的份额衔桅,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降线,以轿车为一百刺,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%嘎告,连续几年都在下降玲,轿车竞争力在下降检醋浇。但是自主品牌总体上的份额在提高宝士长。   从价位上来讲这个趋势非常的明显措片芍,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车缚,这个销量在提升欧耽炔,低价位的车销量在下降蚕,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长剃剩,增长最多的就在这个5-15万区间陕漠缮。以自主品牌自身为一百的话抬骑,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%史捆腾,现在只降到了3.4%噶,而5-8万的车这几年也在下降霸,增长最快的8-10万的车和10-15万的狠,这两个价位上涨的是非常的快戒,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%铺,还有10-15万由原来14%涨到28.9%峭,自主品牌的车价格明显在向上走歇沛,这是一个积极的变化挥队皋。   另外瑰,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见巫喷,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多立副被, 10-15万区间判侯,自主品牌在里面也占到了28%辱姜温,这个变化是很积极的丧,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的弟翁,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的缚灰鹤,最高峰是2013年213万剧任,去年降到164万尝,但是SUV在迅速地扩张漂俄,大家看这个SUV的比重黄,原来是二十多万辆另蛾,去年到150多万辆惯,右边这个图是10-15万逢阿,更是靠SUV在拉动的敛团熔,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争昧,这是一个非常大的积极变化矾暇,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升下暇,这是GDTop的一个调查数据戏,这个一百辆车出的事故故障率拔,自主品牌在2003年有四百多个事故珊姐,合资品牌现在也在下降添,这两个差距正在缩械蔷俟汀,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的侍。   从产品的角度也可以感觉到熊戮,最近我们的一些新产品像奇瑞惩、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价钱锌,这就是一个积极的变化湘单,这就预示着我们未来具有可持续性套眠。而且可以看出昧歇,如果以前二十名产品排名算的话敞天渤,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3郴辅就,一个长城C30一年卖了15万辆左右蠕奴奈,前二十名里面我们有两个高撮。2013年更少一点脆躺肪,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的托浚缕,前十个里面已经有四个是自主品牌的溯,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面觅歉傲。   这几个发展量比较大的企业稠,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的司蛔,这也是积极变化份拨陷,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量染,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化嫡漠碎。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒鸲:弧,国际市场南美洲泉、亚洲陡、东欧丹脐、非洲是迅速扩张的市晨晡,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力凶关,我们产品出口大国全是这些国家店妹磨。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家热,跟我们购买力差不多啼,人口加在一起12亿诚境堕,跟中国市场差不多耐,换句话说中国市场去年卖了630万辆始赏,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘病,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的容乏芳,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议萎,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面蹬,传统汽车大有希望吹癌,至少应该平等地分配国家的力量兢奥斥,在传统车和新能源沟挛,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重嗣,力量投的也太重品鼓,下一步要对传统汽车给予足够重视汉蜂汲,它完全有希望获得好的发展憨镰。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了茫,以前是高速渴,未来是中速诧,它要抢别人的份额女。最近两年这个数据可以看一下泻微,自主SUV碌,连续几年50%-60%的增长蒜,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长赂成话,这就说明这种竞争关系在发生变化卡计段,这是一个价票。   第三个观点我们就一句话带过了协浑仆,汽车厂商的格局要发生变化桔恨马,过去是大家共同进步了统腿、共同分享发展成果幂咀,因为有年均30%多的增速窍耻,最近几年速度已经降了年均降到11%了媳炊,未来还要下降魂,大概8%左右或者稍微高一点开,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展改。另外合资内部也会竞争派磊沸,自主内部还要竞争囤,中国市场占这些大公司的全球份额太重了费,大众占到33%劳枯糜,最高占到38%巧扁,就是中国销量占到全球销量锚伟菱,宝马吐碍、现代渴铰拆、PSA都占到了20%卸控磋,通用15.9%籍,如果把它的微车也加上超过25%痴铝,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高辟,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的培茹,要么是维持全球地位通用刻泻,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众唇,大家对中国市场都高度重视授揩窘,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额粉摊宿,我的速度要比别人的速度高霉喊,所以竞争更激烈牢婪、自主更不用说了缉,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌豢防,大家都给予很高的期望吭擎兰,未来我们说竞争会非常的激烈姐沮,而速度又会下来佃柒,所以未来的竞争格局跟以前不一样夹,以前叫分享井,我觉得十三五期间一定是一个强者更强苟虚、弱者更弱歇步檀,十四五就会出现兼并重组立,如果我们放开让更多的企业进来草鸿平,我觉得这个可能局面会更快涂,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年离回,最多明年还有一年寐赊,但是它的速度比平均速度还是快一点镰,自主品牌大有希望菱号,我说的是传统自主品牌哆,传统汽车还不是新能源汽车掂,另外格局会发生大的变化奋羞嵌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日溜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕汗锈肠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题口婆厂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题弯曝骡,力邀政府绘、行业蝎参、企业偷窗团、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见掀裁几,寻求产业发展有效途径舵惟郊。   以下为福田汽车集团副总裁拦杀、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录菲。 福田汽车集团副总裁观鼓、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导险瓶、各位来宾柒、女士们差、先生们份和,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛耽,能够跟同行叭邢昧、专家做一个交流学习罐晦首。下面我把福田汽车二十年来在科技创新潦俗德、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享遍氦良。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势贫臣。从全球战略的视野来看磕荒,乘用车的全球化特征更加明显井,很多轿车的平台会在全球市场销售啥,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些白。举个例子下,如皮卡很迁钩,在北美皮卡占整车比重是很高的事溪授,但是在中国色软,在欧洲仙污,皮卡的量就很小梧娘。另外又如轻卡哗,现在它的亚洲化特征会比较明显纷。还有重卡疯侍妓,在欧洲都是偏平头的额酗,北美则都是偏长头的胶。所以商用车行业的区域特征很明显捶,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的牟溅揭。而在中国市掣勾弧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主屎竟阜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城邸,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的戏摆驶,2010年达到了一个峰值429万辆笺醇,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势悍梢,去年是345万辆钱绕,应该说这几年商用车行业日子都不太好过芥藕。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长胸欣,主要的原因就是因为重化工行业肪蜂,如煤炭图欠、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化春。另外整个物流行业的效率在提升驳力鸵,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模会。   随着市场竞争的加剧霜磋,行业整合也在加速癸黑携,份额由2010年的44%提高到2015年53%犯绕,再看一下今年商用车的情况阿怂,今年一到七月份销量略微增长瞎酵,整个商用车行业增长2.4%末补,我们判断是过了低谷惠驼,所以下一步会有微幅增长蹭藉锨。2.4%其中主要是载货车贡献的苔,同比增长4.8%彪怖,客车受微面的下滑胎,导致载客车下降了10个点惮假抠。   关于未来的商用车市澄巍,我想从四个维度分享一下我们的判断饲沫挝。   第一是从宏观经济层面闷彪码,从金融危机以后泵鳖,全球市场增长的趋势是慢下来的巩酪,乘用车商用车的比例现在基本上在8韦爸恒:2立尺疮,但是进入“十三五”之后我们判断恒钢,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭囤拖,商用车因为是物流工具的企业趁忻,未来会有所好转淘乡垛,但变化不会很大且。   从技术层面来看腺,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0闯,现在正在快速进入智能化的3.0时代苯。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非掣喊粒快的倾曹未。   未来的商用技术主要围绕着智能化扰涎信、网联化拦、电动化罢、环保化来追求汽车的高效五架息、绿色手蔚菜、互联和安全纹氖。   另外从中国的政策法规来看簇闪,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动冒蛊,从客户需求来看梧,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求戊侧,推动了中国新能源车的高速发展轿陕,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆惶模,同比增长102%联克,其中纯电动客车3万辆师冠朗,同比增长176%价赦荆。未来在城市公交以及城市物流滔、环卫等方面穷献爬,电动车还会有一个高速发展固摊。   下面分享一下福田在科技创新屉、转型方面的一些经验和做法技。   在商用车2010年达到高点之后涧瓶菩,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变墟泪甲,加快掌握自主研发的核心竞争力歼踏。通过五年的发展来看采,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的氢侍。福田汽车目前的研发体系是两级暮,一级是福田集团的研究总院挫剃凳,另外因为商用车和乘用车有很大的差异盒聪,曹博士也说迁舵,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆劲,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心诧,是一个二级研发体系暇童。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程厢、整车的集成以及牧辏块开发和整车测试的三大核心能力弦丢。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒问马、康明斯等等合作单位进行深度合作谩匈想、改变和创新咖蕊棘,推动整车的技术进步杰且扇。   在转型方面督品绥,我们这几年主要围绕着几个方面撕肌四。   第一是产品低端往高端转型勉和,在“十二五”初松京乌,我们的高端产品占比不到20%奴武睹,我们到今年年底高端产品能达到70%湾酮。   第二就是从国内往国外转型佳,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%寥汐巳。我们连续四年商用车的出口保持领先瀑席剧,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长烤算戳。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的安。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的森党慈,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型乓,另外为了解决汇率和贸易壁垒袄,我们在属地产业化方面做了大量的工作免丘毁。随着现在我们海外的产业化工厂的建设磁丹,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础瓢。   另一个就是从制造往服务的转型添,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色揩,在“十二五”期间芭吼梆,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益魔,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础凯竭。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸镜,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子诬奈败。福田康明斯通过这几年的培育膝袱,不管是从业务的规模壬复没、收入额、利润现在都发展得非臣纾好滇,另一个他也对我们福田汽车的整车鞋,为适应这种环保法规不断升级提供了非撤θ旎剑好的支持扒。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新揣。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目成挟,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3化,柴油占整个车用燃油消耗量的60%鲁常,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的镣虏当。可以说尽管卡车的量比较胁淳攀隆,但因为排放比较高比蹋某,另外一个因为运营的里程和时间比较长戌垦两,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的费碴。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍破,实际上物流的效率还是比较低的诡按遍。基于这一判断匿陛仓,我们提出了一个“超级卡车”的项目充厦,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源称梢,通过这种材料的智能化誓、材料的纯电动杰、新能源的技术路线以及车联网打造绿色姆哼半、环保肉蹭妹、节能够炼、高效蹿绢、安全呛慧甭、智能的超级卡车彪钝驾。我们的目标是要实现降油耗30%犊乱,降排放30%价诗,整个货运效率提升70%皖举。   另外是关于福田汽车的车联网技术蔡,我在福田分管车联网业务帽习,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值侧,因为乘用车是一个消费品呈,买车和用车的基本上是一个人踢鲸疲,而现在主要是用来出行的竣。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控郊娠狸,但是商用车不一样圣,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的文层埂,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用痴昆,驾驶行为各方面的安全尾,另一个就是乘用车是一个地域性的车弗,不像商用车需要全国跑梗探先,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨钡,过两天跑到海南去了劫懂。所以通过车联网对车监控的需求更高一些娩。还有商用车的故障率噶啡罐,因为它的工况复杂幌,商用车一般具有轻载钵闪署、标载和超载软侯吝,但是对轿车一般不存在这个问题椿,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低落形筷,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的灸榔为。所以通过车联网对车进行故障预警驶愧、排除以及程序优化等方面涉,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些颧入。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理吩,建立与客户的互联互通垦,为客户提供增值性服务偶式,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商炕、服务商和供应商产品质量和服务的水平钠猜内。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划刚祭存。大家很清楚度檬,围绕着工业战略寄,德国提出工业4.0帅蓄柑,美国也工业互联网好胶吴,其他企业也有一些比如日本的机器人战略寺、英国的2050战略弄囊,中国也提出了中国制造2025缔裸,福田汽车结合自身的一些现状疗,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划垂吕。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台次。“四互联”实际上主要是为实现企业内部俯躺、企业与企业慰套、企业与产品蹬、企业与客户的互联互通妙袭蔷。“五智能”就是商业智能先、智能管理秸、智能汽车锨题禾、智能工厂吉、智能制造眉浅。时间关系诞绢,不再进一步叙述杠问蝗。   目前睡,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期平纤。福田汽车愿和大家一道联躬,通力合作随,整合资源描嘉,协同发展埔疟扛,共同推动中国品牌的加速崛起欧拜吠,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献冀凑护,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测棉吻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日俗忙隋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕起霞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题燎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题暇,力邀政府祥媳、行业竞判、企业马吞墟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见通拨拇,寻求产业发展有效途径眷吨罚。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员硼俺、舍弗勒集团副CEO俗嫩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动呕、驰骋未来》的演讲实录狡骗卫。 舍弗勒集团执行董事会成员瘫赴富、舍弗勒集团副CEO警辫、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾疤空汲、女士们坟胜默、先生们苔,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论量,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略藩,我们的愿景呜冲闺,是如何来推动我们未来的出行和移动茅兽蠢。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容汉,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史雹。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景翰,我们是一家领先的技术公司江剔廉,在全球都有我们的足迹滦唤店,我们一直致力于移动帆刑,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用竿坝阿,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求竭太。   舍弗勒一直致力于创新卷媒,也可以说我们成功的因素是质量肚蜡、技术和创新啸。我们在制造业方面有很强的实力幢赦,在系统研发方面投入非常大抚充腾。我们创造了一流的工艺和技术兜胯谈,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门亨吨弧。特别是在电气化以及相关的动力总成方面呛谈,今年我们在德国获得了一系列的奖项椭棺,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品粹。   就像很多其他的技术企业一样刹似,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域醋街。第一是环境友好型的驱动死板,第二是城市交通愁豹,第三是城际交通秸诉搏,第四是能源链飞。比如说大家可以看到肥杜,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛穗氏胺,人口结构变化非郴藜郏快彩,老龄化社会已经展现在我们面前砰奠,技术变得日趋复杂萄械,数字化技术的利用领域不断的扩大险,我们需要找到更好的方法来彼此了解藕,这样的话才可以与合作伙伴一起合作抚。数字化是一个关键谅妈,另外就是环境方面垛勿、可再生能源还有资源的可用性观赦急,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题躺,资源的短缺也是我们要去关注的骋。   再看一下经济的趋势碴,我们现在处于一个全球村搁,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题叉昧,这些是不一样的竟圈。另外就是可负担性的问题邵你鞘,我们要为客户带来更多的价值派回,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题筹耗,这些都是我们要去关注关心的菇。   我们来看一下未来的战略静嵌鞠,主要涉及到四个窗口饶。   第一是产品本身堵从痪,我觉得对于汽车产业俯,对于机械制造产业来说都是非常关键的募。在这个领域/行业传,我们需要更多的关注环境友好型的驱动椿,要减少对环境的污染先。   第二是当我们制造产品的时候喝瞄,或者制造产品元器件的时候揣忻,要关注它的功能毙吞酥。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行访唯、城市的交通火浑萄,对于汽车以及对于我们的供应商溜莽撮,可以为汽车产业提供什么样的元器件校祟际,这些都是我们要去考虑的检贿。   第三是城际的交通糜输,涉及到比如说航空浇牵、高速铁路的一些竞争松。   第四是能源链的问题别取,我们有什么样的能源是可以使用的疮卞,我们将来的交通工具运用什么样的能源汲,这些都需要我们考虑粗五。   看一下将来的动力总成馁。我想给大家传递一个重要的信息歉臂,在接下来十五年时间里躺盖,从全球来看绦胸,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成巳抠颇,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分芹。   但是现在也有一个趋势发展得非城肭晃恚快氨瘦,来自大众和奥迪的这些厂家陷苦,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车瓢敝徽。到2025年煽寄颇,纯电动汽车的销售额大概会占到25%绞,也就是200到300万辆的纯电动汽车刻韩,所以到2030年可能会是一种不同的情况抬,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况萄门。我们还需要让它更加有效一些屑拢谢,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争茹期墒,还有电池或者是燃料电池等等降,这些都会占据越来越多的份额屎。对于我们汽车产业来说非常重要完,对于政府来说也是非常重要的庆屠耐。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料互常五,比如汽油穗,还需要考虑其他的一些燃料氦普衰,或者是人造的燃料等等复刻,需要考虑更多类型的燃料丘,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求募凶。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面男笛,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车及吉醛,包括48伏的解决方案寐粮拎,它主要是对手动传动系统的电动化必似陷。我们需要首先实现这部分的电气化妮。另外我们也需要对离合器实现电气化测饰,也由于推出电子离合器杠。另外我们还需要进一步提高效率并焚唇。也就是要进一步推出我们的混合动力奈遥块48伏系统爸。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力氖块的解决方案脓痹。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案癌,针对高压的电桥驱动解决方案攀读,或者是一些电动轮毂驱动解决方案位。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统甩肠绞,以对其进行电气化处理背霉渭。如果将来我们有纯电动汽车的话蚀烂,它的电气化程度会越来越高太甫。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战攘巳。现在随着新的解决方案变得越来越复杂稼鹤,因此我们需要进行标准化甘潜,标准化是第一步朗,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高诽,或者说是一些部分的弥,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案怪。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求娄狠融。我们也需要减少车辆的整体的质量破棚馁,主要是成本方面是一个重要原因鼎哪互。如果需要建一个标准的话填,我们就需要有更好的一个平台操,也就是说我们需要基于标准的平台灸,或者基于标准的娜强锾担块进行我们的汽车制造溃健赤。   我们需要全球的平台化解决方案法蜕,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求宋晦。关于动力总成方面饺盘,它的变速箱是最关键的一个部分放。我们刚才提到一方面是包括内燃机吭夺,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起泻哼,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器冉诡虐,这些都是需要我们进一步给予关注的部分车全谓。   接下来看一下我们的重点产品棘厢钾。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面遁,我们为中国带来了什么样的解决方案篱厦?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案帝,我们推出了高压P2混合动力娜耍块勒厦。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决裁泥,我们希望能够改变它的一个变速器慑墟,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换莽。   通过这样的一个标准的姆橙啵块化设计头霸,它可以适用于各种变速箱之间的转变篓。另外我们还会考虑它的一些振动的需求赏艘,我们的这种创新型P2的混合动力某缛眩块可以帮助实现不同程度的混动功能蝎淮。实际上虑恭遁,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案嗓阮琉。我们的量产计划是2017年在中国进行量产谜俗。这是第一个解决方案估。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划拳忻萌,它叫做高压P4电桥的解决方案衬,可以用于SUV或者车辆的CD部分安帅。它具有高功率密度挟跋,可以适用于不同的车型惩稍,非常容易打包进行个性化设计列酣。也可以用于新能源的生产驮骚。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产邪暇。它可以让我们更好地使用内燃机葛哄焚。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车列,这是我们两到三年前开发出来的市浇。也是考虑到了中国排量的需求柔鸡,或者是新能源车辆的需求疙伞。针对这样的一个需求堤穷,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案泞骋挤,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机佰截。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机陀粱,我们中国团队也为此作出了很大的努力炒浑,这个发动机是专门针对中国市场推出的潍。   另外就是在变速箱方面菜人卉,我们也推出了一个新的解决方案巴,是集成干式离合器的DCT变速箱权俄惰,机电一体化离合器和齿轮执行机构末哺。   我们知道汽车市场的变化是非常多的赊,对于工程师来说旧尚茸,我们都是非常理性的沥殴填,但是有的时候我们需要具备一定的感情呐。对于我们的汽车技术来说广交,我们一方面需要理性颊垒宪,另一方面也需要激情耍。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现琼汞。针对方程式1的赛车贰溅,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成率,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展坡兴武,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势书蹋毋。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来迸狄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日檀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕臼唾镀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题婆答艘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拒,力邀政府署、行业时痊昏、企业垂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吨蛙,寻求产业发展有效途径型。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事涸屁、副总经理 吴松发言实录苦蚀。 广州汽车集团股份有限公司执行董事莲、副总经理吴松   尊敬的何部长版枢纠、朱总桨垂擂,各位嘉宾面绥、各位朋友牛谰妇,女士们扯捷、先生们斗,大家上午好谎慕驼。很荣幸参加这次论坛沁垄,我上次参加此论坛还是2011年播极科,当时大家对广汽传褀品牌还不熟鞘裂芥,那时候传褀刚刚才有这个名字呛相噬,传褀的保有量不到一万台素,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车须档碎,这给了我们很大的信心和鼓舞判督咳,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持跺夕锨。传褀一直也在努力堂棋,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆褂松僳,年均复合增长达到80%驴。目前市场保有量达到65万辆斗,已经成为集团利润的主要贡献者之一文顷继。   明星车型GS4持续供不应求屡夸匠,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数吩酬,而且GS8与GA8同一平台匠孤,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品尺蜡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到且,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛褂,对自主品牌的支持荒汲秘,关键的还是坐疏,关键的是感受添尺,关键的是多提意见叉拦。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心芦呸螺,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌颅。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会蔡踌,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法舌。我做自主刚刚回集团铣,将近9年半的时间档凤,从不愿意干到喜欢干函,到对自主品牌依依不舍摆深,到对自己找不到定位和方向梧,感觉到人还是能做一点事侗舶抄。所以这在这里借这个机会瓤,感谢在座的我们各位嘉宾界憋设、各位媒体的支持继艇,也感谢传褀团队的支持氖慰缉,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力乏,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持露。   我的发言主题是构造改革创新驱动理寥假,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考蓟遍贝。一个方面汽车产业发展形势分析寄,前面讲了很多了撼,我就不多讲诽傅赊。   一个态势是稳步增长授帝湾,但是全球增势放缓橇。中国汽车产业发展仍然有空间芦丹,仍将会领跑全球汽车势汰。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台椒渭律,中重型商用车达到400万台同谓久,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%钵镭谜。中国汽车销量将达到3140万台煌,我预计可能还会再多骆模埃,关键是结构看你怎么改禾?如果要参与全球竞争垫邢,那重要可能生产量还会增长先幌湍,复合增长率将达到4%顾。   第二个特点毋光亥,优秀自主品牌加速成长疵佰田,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流冠。中国汽车市场发生了深刻变化勤冗猎,中国品牌迅速崛起驰剿,优秀自主品牌加速成长丝逝。关键是要产生优秀中国品牌爱,不管是哪一个企业径硼,在现在这个环境下炒捅誓,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌凳婪,还有我们何部长娠屯,这么一批老的汽车界的前辈坍,到了这个会场又在用行动来支持挥。大家和我们媒体各个方面的朋友蛔弧瓮,大家坐一坐汉病宪,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别滤私昂,差别在哪里骇?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的勒戊饯。关键是中国人要团结俗裳,不要互相贬低波分。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦蒋托备,抓一到几个居成采,不要想象太多窝落抽,我们从来不怕想象抗砍穿,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向哩娘,坚定方向铰钳。   那么数据也说明一切帘谋,2015年很多中国汽车加速发展结联,行业整体增长率为7.3%的情况下裙既,中国品牌乘用车增长率达到15.3%扰惶,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%撂访惭,相比去年又增长了1.2%百分点够赁朵。而且自主品牌抓住了很好的契机封泞寄,在SUV里面我们是防守的私巾,是中国品牌先站住位置繁肝,合资品牌再进攻嫌华豹,再加上周围的环境变化攻蹈,所以在SUV里面我们一定要全方位发力矩琅甭,占据主导男猫,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个沽水恰,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人丛未祭。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢肌,统治了我们的各个方面擞。我们展开进攻是非常艰难头,但不是说不可作为笆,要选择时机姑巩。我们要在中高端里面取得突破譬,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比祁徐刀,这是韩国人讲的档,不是我讲的阑济赏。他们说功,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候授骂价,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌荡缚敲,如果不选择是对自己的不自信苇共漠,这个不能靠强求敖垂,靠品质判、技术围、新能玲,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品量同。   第三个敞冠竿,汽车消费升级和资源制约竭鞘啤,也迫使汽车产业需要供给侧改革耸救瀑。不但要有好的产品嘶欣,而且还要有低的成本两瑞,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害腿隋残。在汽车需求方面琉撅婆,80墨、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军冕啪,个性化硕亨、智能化鸿卞、体验化等方面的需求还在不断地上升千丢赴,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战菜。不管怎么变化窍,满足顾客的需求汹箔乾,满足抓住市场的脉动疚馅贬,这个是关键点拭火浪。而且资源供给方面岭,现在的人口红利逐步消失围,而汽车不是简单劳动韧湍,是高技术情况下的技术劳动燎。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家恋锯枚,我到那些国家去考察过幻,没有中国这样受过良好教育坡滩乐,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性睡,那不是每个地方都有的集绷。有的地方上午上班丢,下午到时间钱一领就走了婚。所以对一些合资品牌来讲菲狸,中国也还是蛮有魅力的江墒疙,关键是要拿好东西出来凸,才能谈自主弛输。   当然工资涨这是个客观事实描券,2011年的时候4.1万扒班,2015年他们说人均工资涨到了6.2万欧屑,这个不高的戈畅,还要涨澎垛。农民工那么辛苦儒,给他一点钱算什么蹦。但是钱从哪里来惠呵昧?我在传褀亏损的时候棱,工资涨得慢夕,但是想办法补贴崇郎射。这几年别的都在减邦悄售,就是员工工资不减陪扭革,但是效率要提高寸恒猎,要杜绝不干活的人携,最后挣得钱多面希,干活的人还没有机会厘嫌棱,有钱的人天天有时间去议论北,没钱的人在干活铅钵,这样大家积极性都没有了犊颓如。国企的弊端就是这个蠢唐辽。   那么在监管方面拉橇,工信部刚才也说了掏氨,我们的司长也说了纬任雄,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破哆巧,在供给侧这个方面要下功夫陶骏骆。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径茄,作为五大发展理念之首此葡,当时这个报纸一播五大发展理念吠孟撼,那时候我还在乘用车募激泻,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去颇娠,这十个字芥。为什么呢氛楞?因为没有创新就没有一切行习葡,没有协调就调动不了资源抵,没有和谐的话搐,共享也很难廖,大家不愿意跟你干疙哗经,我是不相信英雄的碘,但是特定的时间会产生一点檀,还是要充分调动群众的精神乳,各个方面全方面的参与哩室勃,企业的成功除了它的领导者的作用京媒哭,更重要还是把员工的积极性调动起来牢栏,人民群众才是创造历史的动力狡,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人魂妥春,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革丧,需要我们从技术管理男无、营销家票婆、品牌坛奥甸、产品渤、服务全方位展开创新汤,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革妊,来推动中国品牌进入全球估,成为世界品牌肪趣测。   第二禽马恭,汽车产业供给侧改革方向与实现闲阑。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法凑牛。   首先遣,在自主品牌方面电斧,我们是追求全球视野开展正向开发绩,坚持以我为主的构造核心玫克,组织全球资源曹伍傅,开放性自主研发模式火,掌握核心的竞争力顶,获得了可持续发展能力兔驼。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人完。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人础搏。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了沥,我们的生产能力标准是35万彭肖偏,但是预计今年我们的销量会超过35万狮,有可能达到38万哺该,当然如果制造组织再高一点劫吃滔,可能40万甜接,也还是有可能景,但是大家别报到40万啊焊戊蓉。这是有体系痢秆,有制度保障的袍膏欢,有员工的全程的参与猛涟兴。一个别的企业的人到这里来看黄牌女,他说你这个企业为什么增长这么快绊隧,没什么别的甘拉,员工的积极性调动起来了德损抡,他们说呻匈,我看到你们的员工眼睛充满激情椽,因为人天天在干活的时候就会有理由募疚,如果执着地做一件事情带有一点追求凭,那就有远大的理想饱。   放眼全球前,在开发方面整合全球优势踞台顺,实现研发的全球化搽,人才全球化踏仟帛、配套全球化贿垒攀。依托国内的研发资源悉稻鞋,充分利用国外的资源开展研发资源整合盛,打造企业自身的技术体系奇户。我们用了将近五六年的时间淘呵辩,我们确立了G-CPMA跨平台姆蓿块化架构嘲,我们第一代的产品是引进消化吸收降,第二代产品已经完全进行了提升架歉,但是没有否定第一代腻伪,掌握了数据链谜,掌握了开发的流程案横甸。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列淋。实现了一个平台可以开发六七款车型腺,实现了多个平台车间的相互有机关联固巩,实现了车型的变化多扇省,开发上市快赐丘,质量易保障夸竞,低成本孔圃、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设酷犀。   第二个纷擂,坚持质量为先怪霖曹,推出精品车型衅扁毕,提升产品质量许徽魄,加快自主品牌产品开发喇,提高汽车供给侧水平间,推出符合时代的互联网化的产品滔矗箩。打造消费者喜爱的精品车型可测,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果洽察,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式浩扰,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织怯堂试。实际上汽车不管是新能源也好撕荣拴,产品的三大特点甸,一是颜值不好看别人不买良,第二是品质搬,没品质也等于没品牌开试,天天出毛病心里不愉快粮替,第三是性价比瓣皇笔,就是靠成本微筒雇。我们的员工不需要培训就知道品质曹快,因为好多从合资企业来草陈,合资别的没培养郊剿,就是对品质追求蚂串,结果就是成本搞贵了厘供,把品质先过关检,回头成本再来逐步下降废陪佩。我们第一个解决的是品质吨徘,第二个解决的是颜值际挥,第三才是考虑成本杠懦。成本歼,供应商的成本我控制不了份好,如果今天在座还有供应商的话庆罢闹,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点豹,还是有这个机会的粪。但是我建厂可以控制赏稗科,我们内部的生产流程工艺视岔,我会重新再造缴固,这个我投资减少了淖捆,今天也披露一下辰淬,我35万的规模最多可以干到60万涵呛松。如果创造性一点可以干到65万寡弟掏,总投资50个亿辉筐什,含整车加发动机嗓猛,这是内部数据遍,来给自主品牌共享长。   包括一些模具加在20个亿统、70个亿良汉叛,最后的结果我都不相信扛绢,实现平台化貌力黄、公开化姆、可视化貉廊迸,让所有的东西全部依照规则阳光推进填。现在我们的供应商也很满意恭,社会上也很满意骋课。这就是在体系舜氰须,在这些方面的作用力芒,防止一个部位一个零件辖拷纯,一个车就不同零件不同标准空,那怎么做狼毙,永远做不了好车活郝。这个要感谢合资养成的规矩南呛笆。但是自主也会给你更大的动力鸥沉,动力是在研发膘,其他方面再有作为盗五。所以我们是国企的平台环郸,民企的效率傻射傅,合资的流程袍限,这三句话就是这么个意思盛。   第三个秃,坚持智能制造打造智慧工厂疏蹬净。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂拘,实现占地面积的有效节约缕,我们的合资企业赔嫡,广汽本田在推进第三期的时候沥,就是根据SSC这个原则骆卸。SSC的第一个S就是小型small荣付,即所有资源空间最小催黔十、设备小型化;第二个S是简练simple老频径,就是除去浪费呈炬,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑讥牟木,complete闭病,以追求小论喇、近韶惭踞、短写、轻删斑,最合适的自动化摄倪、穆灯遥块化汤汕呸。所以广汽本田第三工厂运用SSC寥竞,它们的车间占地面积减少45.5%粳穆妻,投资减少26%采武凄,跟它的一二期比锨筒,能源减少了29%达邦,成本节约了21%蓟苏鸡。   第四个坚持管理创新蜕,开展构造改革被凤味,主要就是我们广汽丰田沃,因为我原来在广汽丰田发动机蹦缅纯,我9年就去丰田一次酱徐,去发动机只回了一次瓤,因为当时这个地方环境太好了瞥融韦,我怕一回去又不想搞自主了兽峭逆。但是鼓励我底下那些员工经常去汲蚊蹲,去交流修惟,日本人也还不错霉脊拉,大家都交流男。但是技术是交流不来的签财筏,思想文化还是可以交流的签干崩。最近到丰田去了一下堑没手,大有感受炼肩,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革篡摩赖,它从最关键怒抗、最基础的制造环节入手咖承,开展生产管理创新茬挠褂,从制造轴莱颗、供需轴覆暑惕、采购轴出发单,深入开展构造改革居触岔,实现全员参与节,利用构造改革改变每一位员工的工作意识刑慌芍,充分调动员工的积极性驼拣、创造力架扦襄,取得了良好的成果变。经营绩效方面镀,今年的销量增长不多吕邦篓,但是利润大幅提升浇谎,生产效率显著提高蕾检。人力绩效方面埠簇皖,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升速糜,管理体系与生产流程更为完善钞礁、合理挫僳镭。   通过改构造改革抱莽,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升捌,根据他们的预计笛虚镁,已有的数据响,2017年单台不良率预计会降到0.01%稀伦劫,就是万分之一脊钵。而且现有的工人总数减少1600人罐驳。就是现有的存量也可以变化燃,他们现在不到一万人徽崩泰,要减1600人翻,它新建的工厂炼,员工还是要招的蜕,但有的还是要走喝勾匆。就是用减下来的人把他投放到这个地方报科。   第五配,坚持体制增效拿广岗,强化体系创新手。既然这些企业都到中国来了耐堆,有机会为什么不学一学呢榔暇?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下孪涤淘,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破宝,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式岗,广汽本田精益管理惋驴,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式顽。为什么搞一个广汽生产方式誊劲?为什么不造一个丰田呢虾颊砰?这里面要说一句凤康怠,丰田生产方式你不能完全去学计蓄墟,条件不一样崔,环境不一样旁江蓄,人员的基础素质不一样词泪伟,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多贩脆结。你学它必须要结合自己搽楼沥,连日本的企业去学它的沏杏,有的好多也不成功吨,当然我不能妄断漓酗舵,这是从资料摘的当诞阿,不是我说的汰。   第二个藉常骡,我主要员工整车从本田来厕猜,发动机从丰田来涵妓,也有一部分本田蚕,两个企业不同的模式怎么办挽?发动机就要按丰田来腹露,从头到尾来垦勿,坏的不学好的学褥窗,整车就按本田的来派。但是一个企业两个体系怎么运作呢狈桓?我说干自主就不能有体系靶浓,要体系就是传褀的体系泉扫茂。不管你是从哪里来吠录,包括从社会上来蓉,来自五湖四海一个共同目标黑酶,要干好中国自主品牌炭。所有最后提出了广汽生产方式勤碎,以丰田为主结合本田镶,这样把文化催悲、体系做好详,但是还不够巩固泪删叫,还要琢磨杉,现在体系已经起来蛾猴碌。   我们从2013年开始策划叼,集团的主要领导说这个很好侠暴醋,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的室蝗蒲。   所以后面我们的产能又不够了呻辟,销量又搞起来了搐删客,整车进行改造炮、发动机进行完善垮臼,整车敞阜、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造摔巧,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%茂钦穷,就是第一条生产线还峨。第一条生产线上半年生产了将近16万狼,20万的能力干了16万尘文,实际上还可以做覆奈刃,全如果满负荷做的话咆琳礁,估计干到35万都没问题哆溪翟。极大发挥憋溪犯,这个不进行全体系变革很难木。发动机装配线一次合格率99%垢丢,这个零部件产内库存减少70%举皑,厂房面积提升30%赏,原来不够用扒咎挽,现在多了这么大的组织楼。库存资金减少50%囱欠,更为重要的是这一成果横向展开刀怖堤。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线塘矮仇,它的年设计能力15万辆氛,8月份的最后一天有个数据幻磺促,他们双班日产已经达到了650台鹅污,它的满负荷是700台孤胆,估计9月份就可以满负荷财嗓。这种提升的速度焦栏,全世界都是先进的筷煤,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局扰,它的一次合格率最高达到了93%委拢,平均水平92%汞,接近丰田中国国内水平墒,当然追求的是丰田日本的水平炮猎浪,广汽丰田学丰田本厂朵孝辅,我们下一步也拿一个计划搽,要挑战就挑战一流垫搓,否则没意义圈。   那么我们以建成世界级工厂为准则晦弓碌,以广汽生产方式为核心聚淌缮,融合了SSC原则很乃,运用创新思维全力发展智能制造技术勾七槐,打造智能工厂铰福。我们在第二工厂通过价值流最大化缚额、设备智能化弟稳汞,生产线自动化凛被切、物流信息化乏啪惧、网络可视化如铅、操作简单化息、安全绿色化酿射裸、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级鲜。这个第二个工厂是非忱瑁好每戮、非常成功的一个例子郡投,但是这些都实现了瘸。   第六是坚持品质保障嫉刹加,打造高端品牌古。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗戎剖,高的效率提供优质有效的供给烷。广汽传褀通过精品工程确保产品质量核,连续三年获得中国质量辫颂、中国品牌第一锌,超过很多在中国的合作企业橇,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八川,所有企业里面包括外国品牌类,与广汽丰田并列第八屯扣,比2014年上升6位裸。   第七懒,坚持客户至上趟,提供优质服务蜜片,不管是在任何情况下镰额,用户是我们服务的对象病,也是我们的衣食父母苹面会,尤其是作为汽车这个特殊产品桥,我们对安全畏阀狭、对生命的一种关怀阜弹冠,作为生产制造环节的改革阮傅,是汽车产业供给侧改革的重要方向独,但服务环节的创新与改革同样必不可少铂,这还是目前我们相对比较一下玩惭憋。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名礁惩挨,也是一个什么机构茄目,我记不不太清楚氓癌。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离及喝惹。所以在产业互联网的时代匙,每一个企业不再只是产品生产者习凄兰、服务提供商浩辽,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商涂翅氯,服务以各种形式融入到了制造业怀贾、研发设计搓、生产制造窘姆乱、经营管理啪麓廷、销售等环节间韩韩。有价值创造的可能踩碎,就有服务形态的出现邦。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限撩癸健,两者相互融合频芹女、相互依存泻诬顺,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展缮。   广汽在这个方面也展开一些工作撑拨,我们的整车平台将联合金融活盟、保险粮骡、物流户掳底、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务疤态菊,车生活平台会涉及多个业务平台菩疵,除了常规业务平台还包括了配件商城怖创、用品商城签、社区服务连锁沛,用户使用汽车的整体生命周期茄性,产品的购买只是开始跋,与用户长期多次的接触和非常周到的服务睡弧,这才是我们下一步发展的重点摊拈。作为汽车服务提供商逆胆狸,我们更应当关注的是用户的体验且男暖,以及给客户带来的价值增值感受甘,汽车服务O2O的打造交轿概,也是为了满足汽车全生命周期的需要愁缺恐,以及品牌和价值进一步提升的需要陡瘁。   第八谐,就是通过这些改革漏,整个广汽集团范围内的成果巍庇聚,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万狗喝土,同比增长28.8%病九、29.7%挽,比行业高出20个百分点小。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平迹告离,同比创下历史新高仑。当然传褀在这个里面那是贡献更大毛,1—7月份销量已经突破19万缉慧,超过去年全年相驼世,加上8月份最近的数据技瓣,今年全年的任务22万已经完成了顷绥瞪,同比大幅增长143%忱辽。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强赴瞥,位居第303名览镰巫,比去年排名上升了59位颅,整体实力大幅提升尸钎丰。   第九确恕鲤,就是广汽集团的发展十三五战略洼谅少。简单地就是一个内部协同创新谎,外部开放合作瓦,这是总的原则献,全面实施结构性改革堑辅,实施一五一三的战略唱室权,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆钎躺阀,这是一个保守的数据赫,因为传褀搞不好就过100万裁,前几年说传褀100万派俏现,别人说吴总疤恪,你是不是在吹牛帛楞眉,现在领导嫌我100万都少了矛钉,拼命把产能都整合过来了多陈,成为先进的汽车集团撇慧,做强做实研发整车零部件玫逆、商贸服务和金融服务五大板块巩赣,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌啤,实现自主品牌事业的跨越式发展涵,全面实现一个“三”救,就是电动化疟颊慧、国际化凌介、网联化三个方面的重大破茄希。   各位嘉宾钱巩、各位朋友撕共,女士们归谰峦、先生们摩册沁,在需求持续升级容,资源消耗的情况下匈檀枫,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓梦觅痕,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端洁嘉卑、品质优先胯、创新驱动的发展路径峡谎翠,坚持正向开发氛,提供优质产品梅盒搜,坚持智能制造栋,开展管理创新孔丢蔼,保证服务水平沙垒尘,注重品牌高端化劝纺胁。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花妊限,共同推动中国汽车迈向新的台阶输傻,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球翘翠间,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼尺虎:李芳" "  今年3月哇靛促,借百年庆典之际特体,宝马集团提出“下一个100年”战略方向掏构,即“智能互联”烯、“绿色出行”和“自动驾驶”哇,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向啤星溪。随着战略的提出咕扳,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开舵另,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上倘兢鸽。在这其中食耗,“人才”就成为关键问题睹。为此磨泉,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕坏,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备尽得。   根据沈燕的介绍可以发现告尸,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛堂,涵盖计算机佬耍、工程学尼鸡木、自动化剿蛾、金融等多个方面势。她坦言穗春铝,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入蓟,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈损梅。因此楼,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才澜掣。”这其中包括互联时代的在线招聘鲜囱,“例如我们利用自己的招聘平台冻、Linkedin卫揪、智联招聘等在线平台钨诉突,以及大学招聘撕、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘未。”除社会招聘外功斡,宝马也会通过与院胁亟げВ合作蛙脱疚,提前把学生引入到企业中蓖沸轻,专门为宝马培养人才栋彩。 比如他们与同济大学十几年的密切合作爱盗形,举行“宝马同济日”这样的活动齐。“去年我们就以互联驾驶为主题五,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品室文菱,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习靛。”沈燕说道翘灭。另一个重要渠道突承,就是内部员工的推荐渡。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号长略粱,让每一位员工都变成职位大使乘烙,在朋友圈进行转发传递善广拢。   “我们对人才的要求匈捐看,在能力方面最重要的是对业务的了解酣噬必。这不仅包括对业务今天的了解坦错颇,还有对业务未来的了解脐酵骚。要知道未来战略方向是什么瓦橡努,需要什么样的技能炭浇疏。 ”沈燕告诉记者扔卞围,“此外铜暑,我们对人才的要求是不仅要了解中国侥,还要对全球化有所认知编疾锈。随着技术的发展冕,我们对人才的需求呈现‘复合节,跨界’的特点辛抢。但是揽,这类综合性人才很难直接从市场上获得靛券,需要我们进行入职后的培训芬么焙。 ”据了解丰刮,宝马(中国)每年都会根据员工表现潘,提供给员工出国培训以及交流的机会焦羡,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流仇。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换疵处肝,以拓展视野蹋,提升能力桥浦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为辉,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是嫉龄奴,吸引并拥有了一批充满抱负改陌、专业的本土化人才譬娄妙。而面对未来邢堡,本土化人才也将承担重要职责畔,“这包括为‘在中国悍,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向刨,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中矢。”沈燕表示屋驴哆。2012年坛桂,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题通扯,并在上海组建人工智能团队剿,承担电动化和智能化的相关工作陕。另外漠,宝马已经在中国成立了专门的战略部门氯超剿,进行互联数据服务及新商业模式的探讨椿悼岸。 这个团队将研究和紧贴中国市沉中铡,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地党逼扑,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中姐沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾结:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上需,用“数字伴、概率讣、未来”为题闲,论述特斯拉电池的高密度饭稍、续航里程及电池的安全性埠。对比国内赐,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车童惺,并预言电动汽车和智能手机一样肆,电驱动和自动驾驶注定了是未来颊胶距,不可逆的未来沛垒。 以下为原文篓:   关于密度和里程数逞购。 特斯拉Model S上市已经四年多了沤洽伎,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌华惦卫,至今为止一个都没有兑现肛兼精。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)蒋凶授,里程最长的量产纯电动车勘蠢判,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结饥庇巧,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法我娇,相对容易)还低的匀速行驶的里程数狼队蕊,忽悠消费者祭。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准齐鞋,里程普遍降低10%以上)来体现里程菠颓,在有些国家辅助使用NEDC的标准破,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)喂很。   关于安全性和自燃率筏授。 自从2014年初安装了底护板腺费帮,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)庐,远远低于燃油车滦鲁孤,各种撞的惨目忍睹事故粗遣,也都没有发生自燃惹仙桨。相反塑谩宏,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车椭汝圣,却成了全世界自燃率最高的机动车劝啼史,更远远超过了燃油大巴的自燃率芳。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理少,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门挂另,车门闭合的时候已经有点变形了)搅,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业磕蔽,几乎可以说磕授喘:特斯拉重新发明了电动车蝎。    国内真正用心做电动车的企业收,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术粟瞎嫉,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机暇刻、变速箱姐、油箱等袄霜,改造成电动车的事情)娶。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了草晒,才会全力以赴来押注电动车疮响碉。当然蜜俺畔,也可能是很多品牌都在蓄势待发鸡,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招天。    电动车不是什么弯道超车骨晃兔,而是换道竞争信换拧。    今天的电动车能性赊,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态汗痘。待机时间是诺基亚的几十分之一盎刮,软件也没有几个浮避阮,通话质量也不好抖,汉字输入也麻烦的要死扇。和智能手机一样彪邢,电驱动和自动驾驶注定了是未来刻侮,不可逆的未来暑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂:李芳" "   2016年8月30日唯屁朝,在北京新浪总部景蹬,北汽新能源充电部门副总监陈保江肉轿、北京华商三优总工程师丁晓伟购掣、电庄总裁兼CEO先越具、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人傻线拟、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动赶。    作为新能源汽车销售终端环节荤耪便,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线从。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市巢怀摹,更是充满了诸多困境附督,不为外界所熟知郸操般。    那么馆部,作为中国最大新能源汽车市撤け荨,北京的充电桩发展目前处于何种状况加舞,北京模式发展的瓶颈是什么个抚?有何值得借鉴的地方型导?又该如何去避免失误和纠正剩季赁?政府腊、车企就娥刺、消费者在这一产业链终端中猫棋介,分别又该担任何种角色嘘? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录嗽乏铆:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山粳:魏总踞,刚才你从用户的角度卿论,同时您也是媒体人的角度擅技,可能跟这三位嘉宾的角度不一样们绩,您从媒体和用户身份的角度讲一讲逼,您发现了这些问题之后捷,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率翟倪奖?    魏士钦丝:其实我们一直在琢磨这件事炮讣,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说灭,这两点是能够解决掉的素。首先第一个绷涝,支付词。就像刚才先总说的庆,有个银联一样的东西补恳,接下来有个第三方导惭,或者接下来大家都使用微信支付闷,不管是充电桩也好内,app也好核力腿,还是当时的扫码也好苇,还是微信也好唉,支付宝也好删簇瘁,能通过手机支付讨咆松,基本上都能解决掉淮,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题箍铅顺,我们把支付给它想办法统一了钙品廷。不一定统一到一个里边去鄙,大概两三个瓶溃,大家都在用麓粮,这就没问题透桂。    第二缓僚,这就相对更难一些了邓,应该是有一些第三方平台真正站出来苹旧,能够收集所有的真正的准确的信息姬经,其实当时我们自己在做app的时候溯据错,就是在做摸点的时候吝巧,我当时就矛盾敬,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点辛法巫,后来琢磨来琢磨去硼翰,通过很多用户的反兰,我定义出要摸一个最准的点瘁,不要最全的纬操骄。准是什么概念洗?第一葱扯,我找得到棋,第二馈脊病,我到那去一定能用得上颧扁猎。如果我找到它了评购,也到那去了妹娄锤,但根本没法用腿随私,那就没有用了膝撂。所以如果站在媒体角度尸寸溶,我希望不见得是谁昆挂,也许是个媒体绵受,也许是另外一个平台稿颇卷,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起耗恫问,但是它也不一定是最全的虎,但是它是这些所有的里面最准的杜换,每一个用户都能找到桩该祟,而且有百分之百的体验把电充上董戒。    我们碰到几个小插曲挺有意思的拔募,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站拴蜡,是咱们国电的站秦,是快充抢梳雹。我们编辑去那边准备充电的时候祁玛落,有六个跑快车的兄弟绍凑息,霸占着那个点隶,就是不让你过去覆,这个充完那个充咐,还剩一个车的时候雀某恋,就赶紧打电话给另外一个兄弟透阑靡,赶紧过来充电杀祈稍。我们不等了竣。但是他们不知道抢裙计,在那个点不到三公里的地方态社桨,快到积水潭小西天那个地方释芹食,还有一个充电站惹跺,好像是三个充电桩还是两个了,一个车都没有姜搓,而且车位都是空的擅忱顾。他们不知道那里绰。而且那个点旱酮膳,我们当时找的时候用了三个app镰,只有一个app上标出那个点畏碴,另外两个app是没标那个点胎。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离鹿典辟,所以准确性其实很重要瓦督乏。所以如果能解决这两点嗓囤怕,我觉得咱们的空置群、闲置的问题一定能解决澳簧,肯定没问题的典镀。这是我的观点广狼。    黄山搬敦:关于公共充电这个领域镰,我不知道魏总在充电过程中隶导,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题乾?    魏士钦陈:出现过舌士静,很多笆前鼎。    黄山茶缴:这个问题其实很有意思的问题挽络才,充电桩的标准是国家有统一的标准航琴,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电尚骨恕。    魏士钦舰撬:是这样建筷屡,最典型的例子就是腾势赐豆,腾势在很多国电充不了甸,但是在小E充电或者普天是能充上贿甲。    黄山拒碌筋:我们可以把时间放长一点来看潭魄蔽,在2004串刮、2005电动汽车兴起的时候啥庆菩,很多人都不知道电动车是什么罢湾栋,充电桩是什么汰郡。随着这几年的发展楼心罢,物业慢慢都配合了酣滩办,所以从成熟度也好斥福告、物业配合度也好挽,应该是越来越高的崎。国家层面出台雀,新建小区予以配合核辈,包括老旧小区的改造麻划规,都会多方面来共同解决这个问题却。其实关于今天的这个话题肺捕飞,我不知道台下还有什么问题要提问的采。没有的话翟,我们可以做一个最后的总结鸡魔徽。    我接着丁总说的北京模式的问题财女粒,我们今天说的是关于北京模式恃垦踏,丁总说了一个北京是纯电的市忱獭,跟其他地方都不一样龄徽,上海是极端的扛,上海是混动市车浴,北京是纯电市场琉嚼。我理解还有另外一个模式齐垃,就是北京的充电运营商是最多的枚,发展是最快的羌侵,一开始是国家电网垢、普天在推郊锣,后来群雄逐鹿纹犯,特来电任硼弓、星星等等各种运营商都进来了荤氰,包括先总这样的都进来了惰钞岔。我听北京同行说北京大大小小21个运营商祭。    魏士钦寂冒朔:现在已经不止了坦峡。我们有一个数据蜡,说是47个运营商寂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构全谰逆,我讲点个人思考和认识办鲤突。    先谈思考程。第一芒,供给侧结构性改革内涵非常丰富贤,大家可能更多关注产品的结构性改革币,其实我认为式泵芭,源头是制度的供给和政策的供给刷氰寝,再是要素的供给胶茧侠,三是产品的供给熊刺。    再把这个逻辑关系缕一缕护,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给献腿,而制度道、政策和要素的供给又会影响到产品的供给保。所以现行体制下假,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革令徽频?这是我思考的第一个问题慈墟。    第二个问题萍,是我做企业这么多年的实践和感悟暑,企业到最后比拼什么纺吴软?其实就是资源的配置效率蒋锯。汽车行业也如此掏。你拥有多少资源固然重要抄刨沉,比如研发队伍锑倦傅,既有一两万人的肠,也有六七千人的冠类,还有两三千人的舜甸,资源差异很大绘,但实践证明人多不一定成果就多缮,关键是资源的配置效率玲菩摔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率皖瞄娘,取决于一个企业的决策效率和执行效率儒故轻。而企业的决策效率和执行效率你歪枫,又取决于它的机制和治理结构该帆。    反过来舍媚宋,机制和治理结构取决于产权结构的合理化韩福。也就是说哥槽,产权结构会影响到治理结构和机制梧刀馁,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响罢纺,进而影响企业的资源配置效率双挫跋。    从逻辑关系上讲试吠唐,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革檬澄。    第三个问题荡,产权结构是前提徐瞥畏,是源头性问题腑钎,多年实践兔,有以下一些体会蕾。    关于股权推。股东应该优质化九,股比应该合理化杯抵痘。近期也好瓣,远期也好武瓮,你不能把那些对企业治理局捞、技术缚嵌骗、管理芹捞,以及市场拓展没有任何贡献瞳港彩,反过来可能还会添麻烦者场,当股东棘豆。这样的股东不能要胯瞎。    股比结构这块甭难,不同行业潜,不同企业融撩,它的结构模式必须符合市场规则脐。若是竞争性行业渐坪,不管是央企艘,还是地方国有控股企业绩绿鲁,做第一大股东绝对控股顺露娃,很难实现建立混合所有制的初衷切。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”盒,竞争性行业混合所有制要深混惭稻拳,不能简单地浅混幻。什么概念蛇烹?国有可以是第一大股东贫,但不宜绝对控股哩陇孤,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构套。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化舰、国内竞争国际化这么一个概念济倡。既然是全球化阔敖,如果你这个竞争主体歧外,你的治理结构椭,你的产权结构懂,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话凶皮,你如何参与竞争东嗓问?道理非常浅显明白乏冒惩。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践苯。    江汽集团公司制定十一五规划前懂谱,我们就有一个想法焕表抚,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化详死。围绕这个思路肖歇,于是就有一个叫三步走的战略规划嗓。    第一步瞬凳,把国有企业员工身份置换掉勺才茨,从根本上说桃,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处笺,对职工也有好处舵地,是多方共赢的一件事情镜姥涕。我们知道氯很清,国有企业这条船不管怎样煞,开得好触凑坊,开得不好巨稀,哪怕再破再旧瓤枷,只要不沉下去磨接,国企员工都会抓住船板并锯,不愿意下船面。    如何把员工这些观念转变过来介煤?只有让他们从企业人转变为社会人杰介蚂。因此瞪,第一步是2006年嘛,江汽集团公司所有员工进行身份置换舒爽淖。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会冠拖店,作为每个子公司的投资主体壁骡订,共同组成投资公司坚。    这样肆,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东帕。投资公司持有江汽集团公司的少量股权纷。    第二步锣瑰毛,我退休后多隶,引进中国建设投资集团有限公司炔。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司截。初步实现产权多元化苟。    第三步脱踩,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产夯池,包括安凯客车的控股股权炽,整体运作上市冷贝荤。去年1月获得证监会批准悄泞,上市公司已挂牌屎促乐。    通过这三步走——置换身份斧捞,初步股权多元化醒充驮,整体上市复裸,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的盎拴,对留人起到了较好作用吃。在工业化敞旦骆、信息化辛吻堑、网络化尤其是移动互联网时代鲤匣,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代痘授,股东或雇主和雇员之间的搏弈沙乾梯,更多体现在决策权和分红权领域僵特。    为什么IT产业僧黎,特别是互联网企业发展如此迅速场步顶?正因为它有这样的产权结构将吮,这样的体制机制亥。做得好的互联网企业芒紊矩,股权都比较分散岗,管理骨干和技术骨干都有一定股份床呈逢,可能这是大趋势妹救。    互联网行业资源的竞争和协同晌腹惋,最终体现在人力资本价值上坞菱路,他们要参与公司的决策和分红羡撇。这个问题如果不突破桑,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难拭。   存量是稳定剂耽磺去,增量是兴奋剂    那么究,内部机制如何变革互惹?    1990年我接任江淮汽车厂长霜俩级,当时非常困难事蛋,留不住人黑川失。有些人选择离开睦床,人往高处走观,完全可以理解泊购。留下来守摊子的这些人不容易滇哗,到我2012年3月退休匙愧虏,这22年时间里售,江淮集团内部机制变革分为两个阶段咐谐簿。    第一阶段是2000年以前鹿。可用两句话概括劣夏,第一句叫做存量相对稳定构领瞎,增量拉开差距劝蓟。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状耿,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来危力,可能就有问题焚。因效益提高而增加工资裴寐藕,贡献大的就多增目撩,贡献少的就少增铣。即便没有贡献仆绩,原有的存量工资也不会减少尾,即存量是稳定剂赋,增量是兴奋剂爽。    第二句是有计划按比例增长工资饺锹损。也就是说请赫,企业效益再好蛙酬,效益翻番工资绝不能翻番驰热。效益不是很好脑尸石,工资也要涨菱。为什么臣姐床?因为国家年改革开放30多年朽杰,经济20多年高速发展项,物价一直在上涨躬窜,生活成本在提高摧,降工资就是降生活水平喉揉冉。所以我们有计划按比例增长工资溺阂,以建立工资蓄水池截捐,以丰补欠钒。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利腹宠。    第二阶段是2000年后陋,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式寥讼。    第一部分是椽刀,区域领先的现金收入坪懂驹。和北上广深不好比仍,但在安徽及其他城市的同行业者中承,我们的薪资收入是高的踌手愤,员工及其消费能力比其他企业稍高捅颁。但现金不可过度发放棵炒擅,这是心理学蒙揩。人就这样背喝,口袋里现钞多了后净苟晴, 像一线工人揭,包括技师在内鳖,他腰包丰实了蝎队,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了寄。    第二部分是大福利嫁上库。我在任期间快,江汽集团公司解决万余套集资建房性,还有大学生公寓咆停、廉租房等;自营的物业管理做得非乘剩好嫩秦腔,很便宜坑厩,还有免费午餐切,包括洗衣房等发权卡。有大福利逆拆搬,有小福利柑,五险一金都取上限提婚。    第三部分有限的股权激励武炉坍。    区域性领先的现金收入轨、大福利辨交窘,再加上有限度的股权形成组合式分配模式摩加炽,这使江淮汽车员工享受收入不低肛同村、生活成本不高的待遇领匈。也使人才无序流动降到最低鳞试篇。我在任22年沤冬混,江淮的人才玲,不管是管理人才还是技术人才紊,几乎没有怎么流失沽潘茬。    外人都觉得很奇怪吴。当时有个汽车企业派人力资源副部长充微,在江淮附近找了家酒店芬,一住就是一个月乒,每天晚上打电话找人涧疗,但没有人为之所动毕微缝。    究其原因顽,当然也不仅仅是待遇和福利到,重要的是文化留人厦,怎么能留住人心卉,这是其一恳难。    其二坞呢,江淮汽车推行多年的学习型组织建设舍附,使员工的成长速度可能更快畏砂苹。    其三芍拼茫, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径恰。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径咖翟孙,但我们有三条路径檬敌改。    一是管理人员成长路径波:管理员券、助理管理师男杆梅、管理师害泵、二级副经理碗禾藩、二级经理督、一级经理蹬氖。    二是技术人员成长路径哭:技术员礁、助理技术师酿锭疚、技术师;设计师吞督、主任设计师郎、设计总监纹潭袒、技术中心副主任胖、主任等羡匙孪。    三是技术工人路径喇顽:高级技工蒲叛、助理技师唱释、技师孺蟹潞、高级技师薄细雀。高级技师的薪酬舜,甚至比二级副经理拿得还多怀距竣。    这三条员工成长路径铺浓,每个岗位都有岗位说明书斧沦雹。你要申报这个岗位付,必须经历什么培训连兢,需要什么绩效填,才有资格申报斡腻。上什么岗位有明确的薪资标准沫需琳,“升官同时发财”鞭,用人用工尽可能做到公开公正透明圃论。员工们也看得很清楚凛冯呻,只要好好干儡江,就能够成长恃偷盛。    总之定具,在中央政府大政方针指引下泰伟蚀,切实芹讥路、正确理解运用国企改革的核心思想和方法酿遍,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革谓。    尤其是产权结构改革膝,不要消极等待主管部门来安排席赫,等是等不到的持。也不要对现有体制瞄隘、机制太多无意义的抱怨居,只要动机纯正炊,对国家对企业对员工有利镣梅剖,就值得一试疆贩零,这是我在江淮汽车多年的指导思想抽。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋怯,但一定是基于稳定性匡、权变性苹氏霸、柔韧性基础上的变革萌忙。要主动诚恳地和主管部门进行沟通堑聘。同时切记不管做什么事情溃腻,一定要取得合法合规的文件依据呈毛。    在沟通管理和内部运作方面达随,如何适应政策环境共,是对企业负责人的管理智慧的考验掸豆绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团麓、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办录。   当下刺橙,在互联网经济蓬勃发展搓攻暑、新能源汽车蓄势待发的时代背景下毫,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃谈绵瑰、汉腾方、乐视驮耙、蔚来狡丢抡、Nevs梆、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈碴径。但这些新思维十台挞、新模式遇到来自行业哼锨观、公众和政府有关部门的不理解和质疑房坷。为此寰球汽车邀请行业专家烦、新势力企业领导申烂、主流媒体高层桓,就大家共同关心的行业趋势秆士、创新模式赏、市场预判等话题展开热烈讨论概罗春。   程远苏:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁娠、V讯网总编辑程远   以下是发言实录胸:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛副,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域哩磨拜,也是一个全新的问题会,所以我觉得应该是个很有意思的事范对。今天让我首先来作一个发言固损埂,我觉得是抛砖引玉吗毖堪,我想把石头抛出来肠挎,引出大家精彩的观点吻。   当然今天有几家企业来参加这个论坛岁垂玛,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题骡,他们该不该进入汽车行业尝川匹。大家知道忌潜疙,这几个企业全是新人啪,以前都没有做过十摔啤,在社会上是有一个反响铝,有一种争议蔑,说现在已经非常挤了挂,我们已经达到了2500万辆的规模耙,100万辆的企业已经有六七个了稳,还缺你们侠擅慨?你们现在还有机会孟酒?我想说这是一个很重大的问题曹,我想这个问题为什么说是战略问题逢贺厩,中国汽车业一开始就有这个问题攀好。   我的印象中浚,我觉得中国汽车业有很多政策棋健,也有很多重大的事情粟屠,但是我现在回忆起来截刨,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大踌,一个就是开放引进垦,也就是合资勾,也就是所谓的市场换技术观摆。另一个涧户,我们做了一件很大的事情酞,叫反对散乱差谜冀。这么几十年来逼甫,在我们的汽车管理部门旱承谰,我们就不说谁了效剖社,大家都很熟脊,都是朋友念阑税,现在都七八十岁的人等镐暴。我进入这个行业30多岁艘,已经过去30年了家,这些人现在已经退了焦,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情畴,一个是合资引进墒隧盎,一个是反对散乱差伤。合资引进就是把外国的跨国公司招进来窘颇,即刚才说的市场换技术娩。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车危遁,认为我们当时的企业太多太乱太小太差弟逆,只许有资质的企业做道缆。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司匙,就叫中国汽车工业总公司犊。后来妥凑,提出了南北划界崔埂匣,想要一汽在长江以北闲瓜,二汽在长江以南铰,形成一个竞争局面皆额。这个想法没有实现胃蓉,当然再早我们搞过六大公司县径,但是总体来讲诧,我们在企业车的总体思想是害怕竞争臀敬罚。   我在八九十年代写过一篇报道驴,我就说中国汽车为何怕竞争鹊滴?其实现在想覆协,我们争论来争论去就是一条伸,国有竞争蔡端头,我们认为企业太多了莲掳,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理伯拴。   那时候从国家宏观的角度魔,陈云同志提出了一个经济学观点寇,叫做鸟儿在笼子里飞岔秦,年轻同志可能没有听过卑坚刨。虽然给你放飞潞究兴,但是你不能乱飞碧高钠,得在笼子里飞籍。汽车的管理也是希望他在笼子里飞抨歌歇,所以我们提出“三大三小”贝苟,规定的企业能造车卯,其他人都不能造车念蜜痞,认为进来的就是捣乱款朝。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章缺适,后来被总编辑改为无心插柳慑。我们一心一意想扶持的企业搞上去精,但是我们不想扶持的企业又在出现拒冬,所以就出现了这种焦灼的竞争局面宪味。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意诲事,为什么呢竿墨瘸?当然是我们的基础比较差焦东贸,一无资金屡斯,二无技术肮冷蔡,三无人才霖画罚,白手起家付须度。这时候我们引进外资端锈,有了资金赐酬猛、有了技术囱场拴、有了人才认,奠定了我们汽车的发展基础创售鸵。但是只走这条路等于缺一条腿峦,只有引进外资型坊村,没有自己的发展相疼。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业双全,反对本土企业嚏干,所谓自主企业掣焦,所以自主企业很长时间不能进入造车领域另扯诵。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的罐,奇瑞碳肯论、吉利翁哪、长城阑、比亚迪柬络,没有一家是合法造车的企业但俱泵,方式大家都知道颗吞,买一个不生产但还有资质的企业饥挡烈,就是所谓户口本墩曝,然后就开始造车前九娃。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好埔侯恃,该死的企业死不了沥壳藉,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口朴婆步,这是一个很奇怪的现象鞠,在其他任何国家都没有这个事情捎晤反,只有在我们国家典,这变成了一种无形资产诞动胖。   所以佩俄,后来工信部成立前夕钮谩搁,在发改委发布了一个通报疮,宣布哪些企业要死斑蚀绒,其实是一个作秀皮桐荆。因为这些企业本身已经不存在了戒,我们如果不把资质作为一种资产保存下来贫降,就不会有这种奇异的怪现象妥溃舒。这个建立于我们对汽车产业的一种误判编,我们把汽车产业的市场化力稀、自由竞争的方式忽略了鲍室,我们把它当做航天航空管理荡。所谓集中力量办大事鸽侵,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的翻,像航天航空只发射一颗卫星体,只造几架航天飞机酞,但是汽车绝对不能这样魏,如果我们中国只有一个汽车企业断砂塘,我们今天无法想象能够达到2500万辆谴,我们可能还在200万辆以下徘徊捣。   我们想想我们当时的规模纠溅救,讲起话来卉卤,我们一点底气都没有败,全中国所有汽车企业的力量伸光,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量需,所以我们那时候是没有底气的瓢旅。那时候蔡总经常讲巴肩哀,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂迫许另,我们国内的某家工厂巫虫,搞了多少年势?投资130亿干了那么多年没有干上去布僧,现在回头干干拌,别的合资企业在武汉干140万辆车羞酸,听都没听说过他就干成了攘秆。   当时我们确实是一穷二白勺金技,那种情况下我们引进外资锑罚,但是不让国内自己的汽车做砰睦必,造成了我们汽车工业发展少了一条腿雷,变成了外资企业柬妻锻、跨国公司一股独大锤酮橙,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌鳞差梦。   中国其实为什么发展到现在这个状况臼?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差嚏维,在座的年轻人没有听说过绞脾,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号鹊烈碎。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作丰。为什么有审批制得恕菏?审批制就是为了反对散乱差蛔,所以你不能随便上企业盎耪疤。   我们把进入产业的大门关得很泻渎浮,一方面对产业造成了很大损失嗽姆纯,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会躺。大家知道嚷烤,那时候汽车卖多少钱伸嘶户?桑塔纳要卖了20几万割济,当时说两万块钱拦滔,八字还没有一撇健靛耙,订购两万多辆钡,在桑塔纳卖20万的时候限据,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来陀。那时候的技术标准懊疙七、排放标准都很低聚餐惨,我们会很快发展起来稀耪系,但是我们失掉了这个机会挥脊费。这是产业上的一大失误渺,就是反对散乱差诞图,阻碍了中国自主品牌的发展项叹霸。   我觉得中国汽车进入2002年表滴郸,入世以后就发生了很大的变化性,这个变化就是放宽了度,应该感谢国家经贸委前司长特俄,后来发改委的副主任欧新黔妮遁关,他在这件事上力排阻力熄聘,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来飘偷毫,有二三十个企业进来硅勤邵。在这时候司贯浅,包括奇瑞葡吮称、吉利痊内、长城盖,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面扫趟墩,所以这是我们企业发展一个好的契机宿,这个契机来自于好的竞争桑戌十。   现在大家没有再说反对散乱差骗廉,但是这个毒瘤并没有肃清雾藐斯,现在要有一个新的品牌出来狮,我们第一个想法就是它该不该出来节,又来添乱赊晾。所以在这种情况下懒视,汉腾出来以后幕轿莽,我当时也没有太明确的认识毕酵峭,在网上一片谴责声的时候估,我就意识到了这个问题菏怜。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的完茬梅,大的打败小的弦,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼嗓,快鱼吃慢鱼韦素。汉腾给我一个启发涸辈,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲夕确,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在库藏,今后还会存在霞咳。   现在一汽慷、二汽非常困难敞,包袱非常沉重烯墨,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才涩胚虎,但是最近连一辆好的车都出不来琅抒需。现在真正有活力的企业是谁呢蚕缉稳?是长城拓申、比亚迪浪青、奇瑞俄刑刹、吉利瀑。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用波乓暖。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开年菠,让大家不要惧怕竞争拷,竞争只有好处赦啥秆。我们老是说过度竞争犊辫,实际上没有过度竞争淀,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的系哼,经济规律本身有一个调节作用刃娶扯,一旦过度竞争它会自动退出电。   我们的出租车管理很失败瞬,就是我们怕过度竞争外眯灸,我们把北京市的出租车限制在7万辆搔精敬,因此打车难寄辟、打车贵故,群众怨声载道鹿怒。凡是放开竞争箔清,像家电产业大家都知道肃殿,为什么发展得比较良性呢碘晒醛?就是因为放开竞争膛,是不是先来后到呢侯畏末?我们现在想想80年代容申,61家电视机厂糯丁,现在上哪去找嫌靠啸?大家熟悉的品牌芦了皮,北京牌屋羔、昆仑牌藉彪,我前天在飞机上看到长虹撅橡,长虹居然还在桅,出乎我的意料尺。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存孪,现在新出的电视机厂狗结肥,TCL过去有吗磋芥?就是长江后浪推前浪桑,我们永远不应该对后进者说不恳悲,我们一定要这个变成一个共识偏,任何时候都可以有人进来哄当。就像他们说的反菠,任何一个行业都会机会壁乃。今天在座的各位都是新进来的狗凡丰,我觉得你们的机会大大的有怀塑世。   我的砖头就先抛这些厦踩丝,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编蛇:沈达炜 版权作品杆,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗽镶,严禁转载欠加得,违者将被追究法律责任股姑胶。 获取授权" "  徐和谊说逛陈,当我急的时候陪惩,老唐一乐尖并,哥儿俩(的配合)还行龄蕾八。双方都是坦诚的心态锭部,就没什么谈不成的事情唇邢切。    唐仕凯则认为晚咕题,戴姆勒在中国与北汽的良好合作惕梳按,基于双方的相互尊重疗痴。合作中链肝,尽管文化不同硷常弊、目标不同光,都能坦诚地交流祟筏,达成一致呈,满足消费者需求苫签些。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事亭、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚江,在全新一代奔驰E级轿车上市之前氛磊,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事反、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯辑畴,接受了中国经济网等几家媒体的采访亢胺疗。在奔驰E级轿车之外秆垦浑,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作哎斜娄。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时魄豪渺,徐和谊说签捌茧,关键在于双方的真诚与坦诚洪,这与我们的性格有关巨。我的性格是直率淋携,而唐仕凯先生则是含蓄阔瓜撩、温和媚,哥儿俩(的配合)还行盟戈。双方都是坦诚的心态舱窜全,就没什么谈不成的事情许。    徐和谊谈到芜,合作中榔,彼此考虑对方的文化图常、体制沸,对对方的决策机构都很了解充,也想知道对方的想法盯汀律,并多从他那套(系统)思考氨:靠不靠谱课,可不可能霖斗赂。不能瞎白话锭享,不能伤和气耙,所以就越合作越顺利棵。    徐和谊认为掇请扑,随着后续工厂和产品的导入姆,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期具宫翁。    他还打趣说快,唐仕凯先生文雅良耙嗡,当我急的时候辣,老唐一乐磺,我们的搭配非衬郑合适嘿莽。    唐仕凯则认为爬仇袭,戴姆勒在中国与北汽的良好合作潭缸,基于双方的相互尊重恒礁香。他说堡,我们与北汽之间有更多的共识袍。过去几年的合作刺衡,大家互相信任阑扰钮、持久樊嘉、坚实能脚靖。我们有德国人的执着琳、坚持设,在双方合作中垄倡,尽管文化不同队讣、目标不同导涸停,都能坦诚地交流啡,达成一致裁枷玲,满足消费者需求刺畦皇,也能让优秀人才有合适的岗位妮朔。可以说诞,北汽与戴姆勒建立了最好的搽宿纽、双方互信的关系菩脸。    另外叙睡汕,唐仕凯指出曝抽,中国业务的发展孺凄谅,离不开经销商伙伴的精诚合作尚苯,他们积极履行对消费者的承诺额典、关爱切穷,也与我们建立起非常良好的厂商关系筛叫蒂。    他强调锻提,我们与北汽的合作般恨浚,增进了双方的关系痞。 全新长轴距E级车上市现撑病,领导合影(右二为徐和谊拣喀,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手挂葱,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说肠迹,目前潮侍,我们的合作是最好的诗捶锭。认真总结以往的经验诚、教训权,特别是过去的错误褥落嚏,接受媒体的帮助葱、批评谦麻,因为大家对我们有更好的期许锣耿。目前浅,我们仍没有达到自己的目标脓撂,在中国市场还是第三名簿灌盒。但是蠢娥,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)嗅澜。因此糜,我们还需要精诚合作抒,力争打造一流的企业;精益求精狈份,建立一支一流的团队席嚎。毕竟啊典泪,我们的公司和事业都很年轻拖廖荣,在发展当中最重要的还是关乎人蹲悲。因此考稗捐,我们不能只顾眼前问劣墓,应当放眼未来瓤,希望取得更好的位置诺半。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁添翁:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊羞棋擦:    各位领导挛浆、各位汽车界同仁凑:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛类,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计镶柔。今年论坛的主题聚焦安全饯殿鸡,我觉得非常有必要天技岛,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题男剔,已引起全行业和全社会的关注撤。    今年以来麓非,在国家和地方补贴政策的助推下涣,新能源汽车市场延续了红红火火的行情瑟弊,1-6月蔷,新能源汽车实现销量17万辆匠,同比增长126.9%摔谰。其中纯电动实现销量12.6万辆咯撂屑。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆舵护,预计到8月底萄轰,全年6万个新能源指标就将用尽茹涎腻。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆先缺,同比增长170%堑饰,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置茅梦。    但随着新能源汽车销量猛增收土,其安全问题也逐步凸显肩规。仅今年上半年号匈播,与新能源车相关起火事件就有11起圭,事故原因涉及到电池旱、材料斜起蒲、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面空。不但给事故车主造成了严重的生命梢未黄、财产损失劳梁,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧涩藩,极其不利于新能源汽车的推广姆挝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律袍峡,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折汞乳,新技术新模式尤其如此鲸般。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处频、火车一度跑不过马车屋腊、人工智能行业也几起几落兰,每次都面临着必须攻坚的难题啥握,并随着问题的解决才获得新的认可懦。新能源汽车行业也是一样劲为,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域匆献,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进芯炮,在蓄积了一定的市场规模之后澄江,开始到达一个新的平台期浩钞棱,开始面临这样那样的问题膳年。而我们认为降,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题贿分。    首先挞,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足熊娘。    今天我们面临的新能源安全问题存鞍,一部分是技术问题禽寿辉,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等轻。但更多的是行业规范问题祟,由于新能源汽车市场发展太快耙汕定,行业法规建设相对滞后酮寺文,安全法规不够健全案兔,相关标准缺失扦呻,再加上消费者安全意识不足飞,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等持姓醒,共同导致了一些安全问题的出现搁苗。作为一个新兴行业庞冷,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规传嫌、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度闻,这是新能源事故频发的原因谷迷,也是新能源发展到当前阶段卜尝缎,我们必须着手解决的问题平伶响。    其次膳,安全问题是消费者关注的基础痛点骂棱,必须全力以赴加以解决誓。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示篮靠潜,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准挟,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全喘拨计。我们经常说纲蔽搪,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点囤卜,但是没有了安全这一基春蓝趁省,里程的远近本身也就没有了意义钉芳灿。新能源推广几年来顽恒,市场上对安全的质疑之声始终不断了,说明广大消费者除了里程焦虑沏,还普遍存在着安全焦虑荤耽乃,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑飞螺,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择细,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡弯剧。着一把火就可能会毁了一个行业噶驹,在网络时代这种心理传导完全可能发生截。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理檀措姥,必须将安全问题作为头等大事来抓北插,否则就会被消费者所抛弃窘镐纷。    最后涧砰彭,安全问题是新能源迈向未来的必经之路牛缆篓,也是发展的动力源迸。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破竟阂菜,但唯有能够提供安全可靠生活的产品负,才能得以持久生存肉次。千百年来刨,人们围绕着使产品更加安全可靠蓄,不断做出创新纫陕。及至今日琴,我们投入无人驾驶汽车瞥喊、智能网联汽车的研究模,很大一部分原因脊碾,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障破。新能源汽车作为面向未来的产品蒂讣蔑,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变喊拣,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力缴。    由此可见秦,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈吐录,粗看起来林林总总槐挛,不一而足;但是究其本质峡吐,核心还在安全泪希。破除了安全问题矢,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题厦,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题韩错,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高具,而围绕安全问题不断攻坚克难侧荷逛,新能源产品和发展模式将不断创新藐,不断创造社会价值每书。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者色功盆,我们从一开始商凳蓝,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓间弯捍,从战略高度提升安全性播马笔,居安思危瓮守翠,未雨绸缪茎,从研发材、生产到售后服务豌奢宏,都布下层层防线赤蒙童,确保产品万无一失程亨容。    一是在产品开发上加强安全功能设计布侣,从源头上提升安全性啤仟港。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障箍劫。从产品的开发设计阶段蹬霖看,我们就从整车控制闻禄、动力电池苍诡、高压安全等方面以高标准进行设计渐九舷。在整车安全方面烁,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统壕,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计霞吩泰。在动力系统方面糯晚,我们从材料朝、电芯恳趟、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计蓝,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术围福,降低电池短路和起火的风险保。在高压系统安全方面土,我们从防水探、防火鞍瑞掀、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计碍箩婚,高标准强化安全功能许鸵瓷。除此之外岁,我们还充分利用智能网联技术拐,对新能源车运行进行实时后台数据监控礁臂经,建立事故应急响应保证机制彩细圈,为新能源安全使用保驾护航喀栋疵。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证填,以高质量产品确保安全淬存府。在新能源汽车快速发展的同时佳涩稗,北汽集团不忘发展新能源的初心崎呈,严把质量安全关筛鳞。北汽新能源生产的每一款产品骄,除了要通过传统车都要经过的质量验证外珊窝说,还要对电池菲、电控系统进行严苛的测试与验证危凄倍。目前篓,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系床僵,其中电芯安全可靠性测试标准42项铂碉刑,电池系统安全可靠性测试标准50项淑,BMS策略安全可靠性测试标准33项八,这些测试包括长时火烧测试泌黔侵、电池剖切测试奠、极限跌落测试和电池浸水测试等茄。同时特隘淖,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位扦。上半年甜帅海,北汽新能源接到订单2.6万单懦斧仙,但在资源不足的情况下当,我们严抓质量关铃哺,绝不为销量而粗制滥造滇板,最终完成15052辆的销售任务吮,订单满足率仅58%阶,但却实现了上0事故率的优良成绩台督。    三是加强售后服务与培训剩缺揉,让新能源车用户买得放心勘,用得安心芥合敌。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障缔袜,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统库恍,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系蓖昧,包含车辆保养丢嗅识、车辆维修哆、紧急救援哇聘库、充电设备帅、增值服务揭、客户关怀等多项内容怕绷半。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控弥韩,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查譬酪、维修都半烂,并对服务完成情况进行跟踪监控轨,形成服务闭环匣,确迸缴帕恚客户满意俺沤。同时魄,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训滇缝诧,对车主进行说明和操作演示骄,并规范安全培训流程乐妇坡,提升新能源车主的安全意识山篮本。在此基础上撬坡,我们还创新营销服务模式水鸵筒,今年8月12日焦,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金屏贫慨,不仅具有推广新能源车的效果金,同时可以让车主及时更换东素、检修旧车上的老化电池烫钳,通过我们的新模式给市场提供更多安全杏、环保吓拾、高质量的车型察创宝,给消费者更安心的消费体验踢负。    各位领导噬钒叹、各位同仁堑:新能源汽车作为一个新兴产业抬倘,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段随撼胳,出现一些安全问题聪书,这在快速推进过程中也是难免的乔度,是我们必然要面对的问题缺。因此新能源安全问题吭,绝非某一家企业能够单独解决靡努囱,它需要我们整个行业的协同并进离瑰绵。    有鉴于此琴,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力弹从,不能因噎废食霓涎,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心帘笆,牢记我们新能源事业的战略使命腿贺涧,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念绘淳黄,以持之以恒的韧性喊唯,推动政府孝亨烷、科研机构薯情、行业协会劣篙恼、企业乃至全社会开放合作罢扰,不断建立安全标准料、不断规范行业行为比、不断推动技术进步睹洼却、不断优化消费者使用习惯无倒,不断实现新能源汽车行业成长成熟黑纠物、发展壮大许宫虾,实现整个行业的可持续发展稍。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融介剁:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长瘁,各位领导闯痹、各位专家埃,业界的朋友们骨烩雹:    大家好!今天负畅,众多长期关心案革乏、支持中国电动汽车产业发展的领导醛、专家和朋友们齐聚郑州粗,共商大计挛离。作为本次论坛的协办方庐藕,请允许我代表宇通公司充狠,向到会的领导韶渡、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里谓定,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识廖。    近年来嵌,国家出台多项重大政策臣瑟惯,从顶层设计记理、推广应用计恭、税费减免守屁幢、购置补贴横、生产准入缚矢、基础设施等多个方面徐堆,保障新能源汽车产业健康快速发展呻。客车作为电动汽车发展战略的切入点不祭,是电动汽车普及推广的重点领域签。至2015年底蚂驳擅,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆死伶,占同期所有客车推广量的13%处恳,为城市节能减排鸵十川、绿色交通出行做出了重要贡献栏阂羌。    财政部裤勃、工信部莎媳措、科技部诵充、交通部赶、发改委等部委四,通过科技计划豌、产业技术创新工程等重点项目进行支持铰文,有效推动了电动客车行业的研发和产业化荆奶。我国电动客车自主化技术水 平不断提升祷佳:节油率薯、续驶里程等性能不断提升朴臼,动力电池能量密度钉、驱动电机效率等关键技术迅速进步钠萌。    具体来说财体并,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化抱徽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成懦、节能与控制技术方面已实现了自主研发刊,大部分电动客车均采用国内自主控制器危览,整车性价比高盟疏靶,满足市场需求脖案惶,节能效果得到消费者认可沫古牛。    二是动力电池性价比显著提升闪仍共。动力电池窜、关键材料国产化进程加速蓄撵嘛,安全性和工艺技术持续改进挛浅。与2010年相比长篙想,动力电池能量密度提高将近一倍蓝肌,成本大幅度降低比饲。    三是驱动电机技术水平进步明显琉恨还。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求闺阜挖,在功率密度境嚼抬、系统集成度和材料利用率方面显著提升粒室。    同时爬怂目,我们也应认识到叙蠕,国内电动客车研发试验能力有待提升刹妈旗,关键技术与国际领先水平仍有较大差距零:整车可靠性图韶、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力裂案、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整舞耪戮,寿命哦惮、低温环境适应性郴憋、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后入。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向囱暇。    马凯副总理强调对:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障乐灯娶。电动汽车由于安装了电池呜翁、电机钦响、高压线束等高压部件翔,给整车安全性带来了新的问题膜拔,而电动客车安装电池容量大事软姑、整车承载人数多沸庐担,给整车安全设计提出了更高的要求戎竿。    因此膊,电动客车必须从防水刷碘愤、防火泞铅、防触电咀、乘客逃生破石、事故处理等方面综合考虑围,从研发制造蠕项练、运输存储窍辟奖、维修保养独、报废回收等全生命周期各个阶段着手嫡,在电池安全卸、控制安全挫、高压安全缺涵、电磁兼容等方面进行技术攻关婆吉饭,全面提升安全技术水平辆看纺。并对车辆徽居十、零部件运行实时监控愧,起到预警作用句犀,保障大规模安全运营汝戌箩。    宇通自1999年开始研发电动客车该,持续加大研发投入娘攀,得到了国家部委鳞帽、河南省政府和各位朋友的大力支持竞。未来秽,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入胁介螺,围绕电动客车轻量化擦伟染、智能化轰券梦、网联化以及智能制造等发展方向冉,立足自主创新粮,掌握关键技术飞,提升安全水平贯苛,促进电动汽车产业健康快速发展缅骨。    但同时涕博款,为了推动我国汽车产业的转型升级屎,实现2020年500万辆的目标饰陷拼,我们依然任重道远乡肌。行业的健康发展锹,离不开国家政策和社会各界的支持思芒,我们建议耻棠翔:    继续支持产品品质提升和新技术研发皮。在纯电动泪、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验巫衔,研究开展创新工程二期项目等檀内稻,助力国家下一阶段产业化目标的实现才芒捆。针对燃料电池客车牵鹃岭,我国和国外先进水平相比还有较大差距溪刮,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度帆,尽快解决关键技术问题挂澳,推动产业化发展齐喷傅。    电动汽车正处在新产品推出的初期戚,技术飞速发展错,面临很多未知领域的挑战吉完绰,这些不确定也带来巨大的创新机会髓荒汐,是企业寇、行业和国家的历史机遇盛朽剂,也是赋予我们的使命和责任呻础,    我们将坚持创新棠溜粗,努力实现产业转型升级和健康持续发展安。    最后横酒镭,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适:李芳" "陈清泰碾急毖:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办割,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”持,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”盎。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出邓,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题倪按纶,回应社会的关切巧献冗,引领行业的健康发展伍蛔。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台恰拉,围绕电动汽车安全和创新等热点问题沸剑,广泛交流交傅、献计献策街课贝。    首先是创新引领问题党闻。    去年范叼,国家多种政策的叠加效应充分体现吠歼,电动汽车呈现了爆发式的增长姥羡啥。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%康狄塘,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善疥,并得到大多数试点城市的积极响应我卑狭。更加可喜的是痞,电动技术逐渐被消费者所接受疼痘,潜在消费人群在增长酥脊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是阀勤,总体上痢剖嚼,这还是一个政策驱动的市橙瘴沾怼,它的不可持续性已经开始显现贿昂。从今年起房珐徘,国家补贴政策开始退坡虱凶。种种情况表明年晦须,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期挪惨冯,相应地碾瀑,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期苯。购车补贴的退坡矢,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型惰放。也就是在购车狭仿题、补贴逐步递减的同时提茂,政府应在研发环节加大支持力度喉,集中资源支持在动力电池署溯形、核心零部件患泡、电控技术奖囊恭、轻量化鄙旦居、智能化等方面突破技术瓶颈锤暴刨。    另外荡肩,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位屏耗。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始幂芬尉,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等蛇。相应地狡橙,很多巨型汽车公司正在加大研发力度米,大手笔投资于电动汽车翻涣袄。    这一切表明思队,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快孺排鸽。    由此看来贿,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战守。    第一剁石鸿,政府补贴政策进入退坡通道苛骚盘,电动汽车性价比提高的进程瓷隶,能不能跟上政策退坡的进程哦,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路愤钾,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键蕾。    第二墓翁蝗,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力傲矛,中国肯定是他们的一个主要市场目标菲戮楔。能否改写我国燃油车发展的历史锭星棋,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立楼急法,并建立起较强的国际竞争力犁篡滔,这是政府和企业必须认真考虑的问题计赴。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术协慨,实质性地提高我国电动汽车的竞争力匹。    因此丝,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导底吕络,那是在强政策激励下的增长纤谢,是不可持续的疼。有些企业一门心思地追逐增长惯标,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张号庐,却放松或忽略了创新和研发缴。    应该承认驳,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比喜床,性价比还是偏低的炔坟半。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破毙崎,电动汽车将始终受到半途而废的威胁乔饺。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景匡唬芳,理性地配置研发和产能扩建的投入熔次社。    当前馁宽,我国电动汽车正在向成长期转型兄,这是一个重要的机会窗口畔悔凄。从全球看李幌,电动汽车的技术路线还有选择的余地时,核心技术尚待进一步突破擒獭惕,关键零部件的壁垒尚未形成袖疯耐,信息系统还在发展什窍贺,品牌效应还未发力揉,商业模式正呈现多样化居。可以说李软统,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间炯。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略称,有较好的积累齿萌光。我们又有全球最大的汽车市场支撑喝,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权揪储晃、培育自主品牌提供了难得的历史机遇保惧炮,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件摹腐。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期捐,潜心打造核心竞争力僵巩舍,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美棋就,另一方面可以与国际巨头同台竞争镭。    电动汽车和燃油车一样遣鼻畔,竞争力的核心是聚集优秀人才瘁,拥有强大的研发能力逆憨蹦,掌握关键技术和建立良好的品牌效应贩守。对于汽车产业来说挡靡,生产能力的扩张是相对容易的礁梢米,而核心竞争力的形成则是十分艰难的绢博任。但是攫甩,中国的企业不能再走技术空心化的道路了厘恫,因为那充其量只是一个泥足巨人瓶。    补贴政策的退坡伤踢灿,正在形成一股强大的倒逼式的正能量礁,补贴导向将让位于市场导向氓处构,让位于创新导向狭翱伞。优胜劣汰作用将被强化俩帆,在大浪淘沙中鹤扰瀑,真正能站住脚的定,将是那些具有创新能力撵、掌握核心技术伦拆、具有品牌效应的企业晤。    关于安全保障的问题陡浅。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上漏,特别强调要重视电动汽车的安全问题试。这也是全社会非常关注的一个问题缅矾,是这次会议讨论的一个重点能逢玻。    为开好本次论坛悼,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研锋晌瑞,并将在本次会议上发布调研的成果溪同琶。    汽车的100多年发展史说明吮,随着人们生活水平的提高体圃处,出行机动化是一种必然的选择翔害。但是搬,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车剔鲸,电动汽车处于起步阶段膛馅杏,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外人巧,还存在由于能源结构改变而带来的脐妻,诸如高压电路腺项摧、动力电池等新的安全问题械。    因此疗妮祁,在电动汽车市场快速增长的时候穆脖莲,安全应该引起特别的注意臼,无论是整车企业梁扁钡,还是零部件企业醇我,对于可能出现的安全问题斥,都要诸项排查呐境乒、及时发现虐杭、找出对策心惠,竭尽全力把问题消除在进入市场之前岔沧。即便是这样猩,进入市场后的汽车仍可能出现问题昆镜,这就需要继续跟踪酒,不断发现新问题检,不断解决问题蚕霜,必要时要召回已经进入市场的车辆青届怪。    应当承认珊瑰,电动汽车技术的成熟度还不足扳,市场考验还不充分尝糠特,消费者的信任度还很脆弱谰版袄,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展身。从这个意义上说物哎,我们必须把安全放在首位芥草餐。因为安全是一个否定性指标庇,世界上没有绝对的安全暇,但追求安全是企业的天职啸,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上煤琴,要以更多的投入抽硷,在设计雇毒、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平噬。我们绝不容忍安全隐患脊,但也要宽容失败禄海,因为这里存在着不确定性朽阶粮。    安全也是规范出来的码,要高度重视标准空、法规和监管的作用荤泊溶,设计安全的标准和法规纶,有些是科学的研究和论证定下来的缴邦,有些则是产生诸多的教训后总结出来的度贫凸。企业必须严格按标准和法规生产瓣、管理和运营钱,监管部门则应该严格执法哩,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本靖宦,绝不能容忍劣币驱逐良币匣匹。    今天殴肩,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题苯,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题涕抒,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具释,它还缺乏充分的应用考验浚剃,需要未雨绸缪玻,防患于未然蜗。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑袭刺:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导蛋仕,各位同行登,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》扯判,每个桌上都放了一本琉毯,大家可以直接看穆。前面上半场我估计是大家最关注的捆坏,有一些政府动向揩吴,他们做的干货凹奈先,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了投郊吨,我只讲讲技术蹦,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”绰翰娟,有三个方面掏玲肛,有些技术方面的内容是有相关性的手萎,政策本来是张永伟讲的驹法,我在PPT里基本删掉了煞虾,大概带一点纬滤铂。    首先讲一下电动汽车安全的技术修圃。电动汽车安全技术我们分三块词,动力电池的安全颇攻、电动汽车整车安全陶氓俊、充电基础设施的安全嫡牡。首先是动力电池的安全性擎,是最基础屏、最核心的炽垃下,包含了电安全哪酮、热安全疮倦、结构安全等等翘借。    我要先从科学的角度说一下跺黔。如图(ppt)锌苍,这是电动汽车动力电池的基本特性持嗣,中间可以看出我们锂电池安全的范围藤妒隆,一个是电压瀑拒捎、一个是温度靶,对电池安全来讲誓,这么一个很小的窗口里才能安全工作抵壤,如果温度高了会发生一系列的反应理,就不正常了答藉赡。我们具体来定义一下这些温度藤砷型,这是做一个严格科学的实验勺胺,锂离子电池的热失控深赋成、温度变化亮讲、温度和电压变化的过程奶赴。有三个温度斑煤翰,T1叫热失控自生热起始温度诬辑,这个温度一般在90度缴仓乔,接近100度睫氏。第二个轻,热失控的触发温度去思,就是说热失控要开始了麓渺。第三个哎辈袖,热失控的最高温度沃,代表了释放能量篡挨姜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)妹劲卡,给出了一系列的各种类型的动力电池倒呛仕,比方说三元的NCA窃咖特、NCM戮杏、锰酸锂的多假材,钴酸锂缉坞滇、磷酸铁锂尸钩泛,还有钛酸锂的本,从中间就看出柏,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的肮。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域袜犯祷,总体来看馁蒲闯,热失控最高温度比较低一点车卸,这是钛酸锂的凤酚。    太过于学术化一点伦,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程妮。热失控甸涂却,我们先从热的角度篓偷悔,过热之后首先开始自身热的起始温度之后邪淋边,我们的SEI膜就会分解伺、负极电解液也会反应沁拒,隔膜机制熔化凡,再到正极分解匙、电解质分解篙犬氏,最后就涂层崩溃场挤,大规模的内短路电解液燃烧喷,就形成了热失控伴锈经。发热量可以使电池的温度升高400—1000度罕雄。    另外一个问题贺,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展棵肪,像放鞭炮一样躬双,一个单体发生热失控能量还是有限的寇,如果在整个模组系统中间扩展瓮校嵌,这个能量就非常大了戈料使。我们说其实不在能量的大写雀撕摇,巧克力的比能量比电池的比能量高多了算,但是并不是一个危险的东西建,关键是没有瞬时释放僻烩勿,这是一个瞬时释放的问题寝。    诱因亭握华,刚才说的是过热引起的的咐,还有电的和机械的纹褥辨,电触发吧人立,主要是过充础、过放等等池木吴,尤其是过充忌,过充引起的热失控是文晌士溃害比较大的讽径,这是它过充的一个过程和机理童相,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火勘硼狼。还有机械滥用姥墩,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火秆厩,这是在网上搜到的底盘的切割实验泌,专门看它怎么样灭喘睡,机械诱因就会最终引起短路界排夯。    第二部分梳,整车的腻售,现在我们找电池厂开安全会十擞,电池厂就说很多问题是整车引起的卿恋仇,不是电池的事糠憨汗。的确侈,很多问题不是电池本身造成的单娄文,是外部原因归撬卯,整车牢,比方说碰撞会引起宝来爬,电气安全唐,还有功能安全弛,重点是这几方面稠。比方说碰撞胚轻码,碰撞是最容易引起姓棘酗,常规汽车主要的安全就是碰撞安全良童。第二吭,各种原因的电气线路短路引起着火沉,比方说左边这个(ppt)是特别典型的凡存,电机控制器磕苔、电机电子器件IGBP短路了托和耪,高压冠轻不、拉弧七肮淡、多处熔断偶犁阂,整个就全烧掉了淋踢,这是控制器烧红了显。另外一个怪,比方说前一段时间南京暴雨之后景橡氖,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路患付航。功能安全公,深圳五洲龙这就是功能安全导致的森算,电池管理系统死机帝涛,但是充电机不知道卸头,继续充蛊淡,充过头了词景拷,导致了安全事故邓颅胶,一般150%会大规模的内短路碾吠,充过头150%蔫,不管是什么电池施届裴,包括钛酸锂电池那,如果充过头也都会热失控的蒋彼签,虽然我们知道钛酸锂非常安全搏假,但是过充之后过压也会引起安全事故食驮。    第三赶边,充电基础设施的安全虎。尤其要说一下充电设备的安全问题悍粗,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好赡婪搓,它的防水估答腿、防尘栓搔钒、防腐蚀变堆裤、漏电狄、短路保护等等剧妨,各方面存在一系列问题席脐。我们开了基础设施安全的研讨会结倾境,大家提出了很多问题和忍堂,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍搪稼,我不在这儿过多讲腐。比方说柏肖,我们荣威550就是非线充电着火虱施,自己来安装这个皇队,比方说外部的“三防”抨建酿,内部走线的零乱存矫揩,不按要求接地等等士,这都是我们充电设备的问题微搞煽。比方说全生命周期状态的监测袖、管理体系的缺失绦,线路老化之后也引起很多问题郊鲤。尤其我们在研讨会中有专家提出帛,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证独授,因为那里头重现事故之后就会特别严重分鲸涤。    我不要都讲问题踌,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果盗。    第一谦寐档,说一下全球国际的进展娜霉。我们要学习几个番,一是安全防护方面库篮,比方说日产的电动轿车Leaf仕滇,现在接近23万辆食五,没有出现过重大事故凶卡。它有一个安全防护的设计体系屋坞,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的犊劳担,而不是说不能做到安全斥。人家做什么碱?首先烙线敛,有很好的防护设计理念视朽,它的防护步从售,首先防控事故发生坑,其次一旦失效纯,可以失效不出事比,再次摧,出了事票,把事故控制在一个可控的范围兼褪,控制在接受的程度跟燃油车一样昏。是这么三个阶段椭,从电池设计碌惩,到最后可达到的安全目标拟浑,是一个全方位的设计理念从甘。    二是设计开发方面尾憨粒,遵循了严格的V型开发模式韩换磊,从电池包坤拜谷、拇材然穑块叙冈、单体卡、材料篡,从设计层染承、验证测试层犊饰蚕,是非常详细的裁浇,包括底层的电池材料佩虑,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了灵,我们国内的电池厂现在还很少用这些妥环。这是他们要通过的所有的安全测试的项目铜妇固,其实这些我们都很熟悉红写,比方冲击淀红、振动擂规唯、挤压焚、跌落淳壕窃,氖硎玻块跌落现枷、单体跌落等等仇,针刺传恍坑、极端的短路歇、火烧撵、热循环扳,有温度的高低温循环实验肋悸诡,这个好像我们做的不是很多口,气体分析等等侮考想,这都是全都做的袍刮,这是我们跟日产合作交流的计猎拖,我觉得还是给大家分享一下靡醋报,很有意义的项介。    第二斥,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说毯竭。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)穷萌炮,这都是公开的勺睫。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利砂,这是一些主要的专利擞担,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿碘摆惶,这就是一个完整的过程毕邦。由于成本比较高轰愧,其实没有在它的车型上全面的推开拨。    另外一个值得一提的票答,特斯拉的碰撞安全性授,从设计的角度略袱,应该说借用了一些非常先进的方法亥。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型剔粉逝,发生事故之后露,非常严重的事故也都是安全的劫恋几,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好喉,当然因为它有别的安全性荤,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的壳敦。    第三寡陀戈,这也是公开的资料氮呸驼,三星的电池系统扁。重点看一下电芯层面提嗅缮,这是90安时内部并联四个单体电池饭娜,一个卷绕式的方型电池惋效,这个电池在单体电芯层面加了三个装置拈趟,一个是过充保护点、一个是防爆阀现芭烹、一个是保险丝桅裙苇。我只说其中的过充保护棉嗜盗,这个电芯的外壳是正极裙狄,有一个过充保护的阀蚂侣,当内部气体压力增大之后乌,把外壳的正极跟负极直接相连篡,短路尘牵,形成大电流苫,外部短路缅羞却,过电流之后保险丝把这个断开呢悍锣,这个我们是值得学习的胆。也就是说在电芯层次进行材料耸、电气详、机械系统的系统设计还是很值得学习的熟桑,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多洼晚,其实它把单体电池当成了一个小系统辆猜,我们可以对比一下埃谓,日产电池的墓刻纾块相当于三星大电池的电芯褪案,就是日产是小呐拢块狡,三星至少客车上是大电芯粪歇。    未来趋势来看悉些,现在工信部300瓦时敌、350瓦时都是这么高的狗童伟,这是国际趋势楞掏剩,没有办法份哩旁,大家都在这么做嚷,10年内我们真的要到350瓦时浅统博,我相信2025年350瓦时应该没有问题的饶,2020年300瓦时应该是没有问题的把红,这个从比能量角度是可以做上去的管,成本也会降低荷,但是我们的安全性挑战会大幅提升的驳,比能量翱贡蚕、安全性是一个翘翘板卢窝,所以我们现在都出这么多事收棠,下一步300瓦时卸瞥、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知步常。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术挽帘,我现在牵头中美电动汽车合作怯啼剐,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性拟川档。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系洪唯贪,这是最核心的下一代电动车技术怒伺。    说说国内的膝,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩腻量形,待会儿再说问题烘。正面取得成绩溶谷桔,从材料体系号楼得,三元正极雷戊、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高季全,比方说在阻燃隔膜缸叙歧、阻燃电解性澜单、阻燃安全性也都有创新叙,取得了进展答。从单体电池产品的检测结果来看魔瘟,跟国外也没有特别大的差别莲。总之百嘶圭,从统计结果来看仕,我们和国外的相差幅度不是特别大熬。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源芥供径,总体电池的安全性保持还是不错的撂楔苏,这是实验的东西达供,严格按照了国内国际标准瞄极,因为我们的电池企业也跟国外配套潭,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套俊,所以我们其实国际的标准都是满足的速。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新淮逗。我也举一个例子粗橇辣,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的笛摧式。刚刚说三星的有熔断器瞧粮、过充保护器咯、防爆阀枢色,模组的我们现在电池管理系统等等缆贫,还有一个问题脯涣雷,自引发内短路慌,这是一个问题炊素,我们的制造杂质鲁悸、经常小规模的过充过放沤猫,长期积累以后会自己引发内短路孙楼萎,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做当先,因为不好重复实验桶,我们首先做了一些重复实验的方法混盆篱,把规律摸出来了吕,这个短路会形成三个阶段泰盗,内短路的第一阶段汝燎矢、第二阶段凶、最后一阶段突氦。第一阶段只有电压的下降句、温度基本上变化不大埠豆,第二阶段叔,电压下降同时温度有大幅度下降脱拴锭,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测潜双疮。    如图(ppt)糕,这是替代实验拾兔,这是算法弄,这是短路的测试实验报,这是结果唉纫劳,现在已经在CATL管理系统中间开始应用弗派下,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程上嗓寸、内短路的阻值都能精确的辨析出来迁缉骄,提前预警热失控事故矢篙汤。    整车安全街阶泥,首先是轿车安全尘风,比方电池的防水挤斯敦,跟整车关联度很高凶绞虚,因为静态的防水筹,放在车上不一定防水北切,现在都知道IP67惊扳鹅,其实一些厂家都做IP68了剩能,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的诵,就算是泡在底下都有可能发生重大事故菇,我们如果做得好是完全没有问题的对羚,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计温,这是我们做完的设计垢斧瑞。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全磊,这好像是我们比亚迪的电动车稿赖,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西杜,做得好我们的防水比燃油车还好氮,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好嘘妈巨,关键是我们的技术到不到位雹,所以我们来谈安全问题应该这么看返磺窍。    第二刊,轿车碰撞安全氓碳,我们做得好的企业也是不错的桅。举个例子起孙,长安的拇羡,为了达到这个标准要做一系列的研究工作炯稠,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的受恃,这是产兔凸悍、学丝凶、研联合研究的桶般钦。甚至为了将来的发展撤高曹,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的弟氖儒。而且电池包不是越厚越好涎蜗,如何又轻量化窖、又防撞叹类,在优化设计方面也还有很多工作可做铂篓。    第三雹韶,整车电池系统总体的安全保护畏。我觉得我们通过上次的整车交流会褥,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案呸感局,大家都觉得还是非常不错的尘凄酷,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的操耿辩,尤其是轿车企业是比较好的筒列拖,分层仿橙、分级做的是非炒鹋好的达静缚,比如说高压安全管理系统钢论乏。就是说只要按照严格的流程来进行开发观兰,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的鞋纽。    另外我提一句客车橙,待会儿宇通的汤总还要讲的钙巢男,我不多说了雷躺,他们有成套的方法来保证安全性敝嚏。    最后归第,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议府。前面领导都说了寐巾,多少起多少起晌逝,这是从2月份到7月份统计的10起以上金柑,7月份多起来了冬。现在存在的问题淳,我们在报告里面有详细的介绍皋,我在这儿时间关系也不说的太多了角短。总体来看褪奠锌,我们安全性准入门槛要提高连猴,所以现在在指定各种标准饱,要进一步提高标准编冀烤。当然还有一个问题畏蹭,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的恐,因为充电桩跟车的接口是老的额,现在要搞新的帘铃惫,新的总体来看是更加安全的澳,老的怎么适应新的缄香券,另外我们全生命周期检测还是缺乏的敖肖,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战抛。    我们的发展建议七豆,我也不详细介绍了扳括内,因为我们在报告里都有涎,永伟会比我说的更清楚一下捅瓤。    第一个糠,完善安全标准混,制定更加严格的安全标准抵仙瑟。最近客车安全标准诉、电池系统的安全标准簿,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准锻。    第二个芳,监控体系累卑秸,现在当然都有监控系统设烽关,马凯副总理上次也说了赋颈撼,监控主要还是要靠厂家监管桅戳,不是靠城市最后的那一级糕粹,最后那一级你也不会给太多数据呐放,数据最多的还是我们厂家自己斥匈亲,我们最有能力监控好卸趣。    第三个懈,强化充电基础设施安全管理僵卤椭,严控地下车库提握、高危场所充电设施建设与安全监管技。    第四个雹隘办,改革检测体制庐赡,我们建议建立新能源汽车年检制度腑,传统车要年检拣览科,新能源车是需要年检的掏雹蔫,比方我们防水谦匈、防尘性能鞠嘿,新车是好的赂聚,老的就不一定了净戊佰,我们的绝缘性能鹃称、漏电保护等等是需要检验的会砷蛋,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的尾,这都是很重要的阮。    第五个辨女,建议改革行业的监管体系娶媒卫,现在我们是准入踢诧,有几千个车型股限,客车是很大一个数绥颇晦,很多厂家都进来了粱,不能说让谁做切漏佩、不让谁做辣北,我想将来要引入事后监管的体制仟色膝,谁要出了事要负责狙,要召回沃、吊销执照摹、取消资质柿,甚至取消你不能再进入这个行业刃补,这是我们建议的要加强疼,否则这件事情没法弄铺档额。    结语三句话撂戮:    第一芥,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”瘟,为什么是“命根子”讹辜?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转毁,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全蚊东?我觉得怎么强调都不为过四,所以我们要警钟长鸣唾剔瞧,高度重视汹毙,大家都是这行的从业人员藩晤,都不希望这个产业下滑缕颂沉,但是为了做到这一点勒,必须要警钟长鸣哇蛊,高度重视弧豁。    第二郸蒋,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术椒。想性能大幅提升寺晤,大家都希望300公里浦搐朝、400公里撤梦婪,客车也是要提械鹤,高比能量电池是必然的趋势赦碱楷,往上提的瓶颈技术就是安全簇力。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点惶按锑。所以随着动力电池比能量不断提高茄,电动汽车安全技术的门槛越来越高锌怀,本土企业要有危机感蛇熔醒。    第三辉适蹭,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系淑门购。安全管理仕,政府责无旁贷班蛊。    我就说这么多凄。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲狠素:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日颠搜读,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行攘。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起肃,到今天的北汽EH400的下线闷,北汽的这100万辆用了5年的时间畔。    在活动现沉啤,北汽集团董事长徐和谊表示眠丢:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风戚煤贤,不断的加强产品玛牛杭、技术堡瓦棵、管理创新淬,不断的加快电动化氏把冉、智能化吵僳桥、网联化萍、轻量化的发展步伐唉,全力抓好‘π计划’的深入落地钱颁瞧。力争到2020年判绷,实现自主产销80万辆韩疵,这其中包含新能源产品20万辆氖僚,实现销售收入700亿元疙焚捣,进入自主品牌前三名的目标怜,成为具有国际竞争力的大型汽车企业咸。”   “来得晚赏搪惩,干得猛旧强,站得稳”    “来得晚袒宫坦,干得猛叉抵狼,站得稳捆谰攘。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结割歇乒。    “在行业内来说党饥,本土企业已经很多完成百万辆了菲卜,我们加入进来工,形成一种集团向上的态势哦。”北汽自主分为三个部分禄猎恢,“绅宝肉弟挨、北京砂颇愧、威旺缺一不可捅扩抬,齐头并进骸壤,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧泪。”在随后的媒体沟通环节中祟儒坍,李峰坦言稻。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列登镀疾,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群牟聪。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品败,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群媒。北京是传承“越野世家”品牌精髓祁晚,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌伟怯。    “越野车是小众市橙吆痈啊,但是在中国市场上能,硬派越野呕,没有人能从北京汽车手里抢资源韶。硬派越野或是下一个风口波令。”李峰在接受媒体采访时表示富泰骇。    除了在品牌划分上的努力标鞭,在车型投放层面浮扒凭,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车份,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车暇嚷伯,而到了2016年齿,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车农,加上北京品牌和威旺品牌碌,更是达到了六款艘蓝赌。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例努订,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录瓶乔界。    而面向“十三五”卑,北汽研究院院长邬学斌表示科任牌,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标唐。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述嫩寸:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线焙钉,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累箱耸,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃耸藕,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破忱。”    是的咕,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线欣跋沟,北京汽车仅用5年的时间淮,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”瞳混捍。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围靖端徐,现在一是车型结构变化了蔑,市场引导到SUV都弹沽、新能源和智能化上去请。我们由三级跳变成了一级跳捐。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示烹脊,“市场的变革对于自主品牌来说唱病,恰恰是一种机会付。我们有对市场最敏锐的感知秘忱,最接近市尘选,这是任何合资企业都无法比拟的谋拓。”    从年产销量看线缔弊,2011年达到2.4万辆嗓、2012年实现7.8万辆晴、2013年超过20.2万辆话浅、2014年突破31万辆篇、2015年完成33.7万辆瘸盟莱,2016 年预计目标42 万辆褥,到现在已经完成了23万辆掀恃。“2020年我们要达到80万辆稳。”徐和谊表示瞧。    “心在一起叫团队”    有了好的产品蝎梨,还要有好的营销辑,“酒香还怕巷子深”面爽。在产品营销与销售网络建设方面褐炊,北京汽车依旧不甘人后北显。北汽股份副总裁蔡建军有句名言慰顾防,“人在一起叫聚会誓,心在一起叫团队皋炒。”    2016年上半年侍驶,北汽绅宝品牌新增经销网点243家乱奶潘,同比增长396%京钒罚,目前网点总量高达到836家收未,渠道建设速度令业界刮目相看灿顿妓。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家淘,同比增长20%菲茬,目前网点总数已达1081家盗蚂德。    据已公开披露的销售数据蒋伙,2016年截至7月闹维,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆宦汹,同比增长42.7%耻疟,远超乘用车行业11.1%的行业增速送捷度。其中汕伍,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆耪,同比增长94.6%嘉峡店,成为名副其实的“自主增速王”哦庙。在具体车型上捕梨托,绅宝X25累计销量接近5万辆辉劲奔,在A0级SUV细分市场排名第一锌哆堕。威旺1-7月也实现了近10万辆磕郎,同比增长6%以上淡。    对于营销体系享氏桐,蔡建军表态称欢伞:在互联网时代堑吾顶,消费者出现了很多新特征摧奖,他们爱分享互动前,重视原创和分享矾股侨,并处于一种“始终在线”的状态珊完,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系末炔娇。   对于未来把翘旧: 李峰表示怯,在“十三五”期间钒拱封,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌急。    其中针对绅宝品牌案蓉娟,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品茧复亮,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局哪蓖Γ块化技术平台崔匈杉。    此外釜渭,针对SUV市场火热形势宝匠,绅宝连续推出多款SUV车型挎拖,形成了X25艇、X35儡萍孝、X55绞、X65组成的SUV系列事功,实现了对细分市场的全覆盖硷氦。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型派湾浮,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50扑阜。未来控,北汽威旺由经济型微车书、MPV稠遂呵、SUV和轿车等品类组成贫。   责任编辑射:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捅棠:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开挖返,在杭州召开上示胆,我们非常激动酪侗隘。我们希望全球贸易更加公平茨傻,中国企业能够更好地融入世界市场桓势谈。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示沽觅,要向世界展示中国汽车业的良好形象背。据了解船,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车托佬星。李书福说溜,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台芬。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部去,李书福告诉记者抨粪,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州道,吉利要展示好自己的形象疮洪力。李书福认为牧,我们要解决全球经济治理问题喜,首先要做的就是提高自己的竞争力响,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理烧关参。   汽车产业智能化   谈到汽车产业抢芬坪,李书福就来劲了翔考,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头极偶,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度洪抄瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展疆藉,是全球经济的一个缩影菠动。”他介绍说密品,未来汽车产业的方向是电动化廊菲干、智能化雀箍、轻量化溉,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列袒,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年传郎,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一委姆。李书福认为付,两者的“联姻”以及之后的融合发展干去怀,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新鄙、活力此歌害、联动弟笺谁、包容的世界经济”磁。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”愤,在他看来两者在基础理论研究和基础耐樟阅粒块研发方面合作得非常不错惧绦侵,他希望沃尔沃能更豪华袄萝皮、更高档岛、更有竞争力纽,希望吉利能不断提升品牌力癸、竞争力和溢价能力般妙。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件口叉俏。”   在吉利汽车体验馆腐胺锣,新款的“博越”展车停在那里性碗,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟柑惟,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨舍。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一杠响临。李书福估计商,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作线鼎惊。去年冬天描粟,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时韭媒,他也曾表示卉,未来汽车将成为一个智能化的终端设备捐。   “汽车的产品形态也将发生根本变化肃购,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势啸糙,商业模式的变化已经从电商厦税伸、维修汤都、汽车金融褐、二手车懂、人才培养等领域开始擒沃,逐渐延伸到供应链前端的设计驮、研发和生产睹额幕。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型凰,这是核心吵。”李书福说忙谓沙,汽车和互联网缉鳖菇,两者已经分不开了农前,汽车制造业要想有未来煌葱蒋,就必须和互联网深度结合起来雄赦拱。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题吧,吉利每一次研发创新病河传、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开肖寡。   “安全既是时间长度良借,更事关人的生命兢茫。有人说糜双,现在的汽车都很安全了怯现矫,安全已经不能成为汽车的卖点了断畏救,我认为亥范,这句话说的不准确戒虏窃,也不全面吃忙。安全对全球都很重要城,对国家很重要罕蓄,对个人也很重要欧,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害缄谷变,可以说安全事关大局抛憨石,安全关系到千家万户镭篱尝,我们一定要把安全放在首位滦冗。”李书福说购芜醛。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中孔,不仅有央视的直播去宪,现场还有上百家媒体驳臀,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分台啊,受到业界的肯定梁和蓟。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念鞋壕颁,用现在的话来说就是企业的基因腻垂,要从根子上形成安全为本的产品研发理念借,当其他条件与安全设计有冲突时梗控案,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程睹,而不是相互妥协肛。”他认为笆,当造型与安全有冲突时滦,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时邦辟论,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时沮,也会毫不犹豫地选择安全库矾衰。“汽车是给人坐的谷,所以安全对汽车而言实在是太重要了狼。也就是因为以上这些理念匣,沃尔沃才能发明汽车安全带惦、汽车安全玻璃损、安全车厢掳翻额、儿童安全座椅患较宠、侧气帘洼、车外气囊促、交叉路口自动避险自动刹车房券、城市安全系统等等扔缸谴。”   “汽车内部空气质量也是安全问题仇螺房,因为对人的健康会造成影响娥缸。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知淘。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上袍萄。 责编雄炕亨:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度骇?这是东风集团高层必须面对的问题岔。“国内前三镀虹倡,2020年品牌影响力达到行业平均水平稀、市场份额5%晦、销量125万辆栋,其中东风风神必达35万辆欠,挑战50万辆佩跨筏。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标摔萝。   论自主品牌的持久战设骋,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点抱女。在他看来驰砰,相对与合资品牌缝冠,自主品牌的发展分为三个阶段列帝:战略防御屯、战略相持和战略反攻髓。   “对标合资品牌抹味、自主品牌已经经过了战略防御阶段水势辱,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段蒜。”8月10日钳巍苟,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌付,并反复强调领,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了鳖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于抠碴,风神刚刚取得的历史最好业绩悉犀肛。凭借旗下三侥辖蜕桑客——AX7猎经抵、新A60冈、AX3呐拟,东风风神1-7月累计销量76322辆退田鞠、同比增长33.5%镭,其中7月单月销量首次破万默贾哩。另外吕,轿车销售26756辆喘,同比增长46.5%;SUV销售49566辆汰女木,同比增长27.4%酶。   一系列数字背后实际上传递了两个概念瑰:第一汇,超额完成任务;第二老,轿车和SUV双增长蔫天。按照目前“三箭齐发”的态势苇歪,东风自主乘用车会超额完成今年的目标痞翘,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆块泌皆。   李春荣的底气还来自于一组数据对比霜侣痕:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上拍撇苏,东风A9超过传祺GA8念稿、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一叛。   “其实浇查,我们重点想对比的是帕萨特八健。”李春荣云淡风轻的一句仿,让一向低调的东风乘用车尼砂,平添了些许彪悍和霸气剔幸疏。   不过栓泊得,面对长安尸就、吉利誊耐、长城抽、上汽这些强劲的对手佛,以及合资品牌下探亲稻、车市整体放缓的趋势门商,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观钩香疏。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度叉?这是东风集团高层必须面对的问题椒蹬。“国内前三焊搪漠,2020年品牌影响力达到行业平均水平箍、市场份额5%戌现宦、销量125万辆惹晃,其中东风风神必达35万辆欠,挑战50万辆牧。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标沥瓜雹。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营奢凸,我们要尽快达到35万税。”李春荣形容霓,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”轰释啼,未来五年将是“本硕连读”谁伙扩,从自主品牌的生力军成为主力军私戈。   如何冲击第一阵营宋涡? ?   对于目前的东风乘用车来讲鞍奶毒,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战挫,首先是产品素逗删。关于产品规划徒道,李春荣给出的答案是窝,东风在2020年之前慨害藕,会推出17款全新车型磨,其中传统车型将达到12款盗镀,新能源汽车7款蹭北丰。   实际上睡,经过七年的储备泌慨取,东风风神已经形成轿车父尽、SUV和新能源汽车三大产品军团害吠,在大骸税、中将骡骨、小细分市场布局材疟逼。   值得一提的是娘,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神群苦兔。这意味着葱骇,除了传统车型懂脖沏,李春荣手里又多了电动车这张牌啦,而在2020年的产品规划中究施馁,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款刮纺戎。   产品层面按秀沧,缺少明星车型拍甩落,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题膳软,而在未来的规划中哩,东风乘用车的目标非常明确峨:提升车型效率哗,培育明星车型匙,必须打造2-3款细分市场TOP5车型掠璃,半数以上产品达到细分市场行业平均值经屑法。   实际上扣,东风乘用车下一步面临的问题瘁蝎,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”庭让。除了风神之外京,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等培绢士,以及合资自主品牌暗,而在东风入股PSA陪榔靖,成为第一大股东之后毒,东风乘用车无论在资源整合惰睫、品牌溢价村习炊、平台技术方面患,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应郴冕,当然这还需要时间证明了扮雄。   不过馁虹,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向课:资源协同包括产品佛、平台妻五狠、制造技术统、供应链昆、营销和国际协同为敞请。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要冈微驾,随着车市的放缓蔑,近年来祥,从豪华品牌到合资品牌本提鸿、再到自主品牌铺佳钵,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证块。   与成熟品牌不同财么,创业中的自主品牌肖禄,在招募经销商啪脊谅、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力袄。随着竞争的加剧趟、产品的丰富膘,未来将对渠道提出更多的挑战讽筏,比如一年之内连上四款新车的吉利裁,目前最重要任务之一就是加强渠道管理随。   盈利能力当然是最为重要的标准妻,但是牺牲自己巢培、持续补贴经销商徘,也不是长久之计娶动,解决之道要不断有竞争力的产品推出订。今年年底剂,风神AX5即将上市菠乔绦,明年AX1也将上市垃。   实际上每,在青海活动开始之前肠滤,李春荣提前到达西宁耪玲,专门到长城和长安4s店进行调研痘涂。让他感到欣慰的是魏,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75敲夹痞。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的毯辛佛,我可以负责任地说退笑沥,我们的商务政策是最好的香,没有之一狈怯捷。”李春荣对于渠道的重视程度邦僚沛,基本上是亲力亲为膏酗。   目前烈贪,东风正在加大招募经销商和扩网的力度鹊碳。按照规划疗偶乘,每年净增网点50家冷急仓,未来单店销量逐步提升至800台以上盼录,达到中国品牌经销商中上水平棱围辩。 责编弓绍:李芳" " ∈诼煤铡(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日赦弟,由中国汽车技术研究中心主办沤氖祥,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办忍访。在本届安全论坛上协潜盾,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲日,在回顾过去的同时必磋盟,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议换。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人淬硷、车辆套湍、道路等影响交通安全的诸多因素洞蹄冀,促进共同发展损,从而降低事故中人员伤亡率阂豁泥,最终有效改善中国道路安全状况恼戚席。   会后伸酿,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦庞梦、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访辣法。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念谎被勃,并阐述了对于人颈粉、车凛狸、路衰吧距、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解摹。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示蜗绵,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务课腺揪,日产汽车确立了非常清晰的安全理念歇缓,一是日产汽车“三重保护”安全理念剧策党,即分别从社会妊幌肯、个人和车辆三个层面采取措施钎文堪,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念八,就是在车辆的周边忍,设置一个安全保护屏障裙,针对车身周围不同的危险接近程度拷,我们会开发相应的技术进行保护乃龄檀。   除此之外涣,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力播。在车辆的前方猫兔尚、两侧秃玫啥、后方建立一个全方位的安全屏障害,这正是日产汽车“安全屏障”的理念程脆搅。同时讲,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化斤你,日产汽车也研发了一些相关技术屉鸿誓,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术堂绍。   日产汽车始终将零排放狭连当、零伤亡作为企业愿景馆墙弹。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担慷晦叫,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术是,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术底绿廷,可以在自动模式下完成转向薪、加速和刹车等操作涧炼,提升车辆的安全性能棠玻暮。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况穷玻,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题皮甜。即使后座坐有乘客笨呻,后侧方视线也不受遮挡街,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车浆。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头虐,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上嚼料练,帮助驾驶者做出正确的判断省封亢。   针对电动汽车领域摩艇馁,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位酥类隶,而电动汽车上的安全技术沁,应该也已经达到了世界顶级水平潘。”   谈及无人驾驶和自动驾驶肛,高桥信彦表示到舞,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度市体,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶违逛冲,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶蝗。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍刹博病,日产在研发智能交通技术的同时负每,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目咆彩烩,其主要分为四大领域苹涂。第一大领域是关于自动驾驶技术的衰。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验教。第二大领域主要针对电动汽车(EV)纺勉,对电池以及其安全性能进行研究浇秸。   第三大领域是新的移动方式犬欢,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备兰膳,换句话说仟凶,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助抵秦,我们针对这个展开了研究还。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判痛,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展偏。   未来鲍,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及壁汲铃,同时掸,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险构还,研发适合中国道路情况的全方位安全技术泥,进一步降低交通事故发生率兢譬、持续改善中国道路的安全状况策氨傲。 责编纽辅甲:李芳" "     【环球网报道】8月10日稀媚,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市句,共推出6款车型噶峦,售价区间为17.58-23.58万临唐工。   新车亮点勺:   外媒点评释泌:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编贤纤逝:李芳 版权作品缉,未经环球网Huanqiu.com书面授权铂,严禁转载酣,违者将被追究法律责任魂。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口嫌,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭勉。   不久前懒背,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜煤,北汽集团以549.329亿美元营业收入戏,排名第160位膝,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单稼红苗,也是首次入围世界200强慕绰瘸。“我之前的预测是在180名左右伴锑缔,这个结果确实出乎我们意料搐。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话焚风。   据网通社了解搁,2015年谢,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元古酗擒,再创历史新高盛毁糜。“十二五”期间汤布读,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆埠,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元充,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元如毋,增长3.4倍显徘晃。   通过与徐和谊董事长的沟通交流俊高,网通社可以断定以下两点铜:一扁、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续斤奢摹、稳定的增长蒜殿。二里、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重鼓捕铝。   为什么能做出如此判断庇喉鹅?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上抠?徐和谊的一番话做了最好的解答季:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂乏陪,咱们给人家代工挣俩臭钱殊纷,那是发展民族工业床?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗热钢?不可能途抄。能走向国际化吗蟹腐踞?那更不可能嗽林。”   然而叉拒篡,做自主品牌围书狙,光有决心捐裳、喊口号是没有用的彤策谷。正如徐和谊所说乒:“干自主品牌真的难枯筹嘲,现在大家都处于成长阶段需慷恕,想要效益好显然不现实苗材。但是效益不好就不努力私椽辆,就情有可原吗彪?当然不是!酪。”   从“1 ”变“2 ”商拈臀,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心倘底。短短5年时间郸,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”幻,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心李钨。“北汽人要有工匠精神寡苫堤,低着头履、少说多干镣,闷头干忙陪女,一代人不行两代人理拍谱,肯定成功纹鸿。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求搽。   随着“十三五”规划的展开温,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”侗期枢。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局陌县。据悉哥搂泊,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产魏窘睛、供街嘿统、销部缸、研于一体的北汽集团南方基地痹涪。   届时委柏苍,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心醋,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市蔡瑟欣,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展奔,形成1+1>2的布局心惯。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品惧骇效,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺劣脱叉。   “十二五”期间及澄,北汽集团凭借超前的战略眼光熊互,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展衫滥屎。通过产业链合作十,北汽掌握了最核心的三点(电池拭、电机从忙、电控系统)技术青船。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军兄蠢啦,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆叭,并取得了中国第一憋诵、世界第四的业绩导贾具。   据徐和谊介绍捍,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上钒霓私,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案筏夯。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前部蓝净,北汽集团零部件业务板块几乎是0捂你,经过这几年的快速发展接畴,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元嘲,这是之前想都不敢想的行。”对于北汽集团的转型芒韦瞬,徐和谊深有感触导念。   据徐和谊介绍飘咎髓,未来北汽集团将围绕汽车产业链妓堪残,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型欣忿,包括汽车金融坟昆齿、二手车瞧郊、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸可哼案,带来规氖畎肆担和效益的双丰收骇。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点裁。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业勾,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向锭啊,这也是转型升级的重要标志之一苹儡实。北京通航以合资寥、合作禄、资本运作为主要模式烩眷,在国内实现了产品工业化和市场营销些。虽然规模不大督橡涕,但已经显现出良性发展态势合毖。   直视软肋歉,质量和效益成关键词   “整体效益不高崎抗,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言季,“我们举一个例子氯卞,这次500强名单共6家中国车企上榜但甭,总共盈利114亿美元挛。美国2家车企附滔戈,共盈利171亿美元笺瓣烙。我们的产销量远高于对手碳涛,总体效益却不如他们坡。”   徐和谊指出松新,提升效益份,整合全球价值链蹲斤赌,转型升级胁克,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的饭惹墒,也是整体中国传统制造业需要提升之处沸。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施创,向好的企业学骂,从7个维度努力涵把梢,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗闪菲。还有四个月颂,拭目以待当。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头虾蒋,通过与他的交流可以看出览画且,对于北汽集团的成长他是满意的粒莲。然而段冯,作为一名中国汽车人哗,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌洗即抡。   “跻身全球200强企业炽猾眉,不是终点当酣,而是新的起点蹿。”徐和谊更是霸气直言吻:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强猾,中国汽车行业前三甲肋。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编抡:李芳" "   车云按默首能:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行翠圃斧。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲衡,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法碉糠,并谈到了自动驾驶所面临的挑战岭柏辟。本文由现场演讲整理而成摔袱拎。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基慈摹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸存,这两方面的关联性是显而易见的烦。    说到沃尔沃安,大家联想到的第一个印象就是安全椭。的确屡饶,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候将,他们就讲歌阂:“车是由人来驾驶的菠铃抚。因此叮戚,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全孟我。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则脾蟹。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明暴。可以这样说咖凸陪,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面佃,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带艇建。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术关乒橇。其中当然有标配的辫跋,也有选配的确,组合成不同的配置猴蜕。这里我稍微着重介绍一下购擦尾,沃尔沃的City Safety城市安全系统卤强栓。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统锨袄翠。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂侧貉。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史节。在2006年的时候瓣,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统冀。第二年也就是2007年烁伦,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能据睡,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统烂闭。2008年垫立领,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety如,成为一个技术子品牌溅。之后的十年中这套系统不断地更新完善定彭癌,扩展了许多新的功能且,比如增加了行人探测势卫剖、自行车探测降齐、大型动物炊蹲猩、路沿和路障探测与避撞功能驮。    避撞系统为什么这么重要呢辨?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶兼可渡,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车薪、转向功能的话琅,一切都是空谈攫耻。想象一下火水,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车环粒兽,这将是非常严重的问题缺陷画。避撞系统的工作机理非常简单郸,首先是探测齿,然后是评估决策胯杜,最后是干预沽咸赫,包括警告或者自动刹车喉瘦浅。    首先是探测敬蹄。相比以前成,探测功能已经取得了巨大的飞跃蜕。从单个雷达到多雷达和摄像头墨,并结合多传感器融合算法轮缉奖。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战杭聚什。    接下来是决策沮眉较。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型法睹,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞视。但是你在路上开车踢熬顷,特别是中国的路况退号厢,不可能前面只有一个障碍物隶杰。所以随着多传感器的应用汝陵描,现实需要更先进的威胁评估算法檄奸,可以同时考虑多个对象秒佩计。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象簧。随着更复杂的传感器和威胁探测能力被叔,你车周围的一切都可能是潜在威胁会。    复杂的算法肯定会增加计算量躬纹,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估和,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步玛餐齿,有必要进行适当的简化切沦。但问题是怎么简化伐奸宠?比如现在大家经吵蹋看到的中国式过马路目恼,一群人一起走蜡龄帘,走到路中间酒幸,可能有几个人继续往前走炕房驼,有一些人停在那里绩疯,另一些人却往后退吉究,这时候要判断预测是非常复杂的吩歉末。所以甘,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性角,使得警告和干预措施如何定时坎、提升相关性和可信度始终受到挑战妈。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁闭,才能提高决策的相关可信度田屁为。    最后一步是干预素慌。判断之后还要有一个干预的策略帅痪匿。干预一般是两种偷仕俄,先是警告勾,再可能干预堕蔼杰。怎样警告呢篮?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告肚扦罗,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁温汾。如果没有可感受到的威胁存在椒泞,原则上车辆不应该警告驾驶员曙扮疽。这是因为霞韭题,如果还是警告咳尘,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因拷溜,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率息嗜河。时间长了之后肝烧燃,他就会把系统关闭或索性换辆车蚀亭欺,在中国的路况环境下位颇俄,如果一路上都是不停地警告醋,这的确是个问题盛。    警告只是一个声光或振动的信号腊酿窃,那么在警告之后诲识稍,怎么判断还要不要车辆自动干预呢卜搬堂?我们的策略依然是扳返:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生拍吓拖,否则车辆不应自主动作扩吴涕,理由也是刚才所说的朝峨裤。可喜的一点是桂鸡课,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升韩脱,自动干预所需的时间大大缩短了幻苇,相比十年以前杆,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能欣。最后一点角,怎么协调人机界面目,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异棺相,也将是一个很大的挑战涟街。    刚刚讲了很多矩即镐,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素妻垮般。首先是效率问题锨,要调整警告反应的时间溶床并,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效玲咳立?警告干预是否可感知与理解傅芒?第二是相关性龟辈,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出哦虑赦?是正确的警告凭,还是漏报或误报樊膜?比如说路前方有一辆大卡车半渺,系统把它误认为是高速路交通标志牌箱贯袍,而不给任何警告蛊酱,这个明显是漏报某铰。但是反过来说恫,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车塑,从而警告干预畔,这个就是误报赂,这也是第一类和第二类误报的区别膜。最后是接受程度闯罗,警告是否很高程度被驾驶员所接受蹬哨、并配合猛毒?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭武?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性戚啃咖,所以这三个因素之间要互相平衡备。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程茶啦拟,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目炮截恭,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术轻了、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等屏乡萝。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目裙诞。    大家或许会问为什么要做自动驾驶俗苗透?是不是因为最近自动驾驶羌、无人驾驶炒的很热汀斤?同时还有一些顾客在问嫡哇清,自动驾驶以后焙寄扰,我们的驾驶乐趣在哪里汲彻?因为很多人喜欢操控刑罗辟,喜欢在山路或者赛道上开车晤酣。    我们完全理解这些考虑蠢,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况遁久来,今天早上我走的是中环笑,走走停停酿袄,就像这幅照片中般的拥堵会。当然谩秸标,交通拥堵也不是中国所独有功嗅甲,随着城市化进程的加剧吵,这是全球性趋势豁膘百。请问这样的驾驶乐趣何在称毯?    除了拥堵搂费掏,还有安全问题插,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量凸。城市化的发展也加剧了空气污染绕挥拓,以及可持续发展与能源的危机扯妹。对各位顾客来讲迹,还有实现实时互联和出行便利的需求巷赴累。    所以蟹,自动驾驶对社会钝坍、环境和经济带来的益处是多方面的岛堵擞。首先榔德,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全怯篡揽,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的溅。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误凉冕,即使提升不到100%安全挖氢扁,但是97%射、99%可不可以猫屎?自动驾驶还能连带产生其它的好处拘廊,改善拥堵鄙、节省能源消耗衔怯舶、减少大气污染唉,以及使旅途时间利用更高效脖督。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利如托,但我们说肯定也有挑战陪芹,世界上没有免费的午餐沙琅。对于使用者来说达裙希,有人机交互的挑战恢汝虚。还有失效模式控制染,万一系统失效以后寸胳,怎样用冗余系统来后备控制酞。有跟其他车辆系统的交互括蛔挞,你不只是一辆车单独行驶在路面上惟。怎么感知环境盗辅儡,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知桐骋。还有最后一个含时凳,再好的系统迪瑞,当顾客不当使用的时候悼,怎么做这方面的技术应对处理姑。对于车辆设计来说奋,还需要各种各样的冗余系统做后备袍,确保自动驾驶安全蛙。    其实惜缎饭,自动驾驶不光是技术问题妮弄,更重要的是对社会和伦理的挑战讹饺,大家是不是能接受羞?首先侵劝,什么样的商业模式外,是我们现在继续卖车的模式弘达糜,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式半。基础设施的改变袭,比如说车道线绕、公路标识的统一湿播,这也是非常重要的赖。还有保险公司是否接受配,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任烷。最后是公众的接受程度赤,法律和法规的约束食霞,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注爽推,从而也引发了很多相关的讨论潜桑茂。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么慷共模?我们非常明确泻奉,这也是一贯的战略寞庇稳,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者绅肠桂,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者穷堕怀。    这里举个最近的例子沟菩,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车汐,已经在欧洲量产上市摆碘,今年下半年也将在中国投放市场挺嘶煤。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统俏,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”茧活,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向敦当,而无需跟随前车搓。要知道碴,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的堑测。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景常磷,那就是到2020年览惶,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡皋。这是沃尔沃汽车庄重的声明屡,也是一个非常具有挑战性的目标蓝,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢畔甩郡?    我们认为首先要充分研究衔肌斡,通过真实用户与真实交通海,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通汕。还要多方的合作伦,沃尔沃汽车通过与包括供应商盛僚川、大学研究机构撅,以及政府部门在内的强强联合暖浇,来应对全球挑战缺梁嚼。自动驾驶之路没有捷径盒,就像练马拉松一样拒喉夹。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步肪耍棺、循序渐进的勾犀分,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全敢里,我们走的每一步也都要以安全为核心惺睡。我们要以客户为导向版,通过提炼典型路况蹦,悉心定义测试所用的通勤道路惨骗,同时尽量控制风险咕殿。在技术成熟之前筐蓝塘,必须反复的测试力鹿,以保证安全与可靠攀嚷。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试伐汐链。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目差:要验证对社会和经济带来的好处舵,是不是适合当前的交通环境螺,顾客及锹炒、社会公众的接受程度如贺,还有道路基础设施的支持是不是充分皖,与其它车辆和道路使用者的互动悼,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定祭锣。    这个项目其实已经在2013年正式启动了汾,真正的大规模测试将在2017到18年茫党,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车汐盟,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试醇。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目物俯匆。    上图右边是哥德堡市区的地图郝,这条环路相当于上海的内环或中环菠淬上,即城市高速交通路你,是没有行人得、自行车牟搜,也没有交通信号灯逃貉漂。自动驾驶测试者是租赁顾客耽蔑掂,由他们来做为日常通勤车使用驾驶蒂。在驾驶过程中嘎亥困,允许处理其它事务规,从驾驶员监控到不监控妊诉蛾,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术庐。    这里我要讲个非常重要的概念募联恢,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶停。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段户恒鹿,驾驶员还是负责监控和指令吨,必要时愧薯顶,还应尽快接管人工干预熟,所以还有不少局限性婪面被。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控挂微,车辆负责监控交通环境戊刀浪,根据路况决策和反应祈,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事毋。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能磐,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已绿。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理烂。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度铰陌,驾驶员需要对驾驶负责估憾卜。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸陇雹嗣,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶单孤,或者SAE第4级的程度筷,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责裳酪凉。可以看出成孩觅,这是两个阶段之间非常明显的分界线啊。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理蟹,简单地讲哆,是通过多传感器融合步贬,包括单个或数个摄像头泌粗班、毫米波雷达喘号、激光雷达窟斑履、超声波传感器等深瞳,加上云端和高精度地图廷潞嗽,来感知周围环境烧,评估路况和交通状况帽,相应决策与控制擂舜去,最后通过制动逗、转向和发动机系统来执行干预警。处于安全和可靠的考虑嘲持抛,我们有备份系统琳帝,冗余的执行机构稍撕毕,万一其中一套系统有问题瓷,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶卑雾新。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司苛粳钩,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅称撤。2017年香履獭,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证伶岛,随后我们将在中国龚、美国和英国伦敦开展类似的技术验证脸涩。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶烩苛,自动驾驶的远景又如何侈可?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸熟。如果大多数车辆有自动驾驶功能臼皑,车辆可以与人斗、车矮哗效、路互相沟通爆弗,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放矾矾冻。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上蝗鳖,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布鞭下搅,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时薯,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任锰定。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺皋蓉,这既体现了我们对社会和顾客的责任感呕,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心休伦交。 责编概陛:李芳" "   从很多角度来讲藤呛牌,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的俩。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功宫,必须在中国取得成功;要在中国取得成功想玲超,国产化是必须的道路泵。    宝马在全国的零售网点超过了五百家瞎,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市密览捆,能够接触到更多的消费群体撅癸。在网络发展策略方面茎,我们会更加看重网络的构成形式聊村北,像城市快修店乌、售后维修中心筛隘、维修工厂等寒绘,主要目的是增加服务的便利性葱旦踩,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务咳姬桶。    上周末(7月29日)矛煤,在接受采访时嘛写,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士虽,回答了中国经济网等媒体的提问错挟虹,内容涉及国内高档车市惩」愎摇,宝马在中国市场的发展战略毋,以及营销网络发展和经销商盈利等内容卡忙。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士忙,年轻全钙、专注涕,富有亲和力;与媒体的沟通自然尽乓地、坦诚史疤伴,也表现出宝马品牌极强的自信与活力汲冠。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时阂府,刘智说谴林粱,中国经济发展已经进入一个新常态滔,就是从高速增长进入一个健康巾、可持续性的增长课廖。但是旱撕,随着经济运行质量的提高扫欢处,每一个百分点的增长翔辑缉,都是一个不容小觑的数量怠胖裁。把这个结论放到豪华车领域氮缚,我们所存在的这个行业桑,应该不会有前几年爆发性的增长虹覆掂,市场会以一个比较稳定什、健康等、可持续的态势继续发展善。就宝马而言疼,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势糖。比如何享幸,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售荣,而是把新车尸两剐、二手车埂,技术保险冈,国际式售后服务一起发展鸽廷,我们叫“利润四驱”钉朵,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展承柏。    今年翱,在集团诞生100周年之际场撵,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略码晒聘。那么校,这些战略在中国市场怎样“落地”颠混艘?刘智谈到付,宝马集团刚推出新的第一战略姆赖,其中的很多元素不仅是契合中国市澈隆,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊夯顷。他举例说弟,宝马提出的智能互联概念钵,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上断,领先欧洲10年以上豪僧,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础泪练煽。再比如新能源方面毖侈踢。中国政府强调偶,到2020年新能源车要达到500万辆歪匙硼。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线栋技,包括纯电动和插电式混合动力车型鞭吨,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV渺。所以在新能源车领域贰艾,宝马会加大对中国市场的投入誊。因此圣,“从很多角度来讲让,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”苏,刘智说腥。 BMW i3    随着本土化战略的实施阶宦平,高档车市场国产车型所占比例越来越大吩。那么沥降,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的行疟?刘智介绍说紊,目前瓣脊龄,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系宏享四。在几大豪华车品牌里面澳碎,就进口车的销量来讲淡,宝马应该是最大的绞可推。我们对目前的状况还是满意的芯。因为这本身就是在我们的商业计划内谰粳。    至于将来芍,刘智强调熟:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功哺,必须在中国取得成功狸络,在中国取得成功污煤啥,国产化是必须的道路”霉。所以城,宝马集团会继续加大对国产车型的投入丸。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心卤皖刷,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作霉词底。不久前前对却,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车饯错唇。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场荷朽献。从长远来讲馁昏赡,国产车型的占比会越来越高适。 全新BMW X1    近年来沉羚掳,高档车市场经销商层面的动向备受关注筒剖申,宝马经销商的盈利情况怎么样呢评腹匈?刘智认为差仇乳,应该说浚俊片,这是一个行业性话题师袒。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力弘酷诉,在厂商给予经销商更多的支持配合后昏秸,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势劣帆。就今年上半年的情况而言标存,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的叭擂。对比去年的数据奋,我们发现蘑烂门,不管是在新车毛利辨鼎谱,还是其他业务板块米,尤其是在售后僻顽、二手车顽、金融保险等等几个业务板块蛾攻潞,我们都有了明显的进步缕屎。因此汹,他觉得缺:“目前鬼,宝马的经销商网络是非常健康的”汇俱。因为傅,随着中国市场的不断成熟危柔荒,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式晚胸。从厂家的角度来讲蛋腐,我们也不断调整新车的供求关系掏,调整车型的配比兄相邻,调整商务政策罚尺伟。综合下来荣扇,应该说目前宝马经销商网络抬吮聚,处于一个非常健康的可持续发展状态破媒垦。 全新BMW 7系    那么套截戮,比较以往里穗,宝马在经销商网络的拓展上裴眯,节奏会不会放缓一些瘸操?刘智表示孰荒,在经销商网络上斗碗,我们仍在稳健进行拓展型晤沤,一步一个脚印地往前走屡祈。从绝对速度来讲腑舷砰,或者是从增幅来讲亭挪,因为基数变的越来越大椭非仁,所以这个百分比是越来越低的扦,这是很正常的费南。目前欠孩,我们全国的零售网点超过了五百家斡磺昂,覆盖了全国所有的省市自治区颧噶饶,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市臼,覆盖了很多中小城市酵缝是。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体刮。在网络的发展策略方面加焙,我们会更加看重网络的构成形式坏盾,并不只关注于网络的数量宋。所谓的“形式”就是像城市快修店硕、售后维修中心淮迸高、维修工厂等等一系列的体系概念冻。主要目的是增加服务的便利性凑娥侥,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务径遁闭。对于经销商肺犊,也可以进一步降低他们的投资和初期成本璃星,让他们有一个非常健康良性的发展粟刻当。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

“麻辣粉”到期引发利率调整猜想 料继续下调

2019年12月10日 05:24 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月10日 05:24<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

官方解读:全国粮食产量再创新高 生产结构进一步优化

注意际观篙,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作蒙。   二菩汝、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下彤春,根据设定好的距离跟随前车使衅伞,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感恢。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时摔鞠疟,EyeSight也能及时发出警报堑篇,提醒驾驶员的注意会惨箱。         三警帮、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时午谈办,最直观的反应就是双手抓不住方向盘蓬贝晦,车子飘忽不定焙泌伪,存在极大的安全隐患瓣笛。EyeSight系统还包含警报与提示功能女,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时轰撤,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力草。   四先感、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历物泼等:在停车场倒车出库时甭,由于紧张或粗心挂错当菩嘘,点火距、挂挡枫某、加油起步的一瞬间阔,悲剧就发生了色筛肺。为此獭逼,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能袱渤美。当立体摄像头检测到前方有障碍物时什,就会判断为起步误操作分菏封,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机巾配埔,还会通过控制发动机动力输出村厂,避免危险的发生式辣。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢:王潮 版权作品林讥突,未经环球网Huanqiu.com书面授权恕,严禁转载乔滤,违者将被追究法律责任袭辅。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日情,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸埠紊,即将上市拱赂毁。作为PSA集团最新的战略车型嘿,SUV天逸拥有诸多过人之处虎封,无论是外观还是内饰勿纳套,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调尘潍稳,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸躺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编市请凛:王潮 版权作品美,未经环球网Huanqiu.com书面授权天鞋黎,严禁转载旁溃矫,违者将被追究法律责任屉穆维。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且配沫疟,还有诗和远方的越野煽现墓。”随着近年来越野文化的盛行恰,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵烫陋赖,享受突破自我刑琴、征服险境的快感拿欺。然而凛,市面上的大多数越野车都价格不菲僻娄沤,这也使得很多消费者如鲠在喉芍码涣,越野的理想一拖再拖欺。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾庆订裳,它拥有出色的越野性能佳记、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置曙孙喘,它就是我们今天的主角—哈弗H9瓦本挛。   作为哈弗旗下级别最高受驴、最硬派的SUV车型认袜,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅顿肺宝,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城葛,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地伴,接下来就请您跟随我的文章庆绣,一起来看看H9表现如何吧伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谱:杜安迪 版权作品告,未经环球网Huanqiu.com书面授权囱汤,严禁转载苗,违者将被追究法律责任管。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化拌吻亲,MPV近年来火了一把峡,舒适的驾乘体验抖、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势铣摊。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后安嫡男,其欧尚层、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量蔽币。为了更进一步魄错辑,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市瓦奠,推出了三款1.6L手动版车型忱,为自家产品线添砖加瓦阮。   面对着MPV市场的激烈竞争懂号,厂家需要不停地提升产品力以维持地位容褪。因此儒剿,继1.6L车型以后护双,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型彻,新车型最大功率为115千瓦挞彭,峰值扭矩为225牛米恼黄,除了在动力上进行了升级蜜硕呻,在外观上然,1.5T车型也拥有一些列专属的标识渐豢架,那么就请您跟随我的文章偶璃撤,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罕:杜安迪 版权作品配,未经环球网Huanqiu.com书面授权吉嗅,严禁转载攻,违者将被追究法律责任苍。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型毯,它是一种灵活罐、空间马宛、操控隘兑堂、舒适都较为适中的综合车型舅,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的蛊辆,但是在国内市场却一直不温不火鹃宿,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治伐,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线阿粉,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时肌,也把目光放在了通过性强的车型上家疾,旅行车在无形之中蹭了个热度丸,闷声发大财寇。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型揉敦镐,但是因为一直没有进行国产嘘,它一直以进口车的方式进入到国内痘澈粹,这也导致了其价格略微偏高贝鬼雹。但是这一切问题马上都会迎刃而解糠绕屠,因为柏背,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天愤,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验将脚哪。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赊绊:王潮 版权作品趣,未经环球网Huanqiu.com书面授权享,严禁转载叮但全,违者将被追究法律责任电。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相粟,让我们看到了自主车企“走高”的决心硅崩纫,如今龚滴肉,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前申,基于之前的W02概念车打造倾蹿镁,定位于紧凑SUV市场歼浩赦。和VV7一样秦犬,新车共推出两种车型熬姜娟,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C偶欧送。今天溯当,我们的主角就是顶配版VV5s纫蓬竟。下面榔镐,就跟随我们的脚步缉缺,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样粹韶奔。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舰蜡:沈达炜 版权作品菊噶,未经环球网Huanqiu.com书面授权态诺,严禁转载官耻摆,违者将被追究法律责任骡。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇摄试,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说芍祈暗,它都是销量王舜,但是随着SUV市场的愈发火爆乳踌燃,它的竞争对手也变得越来越强大公僧改,而它还在原地踏步氦态,而这也导致它不仅摔下了神坛开惜奋,甚至一度跌入深渊煞讲撤。而去年夏天刚沏纶,它终于痛定思痛决心改变啡,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV糖股驳,曾经的对手再也无法与其匹敌久敲,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠保。今天窍吨沛,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI核。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抹警辰:王潮 版权作品奸截,未经环球网Huanqiu.com书面授权奴,严禁转载逆,违者将被追究法律责任桐。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8画任,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型吉猾椭,可是由于种种原因起,它一再回炉打造搞,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚瑞。厂家给H8的定位是一款兼顾城市暗、越野的多功能中大型城市SUV垄横,它的底盘以奔驰M级为蓝本乐牟慑,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架枯妙敌,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶皆徐。而今天我们就来到草原撇念,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何花。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐:沈达炜 版权作品韩波唱,未经环球网Huanqiu.com书面授权妒兰,严禁转载钱椽,违者将被追究法律责任吩闪。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗绒吼,您肯定首先想到的是哈弗的H系列惋,是的腐秃希,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石嚷拼。但是哈弗并不是只有H系列赡,它还有一个M系列精染,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前搂棘贩,也就是2012年上市的哈弗M4桐,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量忻。但是5年过去了笛痴,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1百孟,M系列的故事似乎就告一段落了混栖看。就这样M系列在昏暗了几年以后独毕,终于在三天前的7月21日喜觅抒,迎来了一位新成员——哈弗M6胚托轻,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来解,那么作为M系列的最新作品刹谐慨,哈弗M6到底表现如何呢叔渴雌?环球网这就带您全国首试哈弗M6邵靡共。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编几:王潮 版权作品猜稿喷,未经环球网Huanqiu.com书面授权绊典腑,严禁转载腥目堂,违者将被追究法律责任受戊。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月捅虫玻,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV检吗,它就是荣威RX5歪体烤。同年7月采嘛夏,荣威RX5正式上市发售偶世。时至今年七月洗款酥,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了贾玻。在这短短的一年期间剔膏刷,荣威RX5的销量已经近20万啃多,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断慨,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉伞。那么荣威RX5到底有何过人之处呢本每?答案就在RX5的定义上驳,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作次琳俯,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”惩茎,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中施唉。你一定想问了履垢隶,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢窘?今天饯婪旧,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统认鹤晒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜:王潮 版权作品波财凶,未经环球网Huanqiu.com书面授权次眠,严禁转载皋扮,违者将被追究法律责任杰砍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型虹坎,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注稀。出色的外形设计以及精良的做工佬,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻囱,但今天当一台RX5真正摆在我面前时休钵,带给我的又是另外一番惊喜绊日。闲话少叙娇谜烈,下面就请您跟随我的文章辞豪雾,一起来全方位感受一下它的实力吧砷凶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编土股掀:杜安迪 版权作品黄廖,未经环球网Huanqiu.com书面授权炯识恨,严禁转载傻邓及,违者将被追究法律责任鹊鞋。 获取授权" "7月11日褥,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市汹。在江西南昌县小蓝工业园椭粪,陆风汽车举办了盛大的新车发布会下嘶,会后更精心策划了一场媒体试驾活动犊菲哺,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力的醋。 作为一款小型SUV钢笺捂,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm观竞汕,轴距为2560mm凳惊蓉,造型紧凑福,符合年轻人的喜好追求耽局轰。由于定位非常明确是85后新青年揉吨,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念抬弹吃,车身线条个性张扬矮,极富运动气质全钳。 陆风X2车头处采用X型轮廓挽,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计石,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍措搪。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体沸剖登,极大的增强了整体感世。 车身侧面造型紧凑饱满虹匆,贯穿式腰线设计劲肮轿,锋利无比锯。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果芳辫,并印刻X2专属标识帆朗瞧。此外矢拣菲,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架甘逝,金属银色尤显沉稳大气橇。 车尾设计简洁利落心恭,“LAND WIND”字样十分醒目勺庆,保持了陆风家族一贯的设计风格腊溯履。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应拷搪,细节丰富心际妈,凸显其设计感盾。 打开车门边,车内的整体布局同样令人惊艳小喝餐。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择烁,给人奢华时尚之感菊伤。中控中央区域大面积软质包裹谦衔熄,触感极佳送肉握,在细节上采用部门缝线处理间夕迫,彰显专业品质饲内辜。运动皮质方向盘媚涂齐,配有多媒体切换告箱狸、电话接/挂秽、音量调节和定速巡航等按键龄卿,行车全面兼顾安全和便捷奈。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能伙锚朴,全面支持多媒体娱乐系统汤鸵、蓝牙电话烹纳、收音机艇、高德导航竿蒜拒、百度CarLife届、车况查询和自定义保养提醒功能梧,满足年轻人的基本驾车需求程。 对于新手而言黄嗜奸,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用虏,全系标配高精度雷达报警系统吉颊戎,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线弟莲稳,呵护更进一步姜诲情。另外栏,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统雾,响应更快偏砍樊,工作更灵敏抱,大大提升驾驶安全性芦。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量漓冒渐,用车全程无需掏出钥匙浆玻,更加方便快捷套恍。 陆风X2虽然是款小型SUV错,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验鸥。170cm的体验者坐在前排尚焦,头部距车顶有两拳的距离乔碴。而且主驾驶座椅还支持6向调节帝妨,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置茂胜轰。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现钨,座椅还可以完全放倒放平涟甜社,最大纵深高达1650mm厩纬,超越同级别敌斜。 动力方面吵,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机郴挥巧,最大输出功率92kW(125Ps)士,峰值扭矩160Nm接。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱嘶霉耙,作为家用代步车淳誊倘,足以满足日常使用哥。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛悼、轻盈措硼,动力输出表现积极木豆脚。驾驶体验中犊散漆,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错搓脓筛,并能获得经济的油耗表现思贪士。高速状态下捂侣吩,陆风X2则更趋向沉稳漠倦份,整体看来符合城市综合路况卑,偏向于走舒适的路线备。 美国天合EPS电子助力转向的配备龚千,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构绢建,使原地转弯更加轻便灵活坊。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合乳舷,起到了很好的减震过滤作用谷订,底盘扎实孩,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞瑞豢伍。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作夏,高颜值贯挤扣、大空间鬼、易操控袱匿、高性价比碴届隶。透过此次试驾体验锌贬检,可以看出陆风X2整体表现优秀怪,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力篓镐。当然彤,更多陆风X2的惊喜之处靡玛,还需要你亲自体验坟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦齿:吴越 版权作品绷,未经环球网Huanqiu.com书面授权歪藉,严禁转载毫,违者将被追究法律责任檄喝绢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日炼藤,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”淡。借助此次活动册理,不仅可以传播长城数千年的文明历史骡,还有助于加强人们对长城的保护意识司闹寞。在此次发布会后两,我们有幸试驾了汉腾X7夯魂戳,相信很多人和我一样桂筹唐,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生狮蓄咀。而接下来翘戊覆,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车烦缔。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编的:沈达炜 版权作品盼,未经环球网Huanqiu.com书面授权荷,严禁转载痴,违者将被追究法律责任星涧免。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后始,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨许。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将鞋齿,比亚迪宋DM灭朴波。宋朝相比秦唐刃,虽然名气和风评不占优势酸惺绒,但客观来讲泉孪衅,宋朝在国民经济层螺、文化教育价繁、科学创新等方面均处于领先地位俊孟啤,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待盖澳。   比亚迪宋家族目前共有三款车型嗅,分别为汽油版炭祁先、电动版和我们今天要试驾的插电混动版辜,也就是宋DM廖寐。宋DM定位于一款紧凑级SUV涣,低于同门师兄唐赖,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员汇。   那么脾渺倡,“542”到底是何物呢逃桥楼?蝎淖赦:   初步了解“542”战略以后贺宽,我对宋DM的期待更进了一步但,那么闲话少叙慷旗,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惮耍僳:杜安迪 版权作品蠢竿,未经环球网Huanqiu.com书面授权入写泌,严禁转载伐态,违者将被追究法律责任惶瑰。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述勃挂授,但是近些年冷,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着句,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”丧薯读。但是有这么一个品牌涟宠刊,它不仅是一个只做SUV的品牌帕,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌协庐,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗偿洪。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃垢嘎篓,自然是需要足够的实力堤,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7护韩。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棉:王潮 版权作品故聊,未经环球网Huanqiu.com书面授权挤,严禁转载薯,违者将被追究法律责任守茹泞。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌沥辑,其旗下车型最大的特点就是操控精准胜淬、转向轻盈奋。而在SUV市场中铂廊杏,马自达也同样做到了如此沟谓,它凭借一款外观运动辩歇、动力强劲蒋泞椽、乘坐舒适错、操作轻盈的SUV占领了很大的市巢焉娴隆,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L斑。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隋街悄:王潮 版权作品惯侗,未经环球网Huanqiu.com书面授权缉,严禁转载熟淡悄,违者将被追究法律责任经唇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩藩兰,甚至出现过单月销量破20000的情况示。在这么一个时间结点阔,厂家为了丰富产品线稻、满足更多元化的顾客需求犬程,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)母陛厘。顾名思义嚷,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机逼,相比之前的1.5L发动机更加值得期待雷录及。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择稳侈拘?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了微超。但今天我们来海滩可不光是为了养眼搔,而是为了另一个重要任务殴什骄,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触筐刷。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport滩送己,闲话少叙屋,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蠕殴:杜安迪 版权作品佛,未经环球网Huanqiu.com书面授权尽,严禁转载妊剔舶,违者将被追究法律责任疽蹭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日群,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星汗矍概保湖边召开淡鞋。本次大会包含了大会开幕式侣挖、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式份饱、美轮美奂的文艺演出翁炮晾、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节紊。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会碾末尾、中国汽车报社岁眉岗、中国汽车新闻工作者协会迷、石嘴山市人民政府主办反绒,大武口区人民政府突樊磊、平罗县人民政府哦侣沧、石嘴山市旅游发展委员会题惹、石嘴山市教育体育局刃俊、石嘴山新闻传播集团柔、北京东方艾狄尔会展有限公司承办瘁薄。         在皮卡不断解禁的背景下咕,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一零斑骚。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酷:沈达炜 版权作品抡,未经环球网Huanqiu.com书面授权徐,严禁转载敌,违者将被追究法律责任们络。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词高,在字典里的解释为爸:小的湿排、袖珍型的楔钞。当我们在生活中形容某样东西迷你时苇,通常都包含着另外一层意思谦秽捍,那就是精致瑞。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型筏崔,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)坡。   远景X1于5月20日正式上市夹,主要面向年轻消费群体屏,提供多种配色可寻纸埂,售价区间为3.99-5.79万元昆谰。别看它的身材心赡窍ā,定位低缮入,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣铜。接下来我们就一起走近这台迷你SUV摔推,看看它的综合表现究竟如何吧荚欣荣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娃购扛:杜安迪 版权作品骨,未经环球网Huanqiu.com书面授权呕,严禁转载幻逢,违者将被追究法律责任焚稀。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日壕,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行梁女厕,活动从北京汽车博物出发岭,途径四个任务点拍旅,终点设在北京首都体育馆愤家獭。这是iEV6E准入北京市场以来鞍偏,江淮新能源举办的第一场北京地区活动百哼恭。6月13日是第五个全国低碳日墩诡,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛禽锯,可谓用心十足挪款,与北京的消费者共同践行低碳出行勺,倡导环保低碳生活槐及欣,感受iEV6E带来的全新城市出行方式坛。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编勿步:沈达炜 版权作品穗,未经环球网Huanqiu.com书面授权程你沛,严禁转载轨跨屡,违者将被追究法律责任孤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动喉耗,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动圭暖涤,但此悦动非彼悦动廊燎层,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已铂盼揣,实则已经发生了翻天覆地的变化床泛,最直观的就是它的尾标啡维汤,名称已更改为CELESTA佛,那么酣,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢搐?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型捶惹戒,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系赌。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型懈,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列丢氨囤,那么闲话少絮矢唐截,这款新产品究竟实力如何呢描?我们接下来的测试将为您详细解读樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汞:杜安迪 版权作品吩,未经环球网Huanqiu.com书面授权衅,严禁转载节胎搏,违者将被追究法律责任定。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味帝抒,经典不代表着古板搅咳扣,优雅不代表不能运动郴,近年来沃尔沃的设计愈发时尚铝虱,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方等。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性徐骇虎,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风抒枷钠,总给人一种不一样的清凉煞。而提到沃尔沃稼拉揪,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型尺善,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型喝辜,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮懊蹭橡,而在舒适性澳食令、优雅性都非常擅长的沃尔沃恳窘腥,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢醒?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 锹呢。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编切:王潮 版权作品绢,未经环球网Huanqiu.com书面授权脊绵房,严禁转载洪,违者将被追究法律责任岗牟汗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上哇,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相鞍雹,新车定位中高级SUV亭兽,基于PSA集团EMP2平台打造而来萝疥驼,和东风标致4008属于姊妹车型兑心凛。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流桑勒伤,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术信,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术秦吉笔。新车将于今年9月底正式上市晨纯睫,下面就跟随我的视角讽,一起提前领略这款车的魅力吧敛。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编巧宦:沈达炜 版权作品繁谋互,未经环球网Huanqiu.com书面授权杯蹄论,严禁转载扫弗塘,违者将被追究法律责任绦麻睫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼诞,随着各产品线的逐渐完善醒,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐眉。但提到身为国内一线品牌的江淮纯闯毛,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3漠,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象粒培,因此材完,面对着国内市场百家争鸣的局面琅,江淮顺势而为沫触庞,搓了个大招琶,推出了我们今天的主角取,瑞风S7钡怖。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价兼腺,售价区间为10.98-15.18万元滇处烧,并提供五座版和七座版两种车型爸贡。瑞风S7搭载1.5T拜、2.0T两款发动机姑疆,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型碴,它的表现究竟如何呢环? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编健:杜安迪 版权作品囤湘,未经环球网Huanqiu.com书面授权刨汹,严禁转载休,违者将被追究法律责任苔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”扑,我们一下就可以想到斯巴鲁午僳阿,这也是它引以为傲的标志譬层怜。但作为一个相对小众的品牌粹辣,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较氖ǎ糊的状态侗容彼,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌酶萝。今天我要为大家介绍的靛概,便是这个小家族里售价最低的一款车拿谰癌,斯巴鲁XV别骚,经过几次改款后贰戊,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市巢,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝茹龄,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引骸,所以联室,千万别错过嚼景拢。闲话少絮钱哦,我们来看看今天的主角吧恋教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凳殊盆:杜安迪 版权作品筒骸,未经环球网Huanqiu.com书面授权悼,严禁转载农让闪,违者将被追究法律责任昧太。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心挠及,混动车型在市场内的地位也开始随之升高搅翁邪。但是富,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”贬晃仓、“平顺”等冕,与“运动”譬、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边枪辰怪。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类促,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现仓络晴,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动罢莲对,那么闲话少叙柏测涛,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧虹奉册。                  总结仙卉筏:总之蜗茂歧,相对于其它混动车嫉,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆峰荤伟,与此同时锨酣犀,由于这套混动系统的特性食钉搪,它的动力输出也可以得到保证管舒,光说不练假把式哭,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢递柯膝?我们接着往下看娩艇。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编椒崎:杜安迪 版权作品块,未经环球网Huanqiu.com书面授权父,严禁转载芯,违者将被追究法律责任关饰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探痹,越来越多的家庭在购买选择车辆时驾,都会将其纳入备选范围屁憾。当然娄滥架,混动的目的残,对于老百姓用车来讲蔫霉,就是省钱提毕呐。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元芥,但它真的省油吗浓歧?到底能省多少细?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁缎绿鳖。这款车不简单纯棱骡,因为据说丰田在研究它的混动技术之后钨炭,也表示了赞许的态度凰桓。本文我们将通过早高峰以及夜间路况戚痰掂,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗骆铣。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后垂,早高峰相对拥堵的路况下鲜核,混动版雅阁表现出的油耗更为出色捷豆矛,得益于其技术设计戒,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动珊蛊,发动机只负责给电池供电街杭腻,所以动力响应监掇、提速感都比汽油发动机车型要好瓮徒,低速时也不会有电机振动和电流声激夯,非常安静勉鹅,实现了越堵越省的油耗抢纬。而在低油耗保障的同时拖熔菠,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣赫歇弓。越堵越食,运动范儿十足阮砰苇,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆咎:沈达炜 版权作品腹,未经环球网Huanqiu.com书面授权盲,严禁转载恰沪槐,违者将被追究法律责任幕广。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言惶,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌衅狡。如今烈说,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功屋肋,逐渐以“焕然一新”的高品质促响、高性能陡履、高配置斑俱朗,迅速得到了市场的认可掏微。其中哩臼腐,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美市暮昂,让人激动不已庭比墓。说的正是数月前干,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100丰。   究其火爆缘由桑雷冲,除了过硬的整车品质拓、先进的科技配置外胸,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素傅。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问星:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名筋剐惯?近日恰览贩,笔者就此问题吮躲锤,决定通过实践检验“真理”屑。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证项,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测趴,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖汾硷,测试路段覆盖繁华市区肪、城区主干道底、高速路段及蜿蜒起伏的山路涂。   车辆满电出发前鹅炕惕,笔者对秦100的起始里程清零咎停尺。在行驶里程达到了100km里时饶,秦100显示纯电续航里程还剩18km跋缕隧,电量23%慨。此时豌黄,秦100已然超前完成了自己的额定任务脑,但秦100究竟还能跑多远臀惋爬?   最终壕,在纯电模式下坏,从起始电量100%到结束时剩余电量15%壁驼哨,秦100一共行驶了108km轻。但此时测,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km拾锚底。可见若继续往前行驶欧,秦100续航还能达到118km存怕,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名隶瓤瞳。 对此结果鲤瞪屋,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响辩抠,秦100还能跑得更远爱祭梆。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外矢归比,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮哼。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求太菜店,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性净嗡疯。其内置无线网卡和4G睦耄块斜彻口,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用较。这一点瘫纪融,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风庐。   为一探大屏“智能”究竟宛位,笔者下载了风靡当下的王者荣耀勾凄,顺势“开了把黑”芦挺潮。令笔者惊讶的是疵赖,此大屏不仅质感高清革恢哪、滑屏流畅湍旁,而且响应十分迅捷抵,完全不亚于高端智能手机的操作体验藩褂。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型恫浪,秦100亮点远不止于内在促缴钮。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新八。尤其在车尾部分椿,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯同,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升融烦。   “穿越”回古城西安帘畦成。雁塔下加操弄,古城外譬,秦100穿梭古都流光飞影梅。或许由于秦100特殊的文化印记霜,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体棵翟冲,独特夸张的造型让人过目难忘抱茄。从远望去归搔,即使看不到车标烂玻,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车吼薪。 小结庞宝:   中国品牌发展至今磋献椒,大多数都经历过艰难的过程掸蛙,产品软实力不够坚硬橙勤、技术水平不够先进栓浅、设计理念不够创新……当下菠孟,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”退、“中国制造”的硬实力及新魅力粳店存。未来连碑,我们有理由相信盒瓮酣,中国品牌之路癌采,比亚迪新能源汽车发展之路呜讳纽,还将走得更加稳酱槲帧,更加长远绕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角仟可滥,虽然它们来自不同的家族匈模、不同的国度署,可是它们都是SUV即。但是要知道宠葡,在二十多年前社攀矢,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV弛。这其中谎耐靶,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了膘。   一提到捷达我就想起一句词鹊谐,叫做“雕栏玉砌应犹在壬檄饭,只是朱颜改”鞘取。江山还是原来的江山坝,可是入主王座的已不再是我了俗赫,这是我对捷达最大的感触偶蒋绞。随着汽车的高速发展娟蜕,汽车市场也愈发的多元化痪,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里监韩能,但它早已不是王者了坝尉宽。不过弟虱疆,虽然它已并非王者穗,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方擅碧。今天景,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梗咀:王潮 版权作品弘挖攀,未经环球网Huanqiu.com书面授权柒,严禁转载挪拢坦,违者将被追究法律责任搽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9谈畏,相信大家并不陌生晶,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型烩尼,它始终没能承担起销量重担锤,倒是家族小弟H6塘、H2屡屡在细分市场创下佳绩棉尽,这样下去气氛着实有些尴尬寂官榔。因此钞,作为大哥的H9坐不住了咕受髓,悄悄迎来了改款莽狈,据说变化相当大汗柿。今天抛破渴,环球网汽车就来带大家看看白,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢盎乾际? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宏:杜安迪 版权作品洪洽,未经环球网Huanqiu.com书面授权渡拨,严禁转载痕纤位,违者将被追究法律责任撮爆敲。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦:霍保智 版权作品媒吭,未经环球网Huanqiu.com书面授权赶帮唾,严禁转载什,违者将被追究法律责任篱。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型锰式,它是一种灵活漏骗、空间娄屋、操控抹、舒适都较为适中的综合车型轮,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的输纱搜,而随着国内汽车市场越来越丰富猜、人们的消费水平越来越高剑恢位,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上抒妨师,今天咕凡,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版犊。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编呕奢:王潮 版权作品须,未经环球网Huanqiu.com书面授权同庞羌,严禁转载客促放,违者将被追究法律责任腊蜂。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说鲁但,购车已经无法绕开SUV这个车型了法仕。甭管您是去买什么车椽博努,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV撩杉。在这个SUV统治汽车市场的年代冠挡驰,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了疆秋狠,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人省。今天步郊蔫,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备卫、居家旅行与谈情说爱皆可独垮抛、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜扑宝守。 ●?新途胜的外观设计缘何而来怜莱? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杉情帅:王潮 版权作品维节恫,未经环球网Huanqiu.com书面授权卵盎幸,严禁转载姥水,违者将被追究法律责任廊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌鞋蔷肥,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴枫还称,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩蜜采褥,客观地说剿,无论是口碑还是产品力臂,哈弗都已经处于该市场的领先地位趟瓣。无敌是多么的寂寞人,因此檄,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV垢。因此浦,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了高,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试蕊。   小贴士屋干:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY溃维搜,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译艇,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆犯驼。WEY品牌定位轻奢豪华品牌古,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型借。   那么衔改是,作为一款开创先河的领头者褪,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义违,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢踌?下文中我将为您详细讲述里玫。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s孔,那么这两款车型有哪些不同呢寇痪琶?   ● 除了上述三点外狼,两款车型采取了相同的设计剐粟,接下来我们以VV7c车型为例搐码,为大家解读新车色夏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编催冗:杜安迪 版权作品夺癸款,未经环球网Huanqiu.com书面授权惺衰味,严禁转载琉豪,违者将被追究法律责任赤谐孟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV旦,您最先想到的是谁乱?哈弗H6钡黎猴?没错臣僻,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车么,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹锤档,2016全球SUV单一车型销量第四名寺槐聪,这些都证明了它在消费者中的口碑实力幕辑。今天河洼贬,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代救疗,外观大改门,内饰颠覆变崎,动力充沛酱虐浆,传动匹配顺畅等等强镭些,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单惜,而是扬长补短搽罗,全面提升告。下面呕碘,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿屋净畴?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些舷坪灰? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘲但:沈达炜 版权作品金块,未经环球网Huanqiu.com书面授权圈浑端,严禁转载臂,违者将被追究法律责任群瓢坪。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型毋辖,全新一代的路虎发现也已经上市帅块请,相信很多朋友看见它的第一眼都会说司淬帘:“这还是发现么勃魂陛?”擎,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象皆,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了潘稗式,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车亲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编室挺澎:王汉康 版权作品借恢,未经环球网Huanqiu.com书面授权垄,严禁转载烦题当,违者将被追究法律责任蜂飘没。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了钳和梢,然而提到广丰配,我们想到的往往是汉兰达嚷、凯美瑞等标志性车型狗靛丰,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄擦衰帆。如今姥恍咖,随着消费者需求的多样化驮股靶,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)蚀露钨,新车共推出2种动力共9款车型讳寇,售价区间为6.98-10.68万元蕾。   作为一款入门级家用三厢轿车芬孔,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷额、是否高科技配置如云膘附,实用性强刊劳尸、性价比高腊篓、皮实可靠势氰屁,能给消费者带来一种最简单的满足感递董,这些就足够了牵。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象懂斜誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悉兢淋:杜安迪 版权作品呻,未经环球网Huanqiu.com书面授权改雄,严禁转载壤,违者将被追究法律责任徽乱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗插,不得不说的就是销量程,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置烙级,元老功勋H6车型功不可没武督。作为H6的升级车型镣,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市盼,并且选择面也十分宽泛世,包括汽油柴油冲瞧呻、两驱四驱泰媚蔚、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型绷,售价区间12.58-14.98万元愤,这其中究,新增加的红标版就占据了11款之多垃孩。今天劫椭,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版赤痪。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吃:沈达炜 版权作品鼓,未经环球网Huanqiu.com书面授权诲,严禁转载即冬催,违者将被追究法律责任岁。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后矾恃,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹从口。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市澈孕ā,那就是6万元区间的入门MPV市场败袱。那么这样一款MPV到底如何闭,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它熬凰此。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奈察:霍保智 版权作品欧,未经环球网Huanqiu.com书面授权绿吨,严禁转载参,违者将被追究法律责任藏。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5苔烽掀,我们肯定会想到马自达那款跑车棉啡,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV涣饶霖,东风风度MX5岭。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的颅日,那我猜韶,它一定是一款主打家用看喘、性价比高非常接地气的车誓惕茨,我们闲话少絮吮师戮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢剿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编魂:杜安迪 版权作品谓尖,未经环球网Huanqiu.com书面授权架屋,严禁转载熬饰绵,违者将被追究法律责任鼎滇矢。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高寺,它就是斯柯达柯迪亚克缎遣千,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测天拷挞,而我也对这款车的动力表现有很大期待凶焙痴,今天我们来到风景如画的安徽黄山搬,将在公路踏牛、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触煤冷,那么它的表现究竟如何呢舱涧?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堑疙:杜安迪 版权作品继饭料,未经环球网Huanqiu.com书面授权狮零推,严禁转载完匪,违者将被追究法律责任杜拧菠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3贝卤、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV帅识堪,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应贿擞,北汽幻速为S5配上了更时尚崇、更“SUV”的外观和内饰设计释骡。新车的预售价在6.98万至7.98万之间噶忌,共有4款车型可殉丁,并将于3月底正式上市苍哺,前期将只推出手动挡车型怯需,那么这款车表现如何泥半?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搅迫:沈达炜 版权作品檬,未经环球网Huanqiu.com书面授权邪,严禁转载狠步,违者将被追究法律责任痰狮。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起蠕稳饯,各厂商纷纷顺应潮流颂纬摧,推出大7座SUV车型晦钩。不过鼻,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题酱揽,那就是第三排空间叹,大部分情况下话耻,7座车型的第三排只是个噱头而已堵,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适竿薪精,但是今天我们试驾的这款车慰,在这一点上做出了改进皆羌,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态沪橙,它就是我们今天的主角踢,上汽大众途昂殊。   在厂商举行的产品介绍会上钨感,负责人表示席曙硷:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征捣衬顿,意味着在家族产品线中的重要地位飘罢。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位护。那么玫,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢殴? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编久:杜安迪 版权作品阂衅,未经环球网Huanqiu.com书面授权宿去,严禁转载唱添,违者将被追究法律责任量。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃途偿撵,这是一个曾经与保时捷韧无马、奔驰齐名的德国品牌桨丹,占据着德国60%以上的出口份额玲酬论,之后由于资金问题罕杉,于1961年破产功贬吞,这个品牌早已淡出了我们的视线挡乌棋,如今在2015年品牌重组复兴棘瞧渤。短短两三年光景亢,从宣告品牌复兴涟,到首款量产车型宝沃BX7上市龄扳,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5回耪,它是宝沃复兴计划的第二步凸,也是我们今天的主角癌其,宝沃BX5顿局。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓢:沈达炜 版权作品痛,未经环球网Huanqiu.com书面授权册,严禁转载屎关妹,违者将被追究法律责任箔。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后唱健涕,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上脆洪酮。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里羞椭,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃骗底。今天我们不谈历史钨摩绰,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5袜哄。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龋:沈达炜 版权作品群活,未经环球网Huanqiu.com书面授权刚肮,严禁转载说寺骸,违者将被追究法律责任菠廉居。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来拱改拒,随着国人购车理念升级徊泄栋,加之二孩政策的推行瘫掀,7座SUV在中国市场可谓大行其道甩苔投,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求刃餐始。对于起亚来说冯赐使,让你选一款SUV娃疽,你会想到谁具悔?可能是KX3落羌、KX5亦或者是狮跑娩父稠、智跑隆辈。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局敖俯,却没有中型SUV可咽獭,所以KX7来了几,一款7座的中型SUV路瘸碗,也是我们今天试驾的主角沟囤。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肪绦:沈达炜 版权作品滩梨官,未经环球网Huanqiu.com书面授权扑,严禁转载家衬究,违者将被追究法律责任笆。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能纶,以冰雪路面最为严苛红效商,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能吕圃偿,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱荒蒋淮,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封粹巾,万里雪飘的雪乡长白山浪静,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚妨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胺:王汉康 版权作品虽,未经环球网Huanqiu.com书面授权烩冗田,严禁转载苛肮,违者将被追究法律责任看楞炮。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时稼,相信有很多人质疑阔盎,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗钨份?其实瘦,傲虎的真实身份反倒是SUV勾驰的,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了绷泄乡。今天拦筒捣,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎米袖,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD坎兔适、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统帘兼,性价比方面有了进一步的提升镐歉献。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编风偷僳:沈达炜 版权作品碴盲末,未经环球网Huanqiu.com书面授权哀,严禁转载芭,违者将被追究法律责任境呵违。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万顽,这个价格我们可以选一辆什么样的车蟹?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平比侵,配置简单的小轿车九唱栋。但现在我们有了一个更新更好的选择都,它拥有跨界SUV的身份对佩垒,它拥有丰富的配置嗅,它拥有实用的功能纷榷浆,它拥有亲民的价格迟桂,它就是吉利帝豪GS赔短。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编略督曙:王汉康 版权作品汗,未经环球网Huanqiu.com书面授权咕忱,严禁转载聚呻,违者将被追究法律责任希形。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗惶藕钠,大家可能并不陌生男。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线戮,定位介于英朗和君威之间睛守然,作为一款A+级车型佛洞,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象笔瞬。那么睛,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样嫁防拾?我们今天就来一探究竟穆恨儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编都贡:杜安迪 版权作品弟,未经环球网Huanqiu.com书面授权市忌,严禁转载呜雷,违者将被追究法律责任裂。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6晶嗽暮,想当年可是法国总统的御用座驾奢内泪,就像我们国内的豪华品牌红旗手。如今娃工胎,C6卷土重来孝铂逻,但与老款C6并没有任何关系夸标,该车由东风雪铁龙生产醚粹,定位为合资高端中型车扰绍凭,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕袄。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢慧?下面就跟随我的视角垒痹,一起当回总统体验体验吧孔团爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讣:沈达炜 版权作品模泼鬼,未经环球网Huanqiu.com书面授权颇,严禁转载涛,违者将被追究法律责任判陛。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典晚康伙,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全芯、极简酿卷。习惯了这个设定的我们陆每借,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情煽坪。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世磊集谷,我们蓦地发现欣撬讹,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚凶毙涸。当北欧性格与时尚追求相碰撞匆,会产生什么样的化学反应呢豌?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您课胸逆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卵开删:杜安迪 版权作品啼节衰,未经环球网Huanqiu.com书面授权抠房,严禁转载哇涧伴,违者将被追究法律责任漠。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中寺,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉雹络。可能有些人认识科雷傲春,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队峰筒,然后……就没有然后了含。而这一次拣裤,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心兔惩湘,通过与东风汽车的合作强势回归想赖。东风雷诺推出的首款车型桥,便是我们今天试驾的主角傻,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉法熔。   科雷嘉出自CMF平台究皇妇,而日产逍客同样也是出自该平台切都,零部件通用比例最高可达80%钡侧垃,从一定程度上来看谜腹,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客蒙架,两者有着近乎80%的相似度舷籍,而事实是否如此呢停己?请您继续往下看糖柏穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编开:杜安迪 版权作品罚草五,未经环球网Huanqiu.com书面授权翠腾,严禁转载邻糙碾,违者将被追究法律责任哀。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家婆洼怜,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季非,这正是体验全天候的最佳场所铰。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候垄,则是摆在他们面前的一个课题盎嵌撩。   2017年的冬季妊输链,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区貌宦辑,在这个零下30度的冰雪世界中摹莆,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们藉。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型棘举罗,傲虎返驰常、森林人和XV嫡狈,这三款车的定位非常清晰祈诗频,也分别在各自的细分市场具有不错的人气特拆暑,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱凛。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机古枫,相对于L和V型的发动机貌颂,它的震动更小对车辆的影响也最械磺隆,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷隶飞。   此外在随后绦,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统屎欢倾,这套系统同样专注于车辆的稳定性拳彭贩,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点涸金,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术氓。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎抖户际,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统皋诧,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助艰。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助断脾矢、自适应巡航誊、航道偏离辅助娩,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统感操。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助促既,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定巷宫死,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞欧。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响粕具曙。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编含:霍保智 版权作品嘲,未经环球网Huanqiu.com书面授权垃,严禁转载半,违者将被追究法律责任贾。 获取授权" "  【环球网 报道】当今芥,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说吗案渐,BBA已经成为了他们的首雅亍,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子胖范顶,然而豪车再好也有审美疲劳的那天县,大家是否想来点儿不一样的体验呢偿铅?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大秤,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型狈娘摹,它就是东风英菲尼迪Q50L菩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聪纯皮:杜安迪 版权作品版,未经环球网Huanqiu.com书面授权浩幕,严禁转载恰珐李,违者将被追究法律责任盎。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时围朔,当我们说起MPV胎观甜,想到的几乎只有别克GL8寸榔誊。但随着近几年MPV在我国的不断走热陛甭书,各大车企纷纷发力推出MPV车型尸擅蹋,如本田的奥德赛臣蹄、艾力绅黄乡刚,大众途安宝,自主品牌的五菱宏光删厕、宝骏730等等据腻蒋。各个车型间的差距越来越惺砟亮,销量愈发接近试茶,我们的选择也更多了算麓栓。今天我们就为大家带来了一款外观经典钵扮疆,实用性很强的进口MPV车型仟怜,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版订廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编答戚:杜安迪 版权作品寥纱,未经环球网Huanqiu.com书面授权父,严禁转载痊,违者将被追究法律责任莫踌当。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾概杏的,听起来是件很刺激很好玩的事儿秒珊席,在面对严寒的考验的同时勾壬,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”靠扛坛,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的吝颓。当然捞巨,能够勇于来进行冰雪试驾的车型卑卫,没有两下子 可真不行谁。此次之行邪悉,我们来到了内蒙古海拉尔捐亥剔,此次的主角敢,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”翰。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验成亍,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)劝罚喀。自从这款车上市之后骑,身边的同事狡、朋友都对这款车赞不绝口迟腿钨,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣克舱监,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节仿,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现娄。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶卡,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受锰肯,对于车身的稳定性诡、四驱系统等 等表现如何碌棵幂,我们一起看看吧殊滑。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下淮狮挡,车辆会有怎样的动态表现县玩,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能深磁。要知道亨官聘,在冰面驾驶时车辆及其容易失控暇茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编态:沈达炜 版权作品棚,未经环球网Huanqiu.com书面授权楼跺暮,严禁转载盎桶,违者将被追究法律责任挟。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一芯酱,可以肯定的是妙,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益收辛完。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前溺狡魂。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版角粹,它搭载一套中度混动系统题悲,可以辅助驱动车辆惕弘、实施能量回收登绦,在一定程度上降低油耗钢体剃。最值得一提的是凤,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块编谭膘。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了丸稀,既然如此晶,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢妓疯极? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来谴渴,从配置上看摆欺,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当详柬。然而前者的价格比后者便宜了一千块笨翘,还搭载了混合动力系统叹光。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型蒙,因为只有随着市场份额的上升貉,它的混动车型才能说拥有了未来鳞沪。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统路。这款车搭载了一套中度混合动力系统谜毋聪,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同苇,它的电机不能独立驱动车辆挫,电池容量也更小一些房触。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量烫阂,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”郝。    动力系统方面刹期惺,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外苯良,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)类,最高扭矩50N·m的电动机嘛菏。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内糠,电池电压为48V蝎抄,容量为0.384kWh杭,与之匹配的是一台5挡手动变速箱爽酗虏。    看到这里绊,或许会有网友疑问壕乖:混合动力车型配备手动变速箱吉哎?是的侮秒,您没有看错呜钉题,在现今的混动车型中恐,几乎没有配备手动变速箱的产品痪幢平。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备李闺,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率楷米,但好处是技术难度更低宫绩,易于在现有平台上普及旦外。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的篓尺捶。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”料腊,简单来说在这台车上套,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机使胚芍,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统何捍,用以提升能量利用效率础靛捻。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥取芥伦,电池则由被万向收购的美国公司A123提供堑差贤。电机和发动机之间采用皮带连接乱敬,电机的转子与发动机的转速保持一致眉谅复。在发动机启动时由电机拖动发动机糕吭,由于电机功率相较传统启动电机更大仿矗,因此发动机启动速度会更快淮巴克。在发动机启动之后蜜浪呕,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用捌吧老。    在正常行驶时舌,这套混动系统会工作在四种模式之中虫横猩。首先是发动机驱动+发电模式钝,这也最常见的模式飞青紊。在电池电量低于75%时告,发动机不仅负责驱动车辆赣骡发,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时纳如,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式郝沫楔,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板结碗撼,不仅可以减少换挡次数湍屯毋,还能提高车辆的动力表现箱素蒋。当车速或是发动机转速超过3500转后伺匈,发动机会完全接管车辆雷昧,电机此时不提供动力辅助乳换镣。而在行车过程中嫌毖堪,只要离合器处于结合状态憾苹性,并在合适的挡位上扫写,松开油门就会进入到能量回收状态掀施。    总的来说稻揩,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式胺,易于在现有车型平台上搭载澈磷,电机主要起到辅助作用夏查。下面我们将进入试驾和测试环节脐慰,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点仆统寒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型卫司,车身尺寸等硬指标基本没变笔,外观细节有所调整衬苦壳,重点是配置方面有很大的提升闪雀里,新增Infinity高级音响等配置啤,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善毁羞娶。可以说各个方面都有进步密耻挝,而且步子迈得挺大的盆,既然说得这么好献疏,为什么我不直接说有质的飞跃滇?因为还没到那个程度瑟响槽,且听我一一道来绷仓怀。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)本隋抱,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本截,普通版车型则会暂时维持原样廓违坡,与律动版有所区分冒涝。也就是说恰琴诬,普通版车型依然是老的外观羡懂,配扭力梁式非独立悬架涂斑。    560律动版依然是560扳觅宝,整体外观造型并没变化半,这是一眼就能看出的瓣,但通过细节的调整浓梧搬,确实看起来更加大气时芥,也更上档次避,说是比现款车型高半个等级也不过分朗。下一页我们来看看内饰方面的变化售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编部斜避:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上扑,上汽大众推出了全新途观L讣才集,从字面上我们不难看出算蠕,新一代途观在尺寸上进行了加长孺的,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm材眉,轴距达到了2791mm噶季,与上一款途观相比有了全面的提升氯乐椭,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV郴砷。   如今愧肪亩,产品后面加个L已经成了家常便饭对,为了迎合市场需求茹鲜妹,众多车型均推出了L版车型掂艘。途观L也顺应潮流酱,加入了这个大家族坤骂示。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了停,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旱:杜安迪 版权作品焦斡和,未经环球网Huanqiu.com书面授权乳橇,严禁转载北,违者将被追究法律责任陶。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中善弗辰,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型把镰。说有幸并不是客套念,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型嫁啪攫,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过潮努。另外宝沃作为一个复兴中的品牌臣陛挪,能比众多大厂先一步使用这套技术沤哩激,也让人颇为兴奋冕喊。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生可阑,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上倒,比如今年大热的两款SUV汲纷扯,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统寂襄。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力寡,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动瞳。    这套系统的优点是结构简单衔、响应快涡达、油耗低焦恒逢,不足则是越野能力比较一般锻,脱困能力有限默。比如当只有一个后轮有附着力时填,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的镶咀。这时候寡肯,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了镰。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同簧槽?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构仁沥,除了轴间外谷啼复,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器倪潍。理论上来说繁,当一个后轮打滑枪烯半,轮间的这套限滑差速器就会压紧毙,保证另一个后轮的动力喇。    在越野时究洞牛,这样的系统可以提供更好的脱困能力放圃,而在公路过弯时嵌,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度痊墙艘。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始韩东魂,项目也都是最基本的雪地加速仁、制动硕五窘、紧急并线等斯储。可能是不了解中国媒体的驾驶能力褂持,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎跋。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的采,几轮下来提蚊,我们熟悉了车滴梆氏,教练也了解了我们的能力午腊,走吧仟,带你们去个小的拉力赛道恰。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下宪晶,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水妓胖。各种路面上没抽,大脚油门起步都没有问题然翟系。ESC会降低油门的信号强度胆鞍门,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮眉。电子系统和四驱的配合默契醋链棱,起步时车轮几乎没有明显的打滑承。相比大众Tiguan温,BX7的标定更为保守一些铅沙,好处是更安全篡溯单,车身更稳定风,相对的也会丧失一点乐趣降。当然我相信栖炔,对于绝大多数普通驾驶员来说牟私,安全绝对比好玩更重要霉蓝苟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编堂锻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型脱坪,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌硼。目前该品牌旗下的车型还真的是不少吝,包括两厢车型EV系列分啊、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等虐,而这一次蜗楔,为了继续完善产品覆盖面狡及彪,北汽新能源推出了定位更低的EC系列街公,它的车身造型紧凑诡脑喘,内外都是年轻化的设定溃韧鸡,不久之后凛惠,这台新能源小生将正式亮相颧。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况小门盒,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型隶钙糙,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性衡,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)灰护。    此外蔷惜镜,EC180使用卤素大灯魏脾,出于成本考虑无可厚非迹尚,但是如果能装备低能耗的LED光源乃,不仅更符合车型环保的定位匹牟,照明效果也更好朔扛苹。    车身尺寸邪⒌戮恕,那就在细节设计上多下些功夫适,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手迫维,都让人觉得这台车虽然定位低茹槐割,但是还是有一些格调的典沉圭,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见翘。    作为一台微型车戎,14英寸的轮圈并不似想象的那样胁褪呤印,看上去没有什么违和感弄,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置概渤。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强才捍,但是后杠银色护板丢抽、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉炽僧,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动头饱,虽然我知道你不会这么做杏很稀。    和它的前辈们不一样呕,EC180在推出之前没有常规汽油版车型舌驮慷,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新勺港幸,这是EC180客观上的优势葱。而它也非常注重细节上的修饰堡插,精致感的营造比较到位铰,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决督门,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面吓门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编悍波:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市掣健,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位复筋。近年来滔么滑,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升堪粟俱,这两年也有不少品牌发力于此苗。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看锨雾斧,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首邪逢视,奥德赛靠能桥、艾力绅30000台和24616台亨,居于第二和第三磊山捞,奔驰V级的销量为4836台池氢。也就是说份,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多嚼安染,由此可见它的惊人实力毒核钾。    市场竞争是残酷的乓,但常年的霸主又或是孤单的撑盆撅,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考朵喇稀,努力和提升的方向只有自己才能决定诬莫蒂。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战到俏斥。当它在今年11月初上市之际窗,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是惧瓤窜,新GL8到底比老款提升了多少金?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样攻?舒适性是否依旧……等等葡氢灰。正是带着这样的疑问需陆涟,我们将新老GL8汇聚到了一起色。本着结论先行的原则斡揽瓜,我在文章一开始不妨就直接告诉大家封怯辽,新GL8进步可以用四个字来形容怒:非常明显!    文章一开头疙逆,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型函。简单来说共分三款家杯灌:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车汹涧据,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8阀。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型叼枫额,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市撑槐泶啊(新推出的Avenir版更贵一些棘烯涉,为44.99万)水,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下失,因此它不在本文对比的行列中沛守。   外观造型对扦:尺寸差异不大庇汉叙,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例趟荤抡,先来说说新老GL8的外观造型秦辰窘。作为换代车型工侍锌,新车的进步肯定是明显的柏扔,这不仅仅体现在配置上申,更多的是展现了设计语言的迭代庞。当然敢模醇,就外观造型来郊庙,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间颇拌,但整体造型依旧不显过时迟便潘。两车的前脸造型都显得比较大器卯持形。其中散瘁某,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲侯退挫、更富有力量感璃事,而老款则更多是圆润碉韧。 更多精彩视频扰,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看典彻盼,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格盼,相较于老款使得车头的层次感更强擒猾懂。与此同时嘲酪貌,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯逝红朔。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方蓖都。其中新车采用了比较平直的腰线弟锚酸,并在车窗上缘的线条上做更多的文章枫拒,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计挎,让车侧视觉效果显得比较修长哩妇。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”嫉似瞄。总之刷玩,就视觉效果来说火甭,新GL8显得比较修长玲,而老款则颇为厚重陪墨。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面敌,新老GL8的整体差异并不算大虾吉,宽度与轴距数据都保持了一致巩菇,但车长反倒是老款更长一点点碎荡藐,同时新款的车高较老款多出了5mm疏趣,达到了1805mm烘希。对于经晨趾纾开MPV车型的朋友或许知道垄,车宽和车长开习惯后或许都不是问题卤撼偿,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库腿鲁令。以编辑所在的上海为例苏,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右坡,但也有少部分市中心商场角差、酒店的车库限高是1.85米左右肯料测,因此对于这部分车库来说匡并,无论新老款GL8依旧可以自由出入孟。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级摆,它俩1890mm与1880mm的“身高”赊,有时就会显得不太方便了丸缕矾。 更多精彩视频蚂捶赌,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样是幢拐,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显响娄激,新GL8看着更宽怪具。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异尘两。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长捐善,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计蹈,这些都提升了它的横向延展性蛙畏,为整体视觉效果加分不少抄。至于尾灯光源假挺歼,两车均为全LED设计缉奠,辨识度高稠渤,而且看着也很时髦蜜唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编瘟:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来洼,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象椿,就是廉价且缺乏品质感绊奴锯。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品邓,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的辨搓。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品互倡,在各个方面都展现出了标杆的水准却厩钳。今天我们试驾的车型隶力布,就是博越1.8T悍嘎,表现如何方瓷杜?请您接着往下看含圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编红司镁:沈达炜 版权作品汉畏,未经环球网Huanqiu.com书面授权乔现,严禁转载骆趁氮,违者将被追究法律责任端梗藉。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆靖囊,因为众泰SR9是一款很有争议的车型道文疾,当它还是一个受精卵阶段酷,就已经有无数支持者在等待它的降生钙,也有无数批评者在诅咒它的未来叹。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车低,它前面有无数前辈的名字卑勒臂:陆风X7黑盲、瑞风A60茶韦萝、BJ80等北献,当然也包括自家兄弟SR7相闭、T600朗伶,这些车型凭借“蹭热度”躬淑、“炒话题”得到相当多的关注咕骇爸。然而除了最受关注的造型设计部分唾末并,我们更关心这款车究竟怎么样慕边?包括它的驾驶感受病挞哨,以及空间等车主使用部分底勿篇,能否让那些支持它的消费者满意缺冯涟。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍可迟户,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面失勘。另外煤昂氢,我们也会带上放大镜肚齐,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”懒。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm隶喘拖,轴距2850mm垃。同级别算是中等身材殿,众泰SR9的车身设计偏低矮便冕回,制造流线型视觉效果阜倒。另外风阻系数也确实不大纷玩,只有0.36复诡澜。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了掣,包括车头元素的比例囤嫂胳、以及包括发动机盖上的四条棱线沽榷迸、大尺寸中网琅、侧进气格栅的造型等细节设计钦,都跟Macan有极度雷同之处答惫琶,当然这不是巧合辜,众泰SR9用较低的设计成本究,得到的最大的关注度檀光。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的年。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感冬却,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外嚎碧,全系都有洞晚汞。 跟头灯一样撅,尾灯也是加入了一些自己的设计诞,并且采用LED尾灯冒坝,视觉效果尚可蚊。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错钝钳,但感觉还是有些夸张了疯滩蹬,毕竟这款车离高性能还差得很远粹巾,最多只能算是个偏运动风格的SUV矮乳蔷,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠窝铣镣。而且我看到这款车看起来是四出黑掳,其实只有两个排气典扛,左右各一个垢。    外观做工相当不错趴,我给90分嫂变。车头大灯处的接缝鲸躲肆、中网的接缝都非常均匀氏密,也没有明显组装问题饥馈燎,只有左侧尾灯的接缝稍宽括炒贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编表唾:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上钳,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市券横捆,共推出5款车型谰靶,售价区间为7.89-9.99万元刺违擅,至此典钵,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补闺。   森雅R7的同级竞争者长安CS35才然肚,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额汞端,那么作为后来者莆箩,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力涧。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型铝皋。这个时节的雪乡正值旅游旺季梆,景色迷人睦,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情狗。然而冰雪路况对车辆是一大考验氛奖邻,那么阔,森雅R7能否征服这片雪地呢骏?   外观介绍骇: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娩仟:李芳 版权作品硕,未经环球网Huanqiu.com书面授权歪嗓,严禁转载隙腔,违者将被追究法律责任坍港。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年品,它基于雷诺日产的C平台打造妒拭攀,继承了逍客的特性巧敛,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV士。一年前启辰推出了T70X徽衬,它在T70的基础上升级了外观和配置把慌,来补充T70的市彻端住,反响不错段号极。本次试驾苛拈,主办方选择了长白山脚下进行纯佰寐,其中涉及乡间公路梧、高速路以及冰雪路面奉梳,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X挛颠唯,它们能行吗淡?(以下简称骨魔日:T70/T70X) ● 车型简介嫁眯:    T70X拥有T70的一切挞腊,两者的动力系统跋、内饰等也完全没有区别惊刚蹦,两车的驾驶感受基本是相同的帛。不同之处仅在于甩,T70X比T70多了一套黑色大包围迷是,这让它看上去更为运动锑。    这一圈大包围让T70X增色不少侵据,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈妓拐愁,T70在T70X面前的确有些黯然失色括桑笨。因为T70X诞生的时间也较晚蒂,我选择了T70X作为我的试驾车吠。    T70X全系只有2.0L这一种动力锨,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE欠衡炉。它的最大功率144马力(106千瓦)副螺放,最大扭矩198牛·米厦,有CVT和6挡手动这两种变速箱可芽旎,这次我试驾这辆车是CVT版冻缸撕。   ● 乡间公路凶、高速公路试驾署香:    在东北降雪比较多的地区市,动辄四五个月都冰天雪地荤凄都,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的读熟。相比普通轮胎碧滇改,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力橙,更软的橡胶可以防止冻裂晒窝我,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力响尼钨,不易打滑鲁柔逻。    T70X和T70开起来是没有区别的担,也就是说乱颁构,它们开起来都跟老款逍客高度相似灰躲痰。2.0L的发动机+CVT变速箱土忱燃,就别指望有多强的动力了客考士,中低速还可以晶倘,到了高速上会有些力不从心刃藤。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性袜秋,对于这样一辆城市SUV来说孙,易上手尘、好开就已经不错了词。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡吮彤蛇,但我试了一下鹤,它的反应速度偏慢妙,顿挫也不芯住,我猜用这个模式的人应该很少庆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诬缸侈:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地场台,十有八九不是什么好事饭阶,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生静,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面矛帛扇。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人忱极瞎,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪顾颗。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达蟹,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头拉。丢掉那些危险勿近的印象吧霓范斥,雪地驾驶并没有那么“噩梦”哨嗽伶,而且还能找到不少乐趣昏,看看这台7座SUV怎么玩起来琅。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地泛,每年寒冬的低温带来连场的降雪灿楼细,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地似渐皆。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰勒,形成了光滑的冰湖抖。在这里溅,少不了要放开地玩一把漂移肛楔,不过更重要的是径猎细,我们通过在这片场地上的驾驶骏露抠,要熟悉冰雪路面的操控感觉辰,找到更安全地通过的方法某,让我们不在一片白茫茫面前慌张灿湍啃,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家讳、脾气和善的一款7座SUV给难住浅。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下磋瑞,一个舒适的温度是是深入雪地的前提抖,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪你。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热能,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了趣罕。如果你在寒冷的地区庭,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置谎。   汉兰达的动力总成氨,对它关心的网友已经非常熟悉了漓凭狮,在附着力如此低的冰面帘,动力很多时候都发不了威毫汀,在这里漂移也根本不需要很强的动力好痉悄。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了渡,而且它还带有手动模式磷花鸽,在冰雪路面的情况下能,对动力输出的控制也可以更主动一些柑,能让人踏实不少婚窟部。毕竟在很多时候惫陀,我们需要用上二挡来完成最基本的起步钳。最后谈汾,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了古,就看国产车型什么时候也跟进改款胯逢。    即便不是到冰湖里耍乐晌绦什,在冬天满地积雪的地区犀氢,换上一套冬季轮胎也很有必要绣八,否则你会变得举步维艰呛,再好的车也难逃这宿命闯发捷。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力锑,但是在几乎光滑的冰湖上徒,冬季轮胎也很难施展“武功”古。之所以没有再上钢钉蛙貌,那是因为我们的体验比较简单按堆誓,并不是为了练习用更快的速度通过戌,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的扫惕懊。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了晴凭虏,所以一定要保持油门妨,才能保持连续顺畅的漂移动作翰。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话型乃绥,车身马上就会原地掉头勤盯。转向也需要不断地调整勾委,再加上路面的附着力一直发生着变化缺蠕,要漂出姿态还是挺难的捌碾。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控杜泊,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的骨,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象骡眠江。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编狙衰:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼挎狮靡,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来混,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown握纺啃,And the sky is grey”钮,还有Malibu海滩稻塘、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版怀哪埠。   迈锐宝荒,这辆几十年前的经典V8硬汉磺屡铅,经过时代的洗礼烁翟,慢慢演化成一辆普通四门轿车丘,现在还出了排量为1.8L的混动版瞧缚,真是唏嘘长。除了这相同的红色阮型屡,我很难把它跟它的历史联系起来稳薪函,真的是“你也不知道你会变成谁”策体。扯远了榷膊你,无论车变成什么样良,还是人变成什么样旗燎盲,无非都是朝着自己最适合的方向前进施么。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感讹性断,它变得柔美流畅蒙,接受的人更多了舜吾沸。近年来油电混合动力趋于普及裸施,迈锐宝XL的混动版作为重头戏戚,自面世以来所受的关注度颇高浅啸卷,有点儿“黑马”的意思呕俏害,仿佛在说杯喂阂:无论在哪个年代房肪矗,我都要当那个时代青年鲁肝。 ● 车型简介红: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型扮,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版粱燃,本次测试的是后者舌袭汞。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰适赔,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”娘,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了寇盾希。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当间妮氏,多了隔热玻璃和并线辅助圣搐,少了18英寸轮圈和全景天窗广,价格上贵了2万卫。像前排座椅加热巷壤、通风邵累、记忆自不必说懂,自动泊车晴、自适应巡航日,车道偏离等这些功能也一应俱全汞副,配置水平还是挺高的须。 ● 动力系统湍活:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成劣桔科,两个电机加起来菜,最大功率有114千瓦蹈连,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)窟,最大扭矩175牛·米苗罗皖。与雅阁和凯美瑞混动版相比系,它的电动机参数更高建勿募,发动机则弱一些恋浪。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍耪潭胆,有兴趣的朋友可以点击这里危:《丰田双擎Hold得住吗回碍?聊通用新混动系统》先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编催:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型搁婚廓,上市仅4个月达峨,单月销量就突破了2万台鞍鳖,成为了不折不扣的“爆款”车型怂究难。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型嗡,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒厦浚泛,表现不俗痊热。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型胃勤,其从0-100km/h加速时间为9.88秒荣。而今天咳采,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试马,至此该车全系各种动力组合拜乖,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)猫备。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了岭请,相信不少网友也已经对它有了一定的了解呈冀,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友揉谈肋,可以点击我的同事之前撰写的文章催捣。除了两款车型的测试群凰,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容袱讨十,对于这款车设计亮点的详细的解读统,您也同样不能错过淌。 ● 外观和内饰简介环:    想要成为同级别中的“爆款”车型模脆潮,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球胶,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念挺,使其有了非常不错的颜值班哗撼,尺寸方面搐起疆,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm笑癸缓,轴距2700mm瘟。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面漓,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的垂,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)莫巢、后部驻车雷达+影像系统景虾狠、后视镜加热等扦霉。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错疼性,配备的是佳通轮胎几氖,尺寸为215/60 R17徒酱。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质十唇窝,副驾驶前方帆、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革辣屎。与之前我的同事测试所不同的是未坍,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏盆,取而代之的是一块8英寸屏幕校,但功能同样不会让你失望十盘翘。    安全配置方面四累,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统毕无,都是同级别中非常主流的安全配置藏垫合,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期上,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊坦嫁权。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型粱,主副驾驶座都为手动调节精,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置虐,在RX5上市时道鸿,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗克挪腹,如今从销量数据来看白,其实早已突破了这数档,但我们咨询厂商人员后得知漂,对于目前购买这车的朋友瞪绰,全景天窗依旧会赠送憾刚细,这里必须要点赞谈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编淮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆粪,当时是一款采用3.0T发动机的车型澈,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版冀,售价为44.38万元动奠,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当夸戒外。2.0T发动机相比之前海外试驾思,虽然降低了排量爽猩,并且减少了气缸数钝的航,但其特点却并未因此而改变据侥。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象芬楼施,如今林肯想转变这种风格拱,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车硷痊,他们想让这款车有更成熟稳重的风格讣辞申,所以它放弃了飞翼式的中网造型肋,整车风格也更偏重成熟稳重嘛。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用栏扯,例如已经上市的新款MKZ孩橡桓。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型寝痘,整个公司都为这款车倾注了大量心血沪。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前拇,让他们能够从中吸取到灵感妥,去设计一辆美丽且优雅的豪华车窜。    所以在这款车上有很多新颖的设计陌铅拔,例如门把手的设计就独具一格改趟,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间剂掏,位置的上移带来两个好处苛爆肃,首先开关车门的动作更自然刹快,其次整个车门线条更加完整铅挂。关于这个门把手的故事箔派链,此前已经有文章进行详细讲解蹦恕莫。(点击链接可了解更多档编。)    车尾是我认为最美丽的部分咀锭氓,外拱的后翼子板拘扫瑰、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾澎噬,带有一种老派豪华轿车的风格庭琳琳。在C柱和轮拱处星巧蔷,也有着细节的层次设计紊栓,这只有在长时间使用后才能发现评辽合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编儡髓地:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前钵,我刚刚完成了额济纳旗之旅戒乘,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠慈啼。巧的是裙,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾抚烙矫。已经达成“冰火两重天”成就的我氢咳硷,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识馆募,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受仕稗。   福特全系SUV包括5款车型本沙角:翼搏逢、翼虎斯旧采、锐界饲缝、探险者东、撼路者贬,越野属性依次提高屡敝亨,相对应的科段驮,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强泊寥暖。后文中会结合驾驶体验详细说明臼是烤。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV姬,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型补,日常应付土路/薄雪地还没问题古,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了篱漏。所以这次在雪地上体验时峨,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎贫惟。    实际驾驶中氮须,受限于前轮驱动堑架,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足椿,这时就能感觉到ESP的介入歧,通过制动的方式降低内侧车轮转速耿劲锣,一定程度上修正车辆推头的趋势衰,来帮助过弯缕。    在防滑钉轮胎的帮助下老牡,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的腐醋,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题睡费。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠竟炔,就有些自讨没趣了胜诽,还是交给定位更高的大哥们来吧屉础秸。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统甲鸡,采用多片离合式中央差速器鞘,日常为前轮驱动韦涸撩,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴嫉。此外奉酞酮,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助毖,简单理解这个功能脑蛊攀:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载瓢奖拐,使另一侧车轮获得扭矩潮。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移蹲埃炕,冰面的附着力比薄雪地更低底。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀痞文峨,在冰面上提速也能比较轻松瘁纳。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭陪,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施廖。既然关不了督搁,那么就只能“享受”这份安全的约束了脱挨。实际体验中圭,ESP偶尔还是会介入制动杯,不过并不频繁飞。    对于翼虎来说固旁,一旦两个前轮失去动力豌士,能分配给后轮的扭矩比较有限肠钙透,遇到薄雪地或沙土路还好岔,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上墟柏粒,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了耸轨拘。不过这两次试驾体验下来蜗牌,翼虎还是能够胜任冰面七耽、雪地和沙地等大部分路况炒啡,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的圣跑。   ● 锐界雪地试驾    在我看来黎鲸,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上腥兜绘,锐界更大更家用采集,中国地区还特供了7座车型阀梦倪。而在越野性能上瘦欠磋,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大矩浮,二者的四驱形式几乎没有差别促蠕,理论上脱困能力差别不大需富,但锐界离地间隙略高修搐,且有22/23°的接近离去角皖案,通过性会更好炉够颁。不过很可惜尘规,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况囤郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编袄淋半:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候查瘁,你有没有过这种经历氛:突然看到一款车虫剔,各项指标都挺符合自己要求的饯财儒,但不知道为啥之前根本没听说过它侩踢。这时你可能会捶胸顿足危莲苏:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢郸。不过这次霜参驹,没听说过日产Pathfinder的话础湾祷,不怪你华。因为它是一辆平行进口车呜界风,历经四代车型疏乏,从未被官方引入过挥,自然声音很小奸。我可以很负责任的说入僳埠,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章滤,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求烂儒堑。    有一个关键点我觉得应该提一下屎盎,Pathfinder虽然是一辆平行进口车抗斤溯,但它可不止有背影囊,它是“有背景”的梢离罕。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的瀑。也就是说芥,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司赣,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司汲渡。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”氮卿惧,而Pathfinder的进口商就靠谱多了话焚齐。而且罗称伯,你将会在部分日产的4S店看到这款车谷髓捍,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务百,同时又负责保修奸长恼,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了便。这样一来速蚀,定能打消许多人的顾虑缕长李。    目前蹦莽晤,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型敌,定价分别为38.8万和39.8万拉。没错忙笆呕,3.5L版本因为配置比混动版低巳,所以排量大售价反而更低疏。由于没有被日产官方引入讣怯扯,Pathfinder之前并没有中文名称憨节痊。“Path”在英文中是“路径领、小路”的意思暖缸,一般不被用来说 公路浮漓,多指无人修筑的那种“野路”捆帅,而“find”则是“找到”的意思维,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”瓜购,可翻译为“发现者”之类绦细。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思怀帆,寓意这款车有比较强的越野能力技弧粒。郑州东风把定名为“探路者”闲,挺好听的聘郝隶。    不过般摹,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV究,似乎并没有那么强调越野性能绒。这个名字只是个“摆设”吗档屋?并非如此氓白,它曾经可是个硬派荒。    Pathfinder的发展过程很有意思壬菊曝,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV哎。说简单一点就是腾,它的车身造型比较扁长荣,看起来没有那么高大威猛世,追求的是二钵食幌、三排的空间和后备箱空间类。底盘呢有别于硬派越野车宛叮齿,追求的是公路驾驶性能和舒适性屋,也就是我们平时说的城市SUV喉。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗险刃操?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56毙蛋,也就是现在的QX80同平台话。纵置发动机衅匆,后轮或四轮驱动樊,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机湘屁,另外还有5.6L V8的版本趁。再往上捣(二声)毒户,第二代车型又是承载式车身垒按,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机泊啃。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身忌,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式哦。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机激粳。    随着时间的推移靖报,不管车身形式怎么变蜂,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的捍椭贸,从一开始4米3的车长兼莫惦,到后来的4米5讹、4米6午皮篓,再到第三代的4米7木坏论、4米8广璃但,直到现在的5米嘘卧豪。    在之前的迭代中良,它的发动机排量也在不断增大小驴壳,直到现在的第四代车型咸,除了有3.5L V6发动机之外悸挠陵,还搭载了混合动力系统恫郝邦,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L喇。个头大憋稍萌,排量心,这显然是最符合中国人口味的一代车型了石天。    两款车装备了不同品牌的轮胎叭多,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配发,尺寸为前后235/55 R20痰,3.5L车型为235/65 R18那息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编丧箔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感品,内饰科幻场,这是标致4008留给人的最深印象辛膛窗。这台车经海外的3008加长而来恳潦轨,定位于紧凑型SUV维磺,面向年轻人力母篙,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的笺媚。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型内,售价27.37万元疽,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢辛、LED大灯攫睹、座椅/后视镜记忆瓣魏擎、自动泊车垢荤尘、19英寸轮圈等配置肮,价格也比次顶配贵了3万元能骏平。    来到车内祭,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围旗遂催,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感瓢,内饰的整体做工用料不错荡桶溶,按键的机械味道很浓浅唤斑,方向盘握着也很有趣错本。另外在豪华型及以上配置车型上倒酮,配有香氛装置及负离子发生器榷眷,有点浪漫的味道玩。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱宏,和508是完全一样的邻去,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统辖嗅射,最大功率为167马力(123kW)链隙,最大扭矩245牛·米村褪东,比1.8T发动机少了37马力沤芹、35牛·米崩夯垛。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架竭峦纱,在调校上床丘,标致车型一贯有着不错的表现荷枪市,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差暗,舒适性和操控性都有兼顾疚,这次它的表现倒挺让我意外的片妇此,是个小惊喜卤。    4008开起来很稳重敝能篡,和年轻的外观骸肖姆、动感的内饰特别不符薪波京,但后来我发现聪,这实际上是我开过最舒服的标致车脐肯课。    以往标致车的底盘催,都会带些灵活典庙、有点要耍操控的意思粒,而这次在4008上则不然盼,它已经脱离了标致车的感觉敛纳,完全向纯舒适靠拢蘑绅艾,它的悬架比508的还软跨建铺,底盘也比508更厚重沽购旁,成了现在国产标致中最舒服的一款乳顺。    低速时枢弟,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的存茅寇,传到车内的振动轻微又柔和艾。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的帮榔蒜,只要转向动作一大肩,都能感受到车身的侧倾耸。    转向感觉还不错雀,车辆整体的动态反应是不温不火的的,力度也适中恋逃袱,出色的是小方向盘带来的感觉某,握住3渡绊、9点闪,你的双手距离很近荣离,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的酿亢抹,很有乐趣刃犊寞。    1.8T发动机能给予充足的动力响应季妮差,油门随踩随有然籍涟,而且输出比较线性起通,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微徘巩。最关键的是楼狗罐,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏散曹堂,开起来会让车很蹿腔略,非常不顺汉裳,而在这辆4008上没有出现这样的问题硅床内,是一个好事淮五。    不过饲魏,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意酥藩,也许是为了保证舒适性的缘故稿屎侈,它的换挡速度很慢呜颇拧,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的凭,而一旦油门多给一些酶秋,这样的换挡速度反而会造成动力中断度秀部,带来顿挫腑,身子会随着换挡往前一冲一冲的洽,以舒适性角度考量鲁累窍,这适得其反了伟交。   按住挡把后面的Sport按键拈倍,可以启动/关闭运动模式攀,在运动模式下鲍荷兰,变速箱会延后升挡时机苫断邪、转向力度会更沉烁闪辽、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音戳陵,像是一个在学大人说话的小孩儿撑厦。除了性能测试烷籍,这模式我一般不用理痹耿,这声音刚听挺逗的你,听一会儿就嫌吵了涤琴。下面壁南,我们看看它的测试成绩魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编理枢屯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控榷泊森,所以雨雪天气下拭,我开车都会格外小心肥。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动途筷磨,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨填架灌,有着开阔的场地吗吨,有着四驱车钳焚,看来我们能在冰面上玩个尽兴了猫杰。    这次的试驾车辆是三款——CDX煽池鲤、RDX和MDX来,但时间有限释胜弄,我们仅试驾了两款——CDX和RDX衰栓庞。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧伶。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上克挺,我们见到了换了“鞋”的CDX劣暇芒。在冰面上驾驶权誓,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力邻嫡,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限拿,不会轻易硬化开裂履劣。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式截,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配颓纤税。然后将ESC电子稳定系统完全关闭踩,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统蕊,所以在地面有一定摩擦力的情况下腿构,车辆会根据前轮轨迹行进玫。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣羡俊啊。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式沁短创,只有舒适和运动两个模式沁道,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说丰伴砂,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异乃精猩,所以这次到日,与其设置四茄才、五种模式冯,感觉不出差异榔,不如设置两种遍瘟首,差异体现得会更明显腊典。    我们回归现陈还缃浴,看看地面锻开,都是积雪梨促冕,但这下面可都是厚厚的冰层陪赋,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰诧雾,这都是冰面行驶的小陷阱倪。看到桩桶了吗露退亨?那就是第一个项目社探哇,在冰面上漂移画定圆垂。    多说一句厦深,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本妻,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱筐,本田的最新动力科技都用在这辆车上了导恢镁,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现卤。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道鹃福,教练在我们上车前讲到聚筋,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定屡师,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感宝活泪,而在运动模式下火怯,后轮能获得更多的驱动力联牵赫,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作筒杀,在安全的前提下婪,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目闷犁。    我先不急不忙的将车开入弯道卫,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续汗冀翘。这时候教练说吧,多给油罢畅疚,感受重心耍。我只好一脚踹在油门上粳诧秋,随着车漂移起来豁,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整惊帕,再反打方向托丢仆,控制住车尾的摆动哎,当摆动减小时蠕岔典,再多给油门惭搁,继续画圆冻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编丹嫡:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV傲锣链,在上市初期尽管只有5座车型私,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力女,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心粮霉。虽然是L孤,但它并不是一般意义的轴距加长暗碱。目前H7L蓝标车型提供三款车型淖粳,售价区间17.17-19.38万元练菇,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统晴睛。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型俊喘金,售价18.18万元笨。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甘首:沈达炜 版权作品捻材,未经环球网Huanqiu.com书面授权烯传,严禁转载忌,违者将被追究法律责任颅讣篓。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后屠腾,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待褂焙摄,接下来就让我们通过场地试驾寞恢疲,对它进行一些简单的了解嗅。至于全面的动态表现搪餐,还是要等到之后的道路试驾俗袱氰。    在开始场地试驾前绅,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型筷,顺便再补充一些内容炭,如果您还不了解这台途观L的静态表现鲜乱,建议往前翻两页踏愁,先看看之前的详细解读寒。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型菊,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的纺辞。前大灯采用了全LED光源禄肌镰,轮圈尺寸也达到了19英寸蛾,车门配有无钥匙进入徊俗半,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出缔钞夸。   ◆ 内饰配置    在配置方面旦,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现唉。除了自动大灯孰沏、电子手刹帽剿、自动驻车以及全景天窗外捎,中配车型还拥有自动泊车瞬、方向盘与前排座椅加热毕。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调顿茶娠,整体配置水平算是比较高的抛娟,满足日常使用完全不成问题卯被李。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高绕避,这回我特意换了个188cm的大块头堡龟颁。事实证明途观L加长后的效果确实明显垃,体验者在前排调整到标准坐姿后慨芹,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间赌,空间表现值得称道灌。不过虽然途观L进行了加长凸绞,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划店,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont汗。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节沸酸问,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐花,处于底部时则能提高后备厢的高度放何,加上220V电源接口睛澈吾,设计上还是非常人性化的范。值得一提的是里线人,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门蔬,并带有延迟关闭功能违帽。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态涪,也就是想要让尾门关闭后锁车仑,就需要在锁车的状态下打开尾门砷骸。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单饰暖,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息痕倪酥。可以明确的是累趟,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校面蹄抹,整体的风格更加偏向舒适仓快橙,但悬架回弹的速度一般传,韧性不足妹多其,经过连续振动时容易产生振动的叠加拔。另外就是方向盘的指向性还算不错剿拘,中间位置虚位不大崇,车头响应也比较及时阮藐。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现匪构供,只能等到后面的公路试驾了券敝偶。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相陀估飞,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了醋勉射。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型胖,满足市场对于紧凑型SUV的需求庇经茫,而全新的途观L则晋级为中型SUV叉纪罐,与昂科威和锐界等车型争夺市场题赡。至于大型SUVTeramont响陈,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务币。    可以看出垢掀变,如今途观还是途观兽,但途观L却并不是途观加长那么简单朗衔,这是一台全新的中型SUV酸,而且只提供1.8T与2.0T车型龟虎,所以在价格方面拾,势必要比老款途观高出一截奇好汞。对于上海大众而言谰,途观L是一个新的起点叫邦攫,同时是一个新的挑战聚,而它能否引领中型SUV市乘α温选?还要看明年1月18日的上市发布会痞坍贸。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窟波:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的咎错菊,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前漏腾昂,所有汽车厂家还是都在为此做着改变迷炕,其中最直观的变化就是减小排量输村。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少崩硕几,原来的8缸变6缸寄,6缸变4缸裴,而4缸则还要再砍掉1个缸闭间,正如你所看到的多剧,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现许泻匙,照这么发展下去卧,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了橙雌梆。    如果说陆傅,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈晤睛,那么混动技术则相对要好接受的多八。这个领域中泞,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列同党嗜,虽然丰田的THS技术已经非常成功捆,但作为老对手探,本田大法也不是吃素的蔡间烫,在i-MMD的加持下汤,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本兼坊喝。如今苯,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动写。    今天纷供,我们一次性试驾两款车型厕,思域180TURBO和思铂睿混动乏匹栏,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初勉,它的身上就充满了无数光环妹褪,从其现在仍要加价订车的情况来看仆滦婚,也无愧于它在同级别中的最高关注度攘溜痛。鉴于大家对这款车已经这么了解了霸,我们也不在这大谈外观设计了伪荷安,只说180TURBO上的变化店皖。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素厩,但我想思域的外观在同级中森,起码应该也能算的上中等耗哩。犀利的车头造型卑洪逃,低矮的车身等潍惟,这些点都能抓住年轻人的心肩,回到今天要说的这辆180TURBO身上餐搂,它外观上一眼能看到的不同染,就是轮圈的造型朴素了很多刺,除此之外粱贿,就需要仔细观察了椒滴鼻。    内饰的变化应该说是一目了然祟鹿,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代络,虽然还保留了蓝牙等基本功能刀,在无论从高档感还是功能性上挠,都与220TURBO有不小差距工胶潭,而发生改变的还不止这里俯,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照嘿,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化瑰县嫉。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看烤赐妓,两款车的配置相差还真不少荆涝拘,除了之前提到的一些便利性配置封奸东,当你握上方向盘玲喊,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘灸砰,在握感上差了一个档次冯城汲,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了枢,而且作为一款售价到达12.79万元的车却菏,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了坎。静态部分告一段落勤举,先别急着下结论痰,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟犊,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过罢,相信你也和我一样帮纽,早已对这些老面孔麻木了夺如歇,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道狮馈廖。在大部分人印象中口,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的诞级伴,哎...还不是预算问题嘛硕冯法,将就着开呗炭擒力。用不着蓟惕镜,新发动机挺给力的财箍,用不着将就着开叹,甚至有点小惊喜硼涉。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)适慑,是配置最高的2.0L车型捞,官方指导价为19.64万奸。相处了几天摧档,我对这台车的配置挺满意的速脓,除了舒适性配置照顾周全之外耗膏却,还有丰富的主动安全配置侨郸敲,基本上可以满足一步到位的需求瞎弘盘。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯欣塑杜,只有近光光源是LED(低配为卤素)馆,但普及程度却挺高的切迪炮,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了架壁,对于消费者来说是好事检。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置鞠收,除了常规的车身稳定系统之外版白骄,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货摔订健,前者可以大大降低发生追尾事故的几率阿欧,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物虐,大写的实用扒闼露,你觉得值得拥有粕芯款。如果要挑骨头的话糖说,我还想要个ACC自适应巡航奢库。    舒适性配置方面也是不含糊的项噶,配备无钥匙进入/启动功能媳女来、自动空调妓无拿、蓝牙电话芍狠、真皮座椅/方向盘等等薄颇毯,多媒体系统支持CarPlay功能千韩筷,尽管高级配置远不止这些悔逗康,但作为“经济型”的选择罐,我已经很满足了惋。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术喇,发动机型号从MR20DE改为MR20DD癌身,最大功率增加9马力那,输出转速从5600rpm延后至6000rpm韦龚,后段加速更有力券,最大扭力增长了5牛·米檬。新发动机依然支持92号汽油骡莫怜,并没因更换发动机而增加用户的使用成本侨畦。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)锚,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)朴。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果颅馅,努力增添驾驶乐趣猎吹,其它方面变化不大骏。SPORT模式则更加激进一些猴柬,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上烽沟,油门和动力响应滩、加速效果都会更好赂泛,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子鼎贤辜,有点意思搅矛,增添了几分乐趣兼素半。    相比同级车型胖把吩,天籁的选择有点保守沪汲俱,全车系最大轮圈仅为17英寸需棚,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)既洁,视觉效果差点意思潞飞。但凡事看两面抱扇奈,好处是使用成本更低帕宽,而且舒适性也会更好迪曙拐。如果真觉得不满意酿暮策,后期自己换一套也不是难事某。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表炬诚铺,不知道新发动机的参数是多少烩磷,很平常心地就把车开走了核。这样也有好处妨珊,感受更真实揽哥惫。车辆对于油门深度的变化很敏感搜甘动,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速疯,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快沫馅,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm蹋,相当果断录切。先不说动力表现有多好屉遂,就这态度救,我挺满意的躬超,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点扛承骸。    “降挡”之后自然是动力更好啦史刹亮,自然吸气发动机动力输出线性撮控,奔高转的声音也挺动听的挂疲。如果你也像我一样喜欢这种声音馈七,甚至会有事没事踩两脚刨覆丹,但如果是喜欢安静的用户拘,可能就觉得烦人了沽澎缸。没办法沦雌,小排量的自吸车就是这样彩狭,拉转速是压榨动力的唯一途径踏撼聊,但平心而论吧督姬窗,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行尝混,对于大部分人来说都在可接受的范围内狼画令。    再说说动力表现藉扰,这里有点小惊喜篙既矮,加速表现比想象中好岗摊,比印象中2.0L中型车的表现好很多缎靶嗓,尽管谈不上推背感滥,但也算得上是干脆利索不拖沓电。能有这样的表现盟皇席,变速箱积极调整速比功劳很大驶缕,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显恋祭维。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用鲸,踩油门没有直接感仁钠,反正就是不会有“运动”的感觉飘滥屡。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以刨,“降挡”动作很快很果断救猜碉,虽然跟双离合还有一点点距离百糙,但也已经很快了持蜂,动力输出是连续不断的佛价墟,而且很乐意把发动机拉到红线统磐颗,你有需求的时候它愿意陪你玩蒜,这感觉挺好的哼坝。    如果车对于你来说只是一个交通工具害穗帕,舒舒服服地从A点到B点雾示,那天籁会是不错的选择饶铅。但从作为驾驶者的角度来看辰惨前,天籁不是我的菜行,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了碉,转向比很斜妗,方向盘打得挺大的俄武,但车头却没转多少响。补充一点侥瘁竟,这跟方向盘转向力度没有直接关系布幌,天籁的方向盘转向力度不算很轻履坞,但就是没有路感裤,没有人车交流的感觉纳昆。好吧俺,日产车的风格其实基本上都这样推径,不敢说这样好不好柔,就看你喜欢不喜欢韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编猾:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点摩,在同事面前应该表现得能干一点腑链,在客户面前应该表现得有实力一点吾开。要成为一